Отопительное устройство автотранспортного средства

(19) (1 2308 0 Н 1 20 НИ АВТОРСКО ЛЬСТВУ логическии ин Ткачев о СССР 1983.УСТРОЙСТВОРЕДСТВА, соСОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗ(54) (57) ОТОПИТЕЛЬНОАВТОТРАНСПОРТНОГО денсатор и соединенныи с ним овод теплообменник-змеевик, в глушителе двигателя авто- средства, причем глушитель ой и сообщен с выхлопным , отличающееся тем, что, с цеи эксплуатационной надежноссвязан с рамой шарнирным возможностью поворота в верскости и сообщен с выхлоп- одом шлангом держащее кон через паропр размещенный транспортного связан с рам трубопроводом лью повышени ти, глушитель механизмом с тикальной пло ным трубопров1230869 Составитель А, ФилипповичТехред И. Верес Корректор А. ТяскоТираж 647 ПодписноеВНИИ ПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Редактор Л, ВеселовскаяЗаказ 2311/20 Изобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть использовано в устройствах для обогрева кабин и кузовов транспортных средств, например дляотопления спецавтомобилей типа Автомагазин, Цыплята, Автомастерская, Техпомощь, Агрегаты технического обслуживания и т.п.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На чертеже изображена принципиальнаяконструктивная схема отопительного устройства, вид сбоку с частичным вырывом наглушителе шума.Отопительное устройство содержит конденсатор 1 и соединенный с ним через паропровод 2 теплообменник-змеевик 3, размещенный в глушителе 4 двигателя автотранспортного средства, связанного с рамой 5и выхлопным трубопроводом 6. Глушитель 4закреплен на раме 5 с помощью шарнирного механизма 7 с возможностью поворота в вертикальной плоскости и соединен свыхлопным трубопроводом 6 посредствомшланга 8,На паропроводе 2 установлены заливнаяворонка 9 с запорным краном 10 и кран 11уровня. Теплообменник-змеевик 3 снабженкраном 12 слива, а конденсатор 1 - дыхательным отверстием 13. Конденсатор 1 отгорожен от отапливаемого помещения сеткой 14.Отопительное устройство работает следующим образом,Через заливную воронку 9 при открытыхкранах 10 и 11 и закрытом кране 12 ивертикальном расположении глушителя 4 теплообменник-змеевик 3 заполняется промежуточным теплоносителем (водой). Ввиду наличия шарнирного механизма 7 глушитель 4(а следовательно, и теплообменник-змеевик3) может поворачиваться в вертикальнойплоскости, при этом он может занимать вертикальное или наклонное положение относительно горизонтальной плоскости, чему способствуют гибкие паропровод 2 и шланг 8.По мере продвижения промежуточноготеплоносителя сверху вниз по виткам теплообменника-змеевика 3 воздух последовательно вытесняется из всех витков и выходит через открытый кран 12. При появлении из крана 11 промежуточного теплоносителя кран закрывается. При этом все витки теплообменника-змеевика заполняются проме жуточным теплоносителем 3 и воздух из нихполностью удаляется. Надлежащий уровень промежуточного теплоносителя в системе контролируется краном 11 уровня.После заполнения теплообменника-змеевика 3 промежуточным теплоносителем глушитель 4 устанавливается в наклонное положение (а = 30), а краны 10 и 11 закрываются, система готова к работе,При включении двигателя внутреннегосгорания выхлопные отработавшие газы по выхлопному трубопроводу 6 направляются в глушитель 4, где расширяются в его резонаторных камерах и одновременно охлаждаются, отдавая тепло через стенку теплообменника-змеевика 3 промежуточному теплоносителю, и выбрасываются в окружающую среду.Промежуточный теплоноситель, не содержащий воздушных пробок, интенсивно воспринимает тепло выхлопных газов, нагревается, доводится до кипения, и чистая пароводяная смесь по паропроводу 2 поступает в паровой пустотелый конденсатор 1. В конденсаторе 1 пар расширяется, поднимается и одновременно конденсируется, при этом воздух под напором пара вытесняется через 35дыхательные отверстия 13. Образующийся конденсат по стенкам конденсатора 1 и паропроводу 2 стекает в теплообменник-змеевик 3, конденсаторы нагреваются и обогревают отапливаемое помещение (кузов автомобиля),