Форсунка-свеча для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВ ЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 19) (11) 141 02 М 57 0 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ 21нефт ны пр. М. Низовкин 123-32 А 80061 КА-СВЕ НЕГО С опливопимпуло, с цел зможно я испар ЧА ДЛЯ ГОРАНИ дающим ьсный п ю расши стей, в ко тельная ВИсо- анавод, ения пусе амеОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ:(21) 3826550/25-06 (22) 19.12.84 (46) 07,06.86. Бюл. М (71) Институт химисолей АН КазССР(56) Патент СШАопублик. 1976. (54) (57) 1. ФОРСУНГАТЕЛЯ ВНУТРЕНдержащая корпус с тлом и электрическийотличающаяся тем, чтее функциональных вовыполнены коническа ра с соплом при вершине конуса и гидро- динамическая камера, размещенная на выходе в топливоподающий канал, причем сопло и гидродинамическая камера сообщены тангенциальн,лм каналом, лежащим в основании конуса, а электрический импульсный привод выполнен в виде свечи зажигания поверхностного разряда, содержащей корпус, изолятор с центральным электродом и керамической вставкой, поверхность разряда которой расположена на основании конуса испаритечьной камеры.2. Форсунка-свеча по и. 1, отличающаяся тем, что она снабжена регулировочными прокладками, установленными между корпусом форсунки и корпусом свечи со стороны основания конуса.1236141 Составитель и. Чскмазов Редактор О. Головач Тскрсд И. Верее Корректор 1 Колб Заказ 3004135 Тираж 523 11 однисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д 415 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. 11 роекзная, 4Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к устройствам для впрыска топлива, обьединенным с устройством зажигания.Цель изобретения расширение функ циональных возможностей форсунки-свечи.1-а фиг. 1 представлена форсунка-свеча, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Форсунка-свеча состоит из корпуса 1, свечи 2 поверхностного разряда, контргайки 3, штуцера 4 подвода топлива и регулировочных шайб 5.В корпусе 1 выполнена коническая испарительная камера 6 с соплом 7 при вершине и тангенциальным каналом 8, сообщающимся с гидродинамической камерой 9, которая, в снов очередь, сообщается топливоподающим каналом 10 с отверстием штуцера 4. Свеча 2 является электрическим импульсным приводом и состоит из центрального электрода 11, заключенного в изолятор 12, и ке рамической вставки 13 (например, из уралита), запрессованной в корпус 4. Поверхность 15 разряда керамической вставки 13 расположена на основании конуса камеры 6. Регулировочные шайбы 5 установлены между корпусом 1 форсунки и корпусом 14 свечи 2 со стороны основания конуса камеры 6. Форсунка-свеча работает следующим образом.Топливо от питающего насоса под дав лением 5 - 25 кг/см- через отверстие в штуцере 4, канал 10 и камеру 9 подается в тангенциальный канал 8 и, приобретая врац 1 ательное движение, накапливается в испарительной камере 6. В заданный момент по центральному электроду 11 свечи 2 подаются .электрические импульсы от генератора импульсов и в камере 6 по поверхности 15 керамической вставки 13 происходят мощнь;.е искровые разряды, испаряюшие дозу топлива. Поскольку доза топлива находится во вращательном движении, то в первую очередь через соплов камеру сгорания выходят наиболее нагретые (до 1000 - 1200 С) газы топлива, которые в сжатом воздухе цилиндра легко воспламеняются и поджигают последующие вытекающие через сопло 7 пары топлива. Так как в испарительной камере 6 при этом создаются высокие давления (300 - 500 кг/см), для устранения обратного выброса топлива через канал 10 служит гидродинамическая камера 9, в которой поступающее с большой скоростью по тангенциальному каналу 8 топливо приобретает вращательное движение, направленное против противотока топлива в канал 10, что в момент испарения создает гидродинамический затвор, практически устраняюгций обратный высброс,Доза топлива за каждый цикл регулируется количеством топлива, подаваемого в испарительную камеру 6, например, изменением давления топлива, поступающего в штуцер 4, которое предварительно задается регулировочными шайбами 5.Форсунка-свеча имеет расширенные функциональные возможности, позволяющие использовать ее на двигателях внутреннего сгорания в широком диапазоне состава рабочей смеси, степени сжатия, регулировочных углах впрыска топлива, Поскольку воспламенение топлива практически не зависит от температуры и степени сжатия воздуха в цилиндрах двигателя, появляется возможность оптимизации угла впрыска и коэффициента избытка воздуха в любых типах двигателей (двух- и четырехтактных) с практически любой степенью сжатия. Это позволяет применять форсун ку-свечу на сушествуюгцих типах двигателей с высокой эффектив- ностькх