Устройство для регулирования положения прожектора транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 159 4 В ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ остроительныи Е. Ольшевский А.67 33 ГУЛИРОВАТОРА ТРАНк осветительрож ного траначено для автовления световоеет своей целью ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ 1 ТИЙ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЖСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относитсным приборам железнодоспортного средства, предназматического изменения напрго потока при поворотах и им ЯО, 13017 повышение надежности освещения пути при поворотах. Устройство содержит поворотную платформу 3, на которой установлен посредством подшипников 2 прожектор 5. Платформа 3 соединена с водилом 4, подпружиненным с двух сторон и связанным с силовым приводом, в цепь питания которого включен концевой выключатель, взаимодействующий с толкатслями, установленными на раме тележки локомотива, во время поворотов локомотива. Устройство обеспечивает автоматическое изменение направления светового потока прожектора прц поворотах локомотива, что повышает эффективность и надежность освещения пути перед локомотивом, приводя:цце в конечном счете к повышению безопасности движения. 3 цл.13 О 1 737 Фориула изобретения Фиг Составитель Г. КориТсхред И. ВерееТираж 599омитета СССР по деламЖ 35, Раущская наеское предприятие, г. У Редактор О. ГоловаиЗаказ 936/21ВНИИГИ Государственного13035, МоскаГ 1 роизводственно.полиграф Корректор 1. ГатайПодписноеизобретений и открытийб., д. 4/5жгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к осветительным приборам и может быть использовано на железнодорожном транспорте,Цель изобретения - повышение надежности устройства.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху (прожектор условно не показан); на фиг. 3 - схема установки концевого выключателя и толкателей.Устройство содержит опорнук) раму 1, на которой при помощи упорного подшипника 2 укреплена поворотная платформа 3, соединенная с водилом 4. На платформе установлен прожектор 5. Водило 4 соединено с силовым органом, например, со штоком цилиндра 6, смонтированного на опорной раме 1. Водило также связано с пружинами 7, Работой цилиндра 6 управляет трех- ходовой воздухораспределитель 8. Концевой выключатель 9 установлен на главной раме 10 локомотива и замыкается толкателями 11, закрепленными на раме 12 тележки.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива в прямом участке пути концевой выключатель 9 не взаимодействует с толкателями 11, так как угол поворота между тележкой и продольной осью кузова меньше зоны нечувствительности. Золотник трехходового воздухораспределителя 8 находится в нейтральном положении, при котором обе полости цилиндра 6 сообщены с атмосферой. Пружины 7 при помощи водила 4 удерживают поворотную платформу 3 с укрепленным на ней прожектором 5 в нейтральном положении.При вхождении локомотива, например, в правую кривую вследствие отклонения тележки от продольной оси кузова толка- тель 11 вступает во взаимодействие с концевым выключателем 9, замыкая электрическую цепь и тем самым подавая питание на трехходовой воздухораспределитель 8, золотник которого устанавливается в одно из крайних положений. При этом правая полость цилиндра наполняется воздухом, а другая сообщается с атмосферой, Шток цилиндра, преодолевая усилие пружин 7, поворачивает водило 4, а следовательно, и поворотную платформу 3 с прожектором 5 на определенный угол, величина которого определяется исходя из участков эксплуатации локомотива.При выходе локомотива из кривой толкатель 11 выходит из взаимодействия с концевым выключателем 9, размыкая электрическую цепь. Золотник трехходового воздухораспределителя 8 устанавливается в нейтральное положение, сообщая обе полости цилиндра 6 с атмосферой. Прожектор 5 под действием пружин 7 возвращается в нейтральное положение. Устройство для регулирования положения прожектора транспортного средства, содержащее поворотную платформу, несущую 25 прожектор, и механизм поворота, представляющий собой силовой орган двустороннего действия с концевым выключателем в цепи его управления и штоком, связанным с водилом, и пружину, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, водило выполнено сплошным и подпружинено с обеих сторон, а концевой выключатель в цепи управления силового органа установлен на главной раме транспортного средства, при этом на раме тележки установлены толкатели с возможностью взаимодеиствия с концевым выключантелем при отклонении тележки от продольной оси,кузова.