Привод велосипеда с возвратно-поступательно движущимися рычагами

) (11) 5 Р 4 В 62 М 1/04 лТъ ц. Р НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Ю ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРЪ 1217713, кл. В 62 М 1/04, 1986.(57) Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движениемускульной силой человека, и предназначено для использования в приводах велосипедов, веломобилей и аналогичных транспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения торможения вала привода. Втулка механизма синхронизации выполнена из двух колец 7 с внутренними конусами 8. Между ними установлены тормозные колодки 10 с внешними поверхностями 11, контактирующими с внутренними конусами колец, причем одна из колодок оснащена пазом и связана с корпусом 1 через упор 9 с возможностью осевого перемещения. Торможение вала осуществляется одновременным воздействием на оба рычага привода, 2 ил.1359192 Формула изобретения Составитель Н. Николаева Редактор И. Касарда Техред И. Верес Корректор О. Кравцова За каз 5653/20 Тираж 567 Подписное В 1-ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4(5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, и предназначено для использования в приводах велосипедов, веломобилей и аналогичных устройств.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения торможения вала привода.На фиг. 1 изображен привод, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Привод содержит неподвижный корпус 1, вал 2 привода с установленными на нем рычагами 3, внутри ступиц которых размещены обгонные муфты 4. Рычаги смонтированы в подшипниках 5 и оснащены винтовыми нарезками 6 противоположного направления. Внутри корпуса установлен механизм синхронизации в виде втулки, выполненной из двух колец 7 с внутренними конусами 8. Кольца 7 связаны с корпусом с возможностью осевого перемещения через упор 9, а с рычагами - винтовыми нарезками, 1 Чежду кольцами 7 установлены тормозные колодки 10, внешняя поверхность 1 каждой из которых выполнена конической для взаимодействия с внутренними конусами колец. На одной из колодок размещен упор 9. Между кольцами 7 и тормозными колодками 10 установлены пружины 12 для возврата колец в исходное положение. Между соседними тормозными колодками 10 усгановлены разжимные пружины 13. На валу 2 жестко закреплена звездочка 14 для передачи вращения.Привод работает следующим образом.При воздействии на левый рычаг 3 вал 2 получает вращение через обгонную муфту 4. Одновременно при взаимодействии винтовых нарезок 6 рычага 3 и кольца 7 последнее перемещается вправо, так как его вращению препятствует упор 9. Осевое движение передается через пружины 13 и тормозные колодки 10 правому кольцу, которое, взаимодействуя через винтовые нарезки, поворачивает правый рычаг в противоположном направлении. Г 1 ри воздействии на правый рычаг движение колец 7 и колодок 10 происходит в обратном на- правлении. Таким образом, ведущий вал 2 получает вращение в одном направлении 5 при попеременном воздействии на рычаги 3.Торможение ведущего вала 2 производится одновременным воздействием на оба рычага 3. При этом кольца 7, преодолев усилие пружин 13, перемещаются навстречу друг другу, взаимодействуя внутренними конусами 8 с наружными поверхностями 11 тормозных колодок 10. Тормозные колодки прижимаются к валу и тормозят его. При отпускании одного из рычагов пружины 13 разводят кольца 7, а 15 пружины 12 разводят тормозные колодки10. Торможение прекращается и рычаг возвращается в исходное положение. Усилие пружины 13 выбирается достаточным для преодоления сил трения при синхронизации движения рычагов и не препятствующим торможению вала,Привод велосипеда с возвратно-поступательно движущимися рычагами, содержа 1 ций корпус, вал привода с установленными на нем рычагами, внутри ступиц которых размещены обгонные муфты и механизм синхронизации, выполненный в виде втулки, связанной через упор с корпусом с возможностью 30 осевого перемещения, а с рычагами - - винтовыми нарезками противоположного направления, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения торможения вала привода, втулка механизма синхронизации вы полнена из двух колец, внутренняя поверхность каждого из которых выполнена конической, между ними установлены тормозные колодки, внешняя поверхность каждой из которых выполнена конической для взаи О модействия с указанными коническими поверхностями колец, а упор размещен на одной из колодок, при этом между кольцами и тормозными колодками установлены пружины для возврата колец в исходное положение.