Подогреватель

ССИОЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН бильный завод стыле ански во СССРО, 1982.СССР2, 1968. ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(57) Изобретение относится к теплообменной аппаратуре и м, б, использовано в предпусковых подогревателях двигателей, Цель изобретения - повыщение пожаро 801346939 у 4 Р 28 0 7 10, Р 02 Х 17 02 безопасности. Цилиндрические каналы теплообменника 5 расположены соосно один в другом и снабжены пламепреградительной насадкой, Внутренний канал встроен в магистраль 4 отвода продуктов сгорания, а наружный канал соединен с воздухопроводом 3, подключенным на выходе к камере 1 сгорания, Пламепреградительная насадка состоит из спирально намотанных в рулон плоской и гофрированной лент с образованием ячеистой структуры в каждом канале. Проникновению пламени наружу препятствуют рулоны лент, в которых пламя эффективно гасится в результате интенсивной передачи тепла из зоны реакции к стенкам и отвода теп,а в проходящий через теплообменник теплоноси- д тель. 2 ил.1346939 Формула изобретен я Составитель В. КосенкоРедактор Н. Тупица Тскред И. Верес Корректор М. МакснмишинецЗаказ 4660/39 Тираж 611 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам гзовретений и окрысин13035, Москва, Ж - 35, Раугцская наь., д. 4,5Производственно. полиграфическое предприятие, г. Уж ород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к теплообменной аппаратуре и может быть использовано в машиностроении, в частности в пред- пусковых подогревателях двигателей.Цель изобретения - повышение пожаробезопасности.На фиг. 1 изображен предлагаемый подогреватель; на фиг, 2 -- теплообменник, сечение.Подогреватель содержит камеру 1 сгорания с топливоподающим устройством 2, воздухопровод 3, магистраль 4 отвода продуктов сгорания и теплообменник 5 в виде двух соосно расположенных один в другом цилиндрических каналов 6 и . Внутренний канал 6 встроен в магистраль 4 отвода, а наружный канал 7 соединен с воздухопроводом 3, подключенным на выходе к камере 1 сгорания. Канапы 6 и 7 теплообменника 5 снабжены пламепреградительной насадкой из спирально намотанных в рулон плоской 8 и гофрированной 9 лент с образованием ячеистой структуры в каждом канале. Магистраль 4 выполнена с разветвлением на два трубопровода 1 О и 11, подведенные к масляным поддонам 12 и 13 разных двигатепей. В месте разветвления магистрали 4 размещен переключатель 14 потока. Подогрев осуществляется в котле 15, снабженном источником 16 воспламенения и топливоподающим устройством 2. Подогреватель работает следующим образом,При запуске подогревателя в работу включают источник 16 и топливоподающее устройство 2. При подаче атмосферного воздуха топливо в камере 1 сгорания воспламеняется источником 16 и сгорает в котле 5 при температуре пламени 400 - 1600 С, нагревая охлаждающую жидкость, которая подается в систему охлаждения двигателя. На входе в теплообменник 5 продукты сгорания имеют температуру 460 - 600 С. При прохождении через теплообмен 2ник 5 продукты сгорания охлаждаются, передавая теплопроводностью и конвективным теплообменом часть тепла пропускаемому через теплообменник воздуху, После прохождения теплообменника 5 продукты сгорания подводятся к масляному поддону 12 двигателя по трубопроводу 10. После изменения положения переключателя 14 продукты подводятся по трубопроводу 11 к масляному поддону 13 другого двигателя.10 Тем самым обеспечивается поочередный подогрев двигателей. Подогретый в теплообменнике 5 воздух, поступая в камеру 1 сгорания, обеспечивает более интенсивное испарение топлива и, как следствие, более устойчивое его сгорание.Возможное в процессе эксплуатациипоявление;ламени в магистрали 4 и возл,- хопроводе 3 не создает пожарной опасчости, так как появлению пламени наружу препятствуют рулоны лент 8 и 9, в которых пламя эффективно гасится в результате интенсивной передачи тепла из зоны реакции к стенкам и отвода тепла в проходящий через теплообменник 5 теплоноситель. Подогреватель, преимущественно длятранспортного средства, содержащий камеру сгорания с топливоподаюшим устройством воздухопровод, магисграль отвода продуктов сгорания и теплообменник в виде двух соосно расположенных один в другом цилиндрических каналов, внутренний из которых встроен в магистраль отвода продуктов сгорания, а наружный соединен с воздухопроводом, отличающийсяем, что, с целью повышения пожаробезопасности, воздухопровод на выходе подключен к камере сгорания, а каналы теплообменникг снабжены пламепреградительной насадкой из спирально намотанных в рулон плоской и 4 О гофрированной лент с образованием ячеистой структуры в каждом канале.