Гидравлическое устройство для торможения колес автомашины

Номер патента: 474443

Опубликовано: 25.06.1975

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 21/02

Метки: клапан, коробки, передач, переключения, ступенчатой, фрикционных, элементов

...перегородкой 19 полость 20, связанную каналом 21 с рабочей камерой 22 поршня 15, и жиклер 23 со сливом 24. Гидравлические цилиндры фрикцио 1 шого элемента 25 переключения передач соединены с клапаном каналами 2 б и 27. К корпусу клапана подключен источник 28 рабочей жидкости. Работа предлагаемого клапана аналогична работе любого устройства автоматического переключения по двум параметрам.Г 1 ри левом крайнем положении распределительного золотника 2, соответствующем включенной повышающей передаче, давление датчика 9 загрузки двигателя через канал 10 подводится к полости 11 клапана и далее через внутренний канал 12 золотника к торцу плунжера 14, причем одновременно это давление воздействует и на торец 18 золотника 2, создавая этим усилие,...

Номер патента: 534375

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Соколовский, Чередниченко, Шурлапов

МПК: B60K 41/00

Метки: клапан, коробки, передач, переключения, ступенчатой, фрикционных, элементов

...золотника 2имыкает поршень 1 о, находятцттйся подвоздейс,т; м датчика 17 скорости, Клапанттакже содержит Отделенную От полости 11перегородкой 18 полость 19, связанную УсЕналом 20 с рабочей камерой 2.1 поршня 15,и жиклер 22 - со сливом 23, М.жду тор-цом корпуса 1 и крышкой 24 уствцовлеттавтулка 25, в кототэой Распелоасен тттУтжетэ яуу,26, вэацмодействуюшцй одним своим концом с поршнем 16,Гутдроцилиндрьт включения фтэтткцтлстутутьтхлементов 27 соедуптеньт с клапаном кана.,1 том 28 вклточенття потхттжатотцей пецедачн иг1 каналом 29 включений повышаюцтей передв 1чи, сообщенным через отверстие 30 в крыттттсе 24 с полостью 31,11 ри левом крайнелл положении рвспреде"тлительного золотника 2, которое соотве т ООтвует включетплой повышаюцтей...

Номер патента: 254280

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Андриевска, Зильберберг, Коконин

МПК: F16D 69/00

Метки: тормозной, элемент

...весовая энтальпия которого (23 кол/г при температуре торможения 500"С) в 3,74 раза превосходит соответствуюптую величину чугуна, обычно применяющегося для этих целен, потребуется тормоз со строительным объемом в 1,2 раза большим тормоза с наполнителем из чугуна ЧНМХ при одинаковой их энергоемкости. ехтноп энтальпиеи - картедующим об леме Тормозной э оболочку, вып материала с ф ренняя полост 10 хрома Сг;С. с аккумулирует жения идет на для сравнения предлагаемого 15вляющий собой онструкцио нного войствами, внутлнена карбидом ной энтальпией,энергия тормоттеля, В таблице новные свойства известных. лемент, предста олненную из к рпкционными с ь которой запо высокой обьем тепло, при этом нагрев наполнт приводятся ос наполнителя и гунБ...

Номер патента: 1196738

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Озорнин, Степанов

МПК: G01N 19/02

Метки: коэффициента, между, подъемной, тормозными, трения, элементами

...в режиме торможения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности и производительности определения коэффициента трения, подъемную машину испытывают в режиме свободного выбора и измеряют ускорение в этом режиме, а в режиме торможения ускорения замедления поддерживают постоянными и одновременно фиксируют параметры торможения, а коэффициент трения рассчитывают по формулам:для тормозных элементов, выполненных в виде дисков и гидравлического привода с впуском жидкости при торможении,Я 011967 элементов, выполсков и гидравличесыпускам жидкости где ю - ускорение подъемной системы машины в режиме рабочего торможения; ,п - ускорение той же системы в режиме свободного выбега; п 1 - приведенная масса подвижных частей подъемной...

Номер патента: 544787

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Зернова, Марков, Портной, Скляров, Трохина, Хазанов

МПК: F16D 65/78

Метки: тормозной, элемент

...карбид хрома СгзСз 2. Однако материал наполнителя, имеющий невысокую удельную теплоемкость, не может обеспечить необходимую теплопоглощающую способность тормозного элемента, Кроме того, материал наполнителя обладает значительной плотностью (б,б 8 г/см), а следовательно, тормозной элемент в целом - большим весом.Целью изобретения является повышение теплопоглощающей способности тормозного элемента и снижение его веса.Для этого в тормозном элементе в качестве поглотителя используется карбид алюминия (А 1,Сз) с высокой удельной теплоемкостью и низкой плотностью. На чертеже представлен предлагаемый тормозной элемент,Он представляет собой оболочку 1, выполненную из конструкционного материала с 5 фрикционными свойствами, внутренняя...