Турбонагнетатель двигателя внутреннего сгорания

СООЗ СОВЕТСНИХСООИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУ БЛИН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Д-Ф ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТИЙ(71) Дальневосточный технический институт рыбной промышленности и хозяйства (72) С. В. Чехранов(54) ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в турбонагнетательных импульсных системах Я 01271987 А 1(ю 4 г 02 С 6/12, 1 01 Р 17/14 наддува. Цель изобретения - повышение КПД путем снижения потерь полного давления в турбине. Сопловой аппарат 5 кинетически связан с валом двигателя и установлен с воэможностью вращения. По мере изменения параметров газа в соответствующем подводе 4 сопловой аппарат 5 поворачивается, и в зону данного подвода входят лопатки 6, Лопатки 6 имеют шаг и угол установки, соответствующие газодинамическим параметрам газа в данный момент, Этим достигается более полное использование энергии импульсов отработавших газов и снижаются потери полного давления в турбине, 2 ил.1271987 Формула изобретения 25 Составитель В. ЧТехред И. ВересТираж 523Государственного комиам изобретений и отва, Ж - 35, РаушскаяПатент, г. Ужгород, у ерновКорректор В. Бутяга1 одиисноетета СССРкрытийна 6., д, 4/5л. Проектная, 4 едактор О. Юаказ 639/3 овенкая ВНИИПИпо де33035, Мос лиал ПППИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в турбонагнетателях импульсных систем наддува двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение КПД турбонагнетателя путем снижения потерь полного давления в турбине.На фиг. показан турбонагнетатель, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1,Турбонагнетатель двигателя внутреннего сгорания содержит компрессор 1 и турбину 2, имеющую входное устройство 3 с разделенными подводами 4 рабочего тела к ло. паточному сопловому аппарату 5 турбины 2. Причем сопловой аппарат 5 установлен с возможностью вращения, кинематически связан с валом двигателя (не показан) и имеет по окружности переменные шаг и угол установки лопаток 6;Турбонагнетатель работает следующим образом.Отработавший газ из цилиндра двигате. ля внутреннего сгорания (не показан) поступает в соответствующий ему подвод 4 входного устройства 3 турбины 2 и подводится к сопловому аппарату 5. Пройдя через сопловой аппарат 5, газ срабатывается в турбине 2 и выбрасывается наружу. По мере изменения параметров газа в соответствующем подводе 4 сопловой аппарат 5 поюрачивается, и в зону данного подвода входят лопатки 6, имеющие шаг и угол установки, соответствующие газодинамическим параметрам газа в данный момент времени,Поскольку на установившемся режиме работы двигателя параметры газа в соответствующем подводе 4 и угловое положение соплового аппарата 5 благодаря кинетической связи последнего с валом двигателя однознач но связаны с его углом поворота, то обеспечивается постоянное соответствие геометрических параметров лопаток 6 сегмента соплового аппарата 5, находящегося в зоне рассматриваемого подвода 4, газодинамическим параметрам газа.К моменту выхлопа отработавшего газаиз другого цилиндра двигателя, соединенного с соответствующим подводом 4 входного 1 о устройства 3 турбины 2, сектор сопловогоаппарата 5 с соответствующими геометрическими параметрами перемещается из зоны предыдущего подвода 4 в зону данного подвода 4, и процесс срабатывания газа повторяется.Таким образом, благодаря тому, что геометрические парамеры лопаток 6 соплового аппарата 5 соответствуют газодинамическим параметрам рабочего тела в каждый момент времени, достигается более полное использование энергии импульсов отработавших газов и снижаются потери полного давления в турбине 2, что, в конечном итоге, приводит к повышению КПД турбонагнетателя. Турбонагнетатель двигателя внутреннегосгорания, содержащий компрессор и турбину, имеющую входное устройство с разделенными подводами рабочего тела к лопаточному сопловому аппарату турбины, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД путем снижения потерь полного давления в турбине, сопловой аппарат установлен с возможностью вращения, кинематически связан с валом двигателя и имеет по окружности переменные шаг и угол установки лопаток.35