Крестовина для рельсового пересечения

(59 4 Е 01 В 7/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ где У -Хо -иг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им, акад.В. Н. Образцова и Ленинградский филиалМосковского технологического института(54) (57) КРЕСТОВИНА ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, содержащая сердечник и два усовика, поверхности катаниякоторых в наиболее изнашиваемой зоне выполнены с возвышением, отличающаяся тем,что, с целью увеличения срока службы укаЯО 1245640 А 1 занное возвышение в каждой точке продольного профиля определяется по формуле 0 з 7 О у, 1 -ордината возвышения каждой точки профиля крестовины;расстояние от каждой точки профиля крестовины до сечения сердечника, в котором его ширина равна ширине головки рельса;нормативный допуск на вертикальный износ;расстояние от острия сердечника крестовины до сечения сердечника, в котором его ширина равна ширине головки рельса;основание натурального логарифма.ВНИИПИ Заказ 3966/19 Тираж 614 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано при изготовлении крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений технологических путей металлургических предприятий.Цель изобретения - увеличение срока службы.На фиг, 1 изображена крестовина для рельсового пересечения, вид в плане; на фиг. 2 - схема линий контакта колеса с рабочей поверхностью крестовины для рельсового пересечения; на фиг. 3 - крестовина для рельсового пересечения, продольный профиль.Крестовина для рельсового пересечения содержит два усовика 1, сердечник 2, а также передний и задний вылеты 3. Крестовина имеет наиболее изнашиваемую зону, расположенную между сечением 4 и сечением 5, в котором ширина сердечника 2 равна ширине головки рельса. В рассматриваемой зоне нагрузка от колеса на крестовину передается не по всей ширине поверхности катания колеса, а по ограниченным площадкам, отмеченным утолщенными линиями. Величины площадок зависят от положения колеса на крестовине, а также от размеров желоба и сердечника в каждом конкретном положении. Чем меньше площадки контакта, тем выше контактные напряжения тем интенсивнее износ поверхности катания колеса и крестовины в рассматриваемом сечении.Поверхности катания усовиковв наиболее изнашиваемой зоне выполнены с возвышением 6. Поверхность катания сердечника 2 имеет возвышение 7 в указанной зоне.Возвышения 6 имеют профиль, повторяющий профиль кривой 8 износа усовиков 1 и зеркально перевернутый относительно него.Возвышение 7 сердечника 2 имеет профиль, повторяющий профиль кривой 9 износа сердечника 2, и зеркально перевернутый относительно него.Возвышения 6 и 7 усовиков 1 и сердечника 2 крестовины определяются из условия, что при сохранении существующей закономерности распределения интенсивностей износа по длине зоны перекатывания вертикальный износ крестовины происходит без промежуточных неровностей.Возвышения 6 и 7 в каждой точке продольного профиля определяются по формуле, наиболее точно описывающей форму кривых износа 8 и 9: 1 О где У - ордината возвышения каждой точкипрофиля крестовины;Х - расстояние от каждой точки профиля крестовины до сечения сердечника, в котором его ширина равна ширине головки рельса;0 - нормативный допуск на вертикальный износ;Хо - расстояние от острия сердечникакрестовины до сечения сердечника, в котором его ширина равна ширине го головки рельса;е - основание натурального логарифма;0,70 - максимальная глубина неровностив зоне перекатывания к моменту износа крестовины (установлено экспериментально).25 Крестовина для рельсового пересеченияработает следующим образом.На первом этапе состав, проходящий покрестовине, преодолевает вертикальную неровность в виде возвышений 6 и 7 в зоне между сечениями 4 и 5 соответственно усовиков 1 и сердечника 2. Поскольку возвышения 6 и 7 выполнены с учетом интенсивности износа по сечениям усовиков 1 и сердечника 2 и силы взаимодействия колесо в крестовина на неровностях типа бугор в 7 - 8 раза, а ускорения в 4 раза ниже, чем на неровностях типа впадина, вертикальный износ происходит без образования местных углублений и приводит к сглаживанию неровностей.Второй этап характеризуется образова нием углубления в наиболее изнашиваемойзоне за счет дальнейшего износа сердечника 2 и усовиков 1. Второй этап работы крестовиныидентичен процессу износа крестовины без возвышений.