Судовой плавниковый движитель

Номер патента: 1221057

Автор: Стрекалов

ZIP архив

Текст

)ССР 63 В 1/32 ВНИКОВЫЙ ругое машу- пасти, котоиловым меиг,СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ САНИЕ И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) (57) СУДОВОЙ ПЛАДВИЖИТЕЛЬ, содержащий ущее крыло, разделенное на лрые кинематически связаны с В 63 Н 136,В 63 В ханизмом, отличаю повышения морехо ловой механизм вь шипами, а лопас крыла снабжены шарнирно соедине кривошипами сил рые установлены относительно друг упругого машущег подвижном основа рота против напра на угол до 180. ииися тем, что, с целью дных качеств судна, сиполнен с тягами и кривоти упругого машущего подвижным основанием, нным посредством тяг с ового механизма, котос угловым смещением друга, причем лопасти о крыла закреплены на нии с возможностью пововления движения судна22105 1Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым движителям.Цель изобретения - повышение мореходных качеств судна,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый движитель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, на переднем ходу; на фиг. 4 - то же, на заднем ходу,Предлагаемый плавниковый движитель имеет упругое машущее крыло, разделенное на лопасти 1, подвижное основание 2 и кривошипный механизм 3, кривошипы которого установлены со смещением один относительно другого. Лопасти 1 закреплены на основании 2 с возможностью поворота против направления движения на угол до 180 на осях 4 механизма изменения положения лопастей 1. Механизм изменения положения лопастей выполнен в виде пластин 5, соединенных с гибкой тягой 6, на которую надета возвратная пружина 7, а на подвижном основании закреплены носовой 8 и хвостовой 9 шарниры,2Плавниковый движитель работает следуюшим образом.При работе кривошипного механизма 3тяги 6 совершают колебательное движение,которое через шарниры 8 и 9 передается5 основанию 2, и основание 2 начинаетсовершать колебательное движение. Есликривошип, соединенный с носовым шарниромвращается с опережением по фазе на угол гр,находящийся в интервале 180) ср ) 0.1 О то на основании возникает тяга, перемешаюшая судно вперед. Общая тяга слагаетсяиз тяги, создаваемой основанием 2, и тяги,создаваемой эластичной лопастью 1. Есликривошип, соединенный с носовым шарниром, врашается с опережением по фазе на15 угол гр, находящийся в интервале 360)гр)) 180, то на основании 2 возникает тяга,перемещающая судно назад. Для увеличения тяги, перемещаюшей судно назад механизмом изменения положения лопастей 1разворачивают их против направления движения. Общая тяга слагается из двух тяг,создаваемых основанием и эластичной лопастью, что обеспечивает форсированноедвижение задним ходом,Редактор Л. ВеселовскаяЗаказ 1539/25 Составитель И. Попкова Техред И. Верес Корректор М. Самборская Тираж 422 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Смотреть

Заявка

3740802, 13.03.1984

СТРЕКАЛОВ СЕРГЕЙ ДМИТРИЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B63H 1/32, B63H 1/36

Метки: движитель, плавниковый, судовой

Опубликовано: 30.03.1986

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1221057-sudovojj-plavnikovyjj-dvizhitel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Судовой плавниковый движитель</a>

Похожие патенты