Способ финишной обработки гильз цилиндров двигателей

ОЮЭ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 539 504 В 24 В 1/ ельеский струукач,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 3842295/25-08 (22) 11.01.85 (46) 07.09.86. Бюл. У 33 (71) Всесоюзный научно-исследов ский и конструкторско-технологи институт природных алмазов и ин мента (72) В.Г.Сафронов, А.Г.Кошелев В.Н.Львов, А.ПЛоисеенко, 1 О.К.Б З.М,Ройфберг и В.А.Ноговицын (53) 621,923,5(088,8) (56) Авторское свидетельство СС(54)(57) СПОСОБ ФИНИШНОЙ ОБРАБОТКИГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ, включающий многоступенчатое хонингование ипротивозадирную обработку,. о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения коррозионной стойкостигильз, перед проведением противозадирной обработки гильзу обрабатываюводным раствором пассивирующих солейи высушивают.1255397 51 О ВНИИПИ Заказ 4762/17 Тираж 740 Подписное Произв.-полигр. пр-тие; г,Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может использоваться на заводах, изготавливающихгильзы цилиндров двигателей и компрессоров,Цель изобретения - повышение коррозионной стойкости без снижения эксплуатационных свойств гильз.Поставленная цель достигаетсяза счет комплексной защиты поверхнос"ти слоями и антифрикционными ингредиентами.Сущность способа заключается в том,что после обычного многоступенчатогохонингования гильзу обрабатывают водным раствором пассивирующих солей ивысушивают, а затем проводят противозадирную и антифрикционную обработкунатиранием брусками, содержащими противозадирные, антифрикционные ингредиенты, мягкие металлы, окислы металлов, наполнители,В результате проведения противозадирпой обработки натиранием брусками происходит удаление излишков солис поверхности гильзы. Там, где сольудаляется наиболее полно, на гильзунаносйтся слой противозадирных и антифрикционных компонентой, которыетакже придают поверхности гильзыудовлетворительные антикоррозионныесвойства, В тех местах поверхностигильзы, где эти вещества не были нанесены (наиболее глубокие риски),остаются небольшие количества пассивирующих солей. Таким образом, послеобработки предлагаемым способом всяповерхность имеет антикоррозионнуюзаглушку - одни участки защищенысолями, а другие - антифрикционнымиингредиентами, Как показывают испыта.ния, поверхность гильзы имеет удовлетворительную коррозионную стойкостьи без дополнительной обработки выдерживает длительное хранение. Обработанные этим способом гильзы могут беэрасконсервации поступать на сборку.Количество оставшейся на их поверхности соли столь мало, что не оказывает существенного влияния на износцилиндро-поршневой группы. Вместес тем, положительное влияние противозадирной обработки проявляется в полной мере, так как все полезные ин 15 20 25 30 35 40 45 50 гредиенты брусков с поверхности гильзне удаляются.При реализации способа возникаетдополнительное преимущество, В результате проведения противозадирнойобработки формируется рельеф поверхности, соответствующий получаемомупри плосковершинном хонинговании. Такой рельеф образуется за счет слабого абразивного действия соли, оставшейся на поверхности гильзы после антикбррозионной обработки - частички соли, растираемые брусками, срезают наиболее выступающие части микрорельефа поверхности гильзы. Это дает возможность не только улучшить эксплуатационные свойства поверхности гильзы, но и несколько повысить производительность, так как на последней операции хонингования вместо обычно используемых брусков зернистостью 80/63, оказалось возможным применить бруски с большей зернистостью 125/100, производительность обработки которыми естественно вьппеСпособ испытан при обработке гильз,Технологический маршрут финишной обработки: чистовое хонингование алмазными брусками зернистостью 125/100 со смазочно-охлаждающей жидкостью; мойка, окунание (или струйный метод) гильзы в 20-307-ный раствор нитрита натрия в воде; сушка в естественных условиях; противозадирная обработка брусками, содержащими порошки меди, олова, кадмия, дисульфид молибдена, окись железа, режимы обработки - скорость вращения шпинделя 60 м/мин, скорость возвратно-поступательного, движения 8 м /мин, усилие прияяма 10 кг/см, всухую. Испытания на коррозионную стойкость по ускоренной методикс показали отсутствие следов коррозии на гильзах. Гильзы были установлены в двигатели без дополнительной обработки. При хранении гильз в обычных условиях в течение года следов коррозии не появилось, По эксплуатационным показателям гильзы, обработанные способом, превосходили гильзы, подвергаемые расконсервации. Вероятность задиров при обкатке3двигателя снизилась на 20-307,уменьшился угар масла на 10 .