Судно о. е. и е. а. синебоковых

СОЮЗ СОВКТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 19 (11) В 63 В 27 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТ(57) Изобретение относится к судостроениюв частности к суднам для перевозки унифицированных контейнеров и лихтеров. Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации. На судне 1 установлен с возможностью продольного перемещения вдоль корпуса мостовой кран 4 с грузозахватным устройством 6, на опорах 5 посредством узлов крепления 7 установлены отбойно-направляющие щиты 8. 1 Циты 8 могут перемещаться в вертикальной плоскости. При погрузке судна 1 контейнеры или лихтеры 3 подаются и отбойно-направляющим иитам 8 до контакта с ними, после чего с помощью грузозахватпого устройства 6 краном 4 контейнеры или лихтеры 3 устанавливаются в ячейки 2. По окончании погрузки отбойно-направляюгцие щиты поднимаются или спима 1 отся с опор. 1 ил.1289742 Формула изобретения СостаВитель А. КузненоВРедактор К). Гетрушьо Текред И Верес Корректор В. Роп.коЗаказ 78608 Тираж 430 ПодписноеВНИИ 111 Государственного когингс та СССР но депаги изобретений и открытий113035, Москва. УК 33, Раунгская наб., д. 481 роизво кпенно-нонн рафннсскос нрс.н 1 рнятне, г. Ужгород, угн Гроелтная, Ч Изобретение относится к судостроению,в частности к суднам для перевозки униФицированных контейнеров и лихтеров.Целью изобретения является повышениеудобства в эксплуатации,5 На чертеже схематически показан корпус судна, поперечное сечение.На корпусе судна 1 с ячейками 2 для унифицированных контейнеров или лихтеров 3 установлен мостовой кран 4 с возможностью его перемещения по длине корпуса судна 1 на несущих опорах 5. На мостовом кране 4 установлены две кабины управления с грузозахватными устройствами 6, На торцевых поверхностях несущих опор 5 мостового крана 4 в узлах крепления 7 установлены отбойцо-направляющие ццты 8 с возможцост 1 но их вертикального перемещения в узлах крепления 7.Погрузка и выгрузка контейнеров или лихтеров 3 в предлагаемой конструкции осу ществляется следующим образом.При необходимости загрузки судна 1 с пирса, оцо ошвартовывается непосредственно у причальной стенки пирса одним из бортов, после чего мостовой кран 4 устанавливается цад свободным поперечным25 рядом кассет с ячейками 2 непосредственно управляющей кабиной с грузозахватным устройством 6, обращенной к причальной стенке пирса, отбойно-направляющий щит 8 устанавливается в рабочее положение (20 - 25 см над уровнем причальной стенки пирса), после чего наземными службами к отбойнонаправляющему щиту 8 подаются лихтеры 3, которые краном 4 с помощью грузозахватного устройства 6 расставляются по поперечному ряду ячеек 2 с учетом равномерного дифферента корпуса судна 1 до заполнения всего свободного ряда ячеек 2. После этого мостовой кран 4 перемещается на новый свободный поперечный ряд ячеек 2 с учетом обеспечения равномерной осадки корпуса судна 1 по длине, и цикл загрузки поперечного ряда ячеек 2 повторяется.Погрузка и выгрузка лихтеров 3 может выполняться непосредственно на рейде со спуском (подъемом) лихтеров 3 по отбойцо-направляющим щитам 8 в воду (из воды). При этом для дополнительного сокрашения непроизводительных простоев лихтеровозов могут использоваться и оба грузозахватцых устройства 6 мостового крана 4 и оба комплекта отбойно-направляюгцих щитов 8, а разгрузка (цогрузка) лихтеров 3 может проводиться на оба борта судна 1.По окончании погрузки или выгрузки лихтеровоза отбойцо-направляющие щиты 8 лиоо устанавливаются в крайнее верхнее транспортное положение, в случае коротких переходов от порта к порту, либо вьшимаются из узлов крепления 7 и фиксируются на палубе корпуса судна 1 в случае длинных переходов от норта к порту. Судно. преимущественно для перевозки унифицированных контейнеров и лихтеров, содержащее корпус с грузовым трюмом и мостовой кран для осуществления погрузочно- разгрузочных операций, опоры которого установлены с возможностью перемещения вдоль корпуса и обеспечения погрузки-выгрузки со стороны борта, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено отбойно-направляющими щитами, каждый из которых закреплен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости на соответствующей ему одной из опор мостового крана с внешней стороны борта.