Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 9) (11) 047 ПИСА Я БР ВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬСТВ У ОИзобретен нию и поз и уменьш газов. Клап канале 2 гателе- номич- аботав- впуск- Форосится к дви повысить эко сичность отр становлен во1 сгорания е отн оляет ть то ан 3 ка мерь стр нос ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Заволжский моторный завод им. 50-лтия СССР(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГРАНИЯ В 19/02, 19/18,Е 01 1. 1/28 камера 4 соединена с последней каналом 5, имеет впускной канал 7 с клапаном 8, выполненным за одно целое с золотниковым клапаном 9. При помощи одного или нескольких факельных каналов 10 форкамера соединена с камерой 1. Выполнение запирающих участков клапанов 8 и 9 равных диаметров позволяет в процессе горения смеси в форкамере свести к нулю равнодействующую газовых сил, действующих в направлении открытия клапана, что предотвращает разгерметизацию. Возможность качественной продувки форкамеры 4 через открытый золотниковый клапан 9 на такте впуска дает возможность выполнения факельных каналов 1 О уменьшенного диаметра. 1 ил.1320472 Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содер- З-" жащий основную камеру сгорания, снабженную впускным каналом с установленным в нем клапаном, и форкамеру, сообщенную с оснозной камерой при помошн соединительного канала и снабженную свечой 40 зажигания и дополнительным впускным каналом с установленным в негл дополнительным клапаном, выполненным зэ одно целое с регулирующим элементом, размещенным в соединительном канале, отличаюиийся тем, что, с целью повышения 45 экономичности и уменьшения токсичностиотработавших газов, регулирующий элемент йыполнен в виде золотникового клапана с возможностью перекрытия последним соединительного канала при закрытом дополнительном клапане, а форкамера дополни тельно сообщена с основной камерой припомощи по меньшей мере одного факельного канала, причем золотниковый клапан выполнен с диаметром, не превышающим диаметра дополнительного клапана.авитель Ю. БогачевИ. Верес Корректор А. Тяско503 Подписноеа СССР по делам изобретений и открытий5, Раушская наб., д. 45рсдприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 СостРедактор Ю. Середа ТехредЗа каз 2635/35 ТиражВН 111 И Государственного комитет13035, Москва, Ж - 31 низводствеп 1 к 1.полиграфическое1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение экономичности и уменьшение токсичности отработавших газов.На чертеже схематически представлен предлагаемый двигатель,Двигатель содержит основную камеру 1 сгорания, снабженную впускным каналом 2 с установленным в нем клапаном 3, и форкамеру 4, сообщенную с основной камерой 1 при помощи соединительного канала 5 и снабженную свечой 6 зажигания и дополнительным впускным каналом 7 с установленным в нем дополнительным клапаном 8, выполненным за одно целое с золотннковым клапаном .) с возможностью перекрытия последним соединительного канала 5 при закрьпом дополнительном клапане 8, а форкамера 4 дополнительно сообщена с основной камерой 1 при помощи по е 1 ьдей мере одного факельного канала О, причем золотниковый клана 9 зь:полнен с диаметром, не превышаощим диаметра,пополнительного клапана 8.Двигатель работает следующим образом.На такте впуска открывается впускной клапан 3 и в основную камеру 1 через впускной канал 2 поступает обедненная топливовозчушная смесь. Одновременно открываются дополнительный и золотниковый клапаны 8 и 9. Под действием разрежения, передаваеупно 3 основной камеры 1 через отверстие факельнсго канала 10, и открытый золотниковый клапан 9, в форкамеру 4 посту пает обогащенная топливовоздушная смесь. При этом осуществляется не только наполнение, но и продувка форкамеры 4, что необходимо для очистки ее от отработавших газов. Открытый клапан 9 сообщает форкамеру 4 с основной камерой 1 относительно болшним отверстием, что улучшает ее наполнение свежей смесью и очистку от отработавших газов. При этом часть форкамерной смеси может выходить через отверстие факельного канала 10 и открытый клапан 9 в камеру 1, В ходе последуощего такта сжатия клапаны 3, 8 и 9 закрываюгся и в камере 1 происходит сжатие смеси, сопровождаемого повышением ее давления. Это давление через отверстие факельного канала 10 передается в форкамеру 4. В конце такта сжатия происходит воспламенение свечой топливовоздушной смеси в форкямере 4, В результате из форкамеры 4 через факельные каналы0 вырываотся факелы, воспламеняющие смесь в основной камере 1. 2При этом в результате возможностиуменьшения диаметра отверстия факельного канала 10 дальнобойность факелов и продолжительность их истечения возрастают до величин, позволяющих стабильно сжигать более бедные топливовоздушные смеси и огграничивающих возможность образования отдаленных от фронта пламени малопод.вижных локальных зон смеси, которые являются источником детонации. Это позволяет повысить степень сжатия двигателя.В процессе сгорания смеси золотниковый клапан 9 нагревается пламенем форкамеры, а на такте впуска и сжатия охлаждается обтекающей его свежей смесью, что предотвращает перегрев клапана и превращение его в источник капельного зажигания.Выполнение запирающих участков дополнительного и золотникового клапанов 8 и 9 форкамеры 4 равных диаметров позволяет в процессе горения смеси в форкамере свести к нулю равнодействующую газовых сил, действующих в направлении открытия клапана, что предотвращает разгерметизацию клапана. Кроме того, возможность качественной продувки форкамеры 4 через 25 открытый золотниковый клапан 9 на тактевпуска дает возможность выполнения факельных каналов 10 умень денного диаметра, что повышает стабильность воспламенения смеси в основной камере 1 и ведет к снижению токсичности отработавдих 30 газов и к повышению степени сжатия двигателя, а следовательно, его экономя ности.