Воздухораспределитель

/ Мс у ., ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 79 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1134439, кл, В 60 Т 15/20, 1983,(54) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ(57) Изобретение касается воздухорас,пределителей тормозных систем автомо,билей и прицепов. Цель изобретения упрощение конструкции, Воздухораспределитель содержит корпус 1, в котором поршни 3 и 4 жестко связанымежду собой штоком 5. Хвостовик 13поршня 4 образует с отверстием 10 вьгпускной клапан, В корпусе образованыуправляющая полость 8, ресиверная по полость 7 и полость 9, подключаемаяк тормозным камерам, На внутреннейстенке корпуса 1 имеется коническаяповерхность,12. При повышении давления в полости 8 поршни 3 и 4 смещаются вниз, отверстие О перекрываетсяхвостовиком 13, и воздух из полости7 перетекает через зазор между поверхностью 12 и поршнем 4 в полость 91 ил.1258741 Составитель О.АлексеевТехред Л. Сердюкова Корректор В. Бутяга Редактор Н,Данкулич Заказ 5078/20 Тираж 647 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности кпневматическим тормозным системам колесных транспортных средств,фЦель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже изображен воздухораспределитель, разрез,Воздухораспределитель состоит изкорпуса 1, крьппки 2, поршней 3 и 4,жестко соединенных между собой штоком 5, возвратной пружины 6, В корпусе 1 и крьппке 2 имеются полость 7 ресиверов, управляющая полость 8, полость 9 тормозных камер. В торцовойстенке корпуса 1 выполнено отверстие10, связанное с атмосферой. К нижнейчасти цилиндрической поверхности 11стенки корпуса примыкает коническаяповерхность 12. Поршень 14 имеет хвостовик 13,Воэдухораспределитель работаетследующимобразом.Воздух из ресиверов поступает вполость 7, при этом поршни 3 и 4 соштоком 5 отжаты пружиной 6 в крайнееверхнее положение. Полость 9 тормозных камер сообщена с атмосферой отверстием 10.При подаче сжатого воздуха в управляющую полость 8 поршни 3 и 4 перемещаются вниз, при этом отверстие1 О будет отсоединено от полости 9 вошедшим в нее хвостовиком 13. При дальнейшем движении поршня 4 он переходит с цилиндрической поверхности 7 на коническую поверхность 8, обеспечивая перепуск воздуха из полости 7 в полость 9, Сжатьй воздух будет поступать в тормозные камеры,При достижении давления в полости 9,.равного (или большего на величину опережения) по сравнению с давлением в управляющей полости 8, поршень 4 сдвинется вверх и отсоединит полость 7 от полости 9. Увеличение давленияв полости тормозных камер прекратится,При увеличении Давления в управляющей полости 8 на определенную величину пропорционально повысится давление и в полости 9,Таким образом, будет осуществляться следящее действие по управляющему1 О давлению, так как поршни 3 и 4 будутнаходиться в уравновешенном состоянии,При выпуске сжатого воздуха из управляющей полости 8, давление возду 15 ха в полосами 9 переместит поршни 3 и4 вверх,Пружина 6 удерживает поршни 3 и 4в верхнем положении, когда в управляющей полости 8 нет сжатого воздуха,20Формула изобретения Воздухораспределитель, содержащийкорпус, в котором размещены два пор шня, связанные между собой штоком,и возвратная пружина, при этом в корпусе ограничены управляющая полость между верхней торцовой стенкой корпуса и первым поршнем, ресиверная по- ЗО лость и полость, подключаемая к тормозным камерам, между вторым поршнем и нижней торцовой стенкой, в которой выполнено центральное отверстие, образующее с концом штока выпускной клапан, а вторым поршнем.и ступенчатой стенкой корпуса образован клапан для перепуска воздуха из ресиверной полости в полость, подключаемую к тормозным камерам, о т л и ч а ю - 40 щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, оба поршня жестко связаны со штоком, ресиверная полость образована между поршнями, а воз- .вратная пружина установлена между вторым поршнем и нижней торцовой стенкой корпуса.