Способ регулирования тяги судового машущего движителя

(19) (1 6 51)4 В 63 Н 1/3 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТВУ(21) 4262572/31 - 1 (22) 24.03,87 (46) 23, 10.89 Бюл (71) Институт гидр (72) В.П.Каян, Л.Ф В.Н.Глушко, А.А.Аф (53) 629,1253258 (56) Патент Франци клВ 63 Н 1/36, 1 крыла малого удлинения. Цель изобретения - повышение эффективности путемобеспечения в любом режиме работы движителя максимальной тяги. Измеряютсяскорость Ч набегающего потока, амплитуды А, и Д, соответственно линейныхи угловых колебаний крыла, а такжечастота Г. Угловые колебания отстаютпо фазе от линейных на 1/2. Междуизмеряемыми величинами, варьируянепрерывно поддерживают соотношение:Р;(6 А,/Ь-ЗО) 18(Ч у/4 АЕ) - (22-6 А,/Ь), где Ь - хорда крыла. Способобеспечивает тягу, близкую к максимальной при 0,1+1. 1 ил. Р 39 механики А Козлов, нин и А.М. .5 (088,8) Р 2278565 76. рденк ГИ СУДОвида и частотой Г 1/с 3, причем угловые колебания происходят относительно линейных с запаздыванием по фазена 1/2. С помощью приводного механизма и системы управления угловуюамплитуду колебаний р,град 1 задаюттаким образом, чтобы ее величина прилюбом режиме работы машущего движителя была связана с величиной скорости чм/с набегающего потока и свеличиной средней за период колебаний крыла поперечной скорости ч=4 А 0 Г м/с 3 соотношением ,=(6 А -30)х 18(ч/ч, )+(22-6 А), где достроес колебе крыла нципиаль- предлагае щим х 0,1-1,0 преде жи е и затем подд рживчину р, в течедвижителя. Однспециальных дана приводных элществляют постчин р Аи временно с помощьючиков, установленных ементах крылаянный контрола также ч вели в слу К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЯВОГО МАЦУШЕГО ДВваткля(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к движителям сколеблющимся рабочим органом в виде Изобретение относится к су нию, в частности к движителям лющимся рабочим органом в вид малого удлинения.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения в любом режиме работы движителя максимальнойтяги.На чертеже изображена при ная блок-схема, реализующаямый способ,Способ осуществляют следую образом.Рабочему органу установленного натранспортном средстве машущего движителя в виде жесткого прямоугольногокрыла малого удлинения (около 3) схордой профиля Ьмзадают линейные перпендикулярно передней кромке крыла и угловые относительно нее же гармонические колебания с амплитудой А 0 Гм 3 и д, градсоответственносинусоидального (или близкого к нему) ают указанную вели- юффие работы машущегочае изменения во время работы машущего движителя одной из них или нескольких, производят с помощью микропроцессорного устройства и приводных механизмов корректировку величины р, таким образом, чтобы она снова удовлетворяла указанному соотношению,Предлагаемый способ может быть реализован с помощью автоматизированной системы управления приводом машущего движителя, принципиальная блок-схема которой изображена на чертеже. Потребляемая от источника 1 питания (например, типа аккуму ляторной батареи или судовой электросети) электрическая энергия поступает на входы регуляторов 2 и 3 напряжения электроприводов линейных и угловых колебаний крыла и затем через соответствующие полупроводниковые преобразователи 4 и 5 к электродвигателям б и 7 приводов линейных и угловых колебаний крыла, которые уже непосредственно или опосредованно 25 связаны с исполнительными органами 8 и 9, обеспечивающими линейные и угловые перемещения крыла 10.Задавшее устройство 11 формирует закон движения плавсредства (разгон,. торможение, равномерное движение), Сигналы от задающего устройства 11 и от датчиков 12-14 об амплитуде А, и астоте Е ,инейпых копбэий крыла об ам,ыигд л; гиовыхцебаний крыла ,. о . к орости ч . нэпа гаюшего35 пото а по."упают на входь микропро пессорног. омплекса 15, который в оотве г гв и ;. заданной программой, учитывающей эь 1 полнение приведенного4Формула изобретения Способ регулирования тяги судового машущего движителя, основанный на изменении амплитуды угловых колебаний крыла в зависимости от скорости набегающего потока, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повьппения эффективности путем обеспечения в любом режиме работы движителя максимальной тяги, амплитуду б, угловых колебаний крыла изменяют в соответствии с зависимостью Ао(б- 30) 1 я( -- -)+ч4 А Е амплитуда линейных колебанийкрыла;скорость набегающего потока;частота колебаний крыла;размер хорды крыла. где А,чХЕ соотношения между величинами я, ч,А, и Е, выдает сигналы управлениярегуляторами 2 и 3 напряжения и полупроводниковыми преобразователями 4 и5 приводов линейных и угловых колебаний крыла 10, осуществляя такимобразом как регулирование потокаэлектрической энергии для обеспечения заданного закона движения транспортного средства, так и оптимальныесоотношения между кинематическимихарактеристиками линейных и угловыхколебаний крыла, обеспечивающие получение максимальной тяги машущим движителем.1516424 Составитель А,ПетрушинТехред Л.Сердюкова Корректор Л.Бескид Редактор Н.Тупица Заказ 6343/21 Тираж 373 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 3