Охлаждаемый ленточный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК б 04 Г 16 т. Р ф 1С 1Лгф1 0 АНИЕ ИЗОБРЕТЕСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТО с в виде опорного диска и жест занной с ним обечайки с фрик поверхностью и расположенной нее под фрикционной поверхно кольцевой камеры и узел охлажд с зонами испарения и конденс размещенный в упомянутой кам о т л и ч а ю щ и й с я тем с целью повышения эффективно охлаждения путем интенсифика лообмена, узел охлаждения сн расположенной между зонами к сации и испарения кольцевой родкой из пористого материал положенными в ней сквозными ями, а кольцевая камера выпол расширяющейся от опорного ди ионной ну ю Я и,то тиции те е е ерег с рас- версти ТОРбан н а. 7 72 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(56) Авторское свидетельство СССРВ 588418, кл. Р 16 В 65/813, 1978Авторское свидетельство СССРВ 690210, кл, Р 16 П 65/813, 1977Авторское свидетельство СССРВ 588418, кл. Р 16 0 65/813, 1976)(57) ОХЛАЖДАЕМЫЙ ЛЕНТОЧ содержащий тормозной бИзобретение относится к областимашиностроения, в частности к нефтяному машиностроению, где может фбытьиспользовано для охлаждения ленточных тормозов буровых лебедок.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения путем интенсификации теплообмена.На чертеже представлен охлаждаемый ленточный тормоз, используемый,например, в буровой лебедке,Охпагкдаемый ленточный тормозсостоит из подъемного вала 1, тормозного барабана, выполненного в видеопорного диска и обечайки 2, наружная фрикционная поверхность которойявляется трущейся поверхностью, с которой взаимодействуют фрикционныенакладки тормозной ленты (не показаны). Внутри обечайки 2 расположенаконическая кольцевая камера 3 с размещенным в ней узлом охлалэдения,вь;полненным в виде тепловой трубы.По ширине кольцевая камера 3 образована внутренней поверхностью бандажа 4 и усеченным конусом 5, Внутренняя поверхность бандажа 4 ь сеченииимеет равнобокую трапецию, =- ееугол наклона к горизонту .".Налогиченраспределению температурного поля по толщине обечайки 2. По высоте камера 3 образована боковь 1."и поверх- НОСТЛМИ . ОПОРНОГО ДИСКа Ь И КОЛЬ цап 7. усеченный конус 5 с одной сторснь; установлен на по адочную выточку 8 опорного диска, а с,цругой сторсны свя.",Рн с кольцом 7 ф В узсл О.:лагГдени входят эОны испарения (3) и кондсн, ции (8), размещение которых по шири:е обечайки 2 обуслов.ено разнос."ью температур, вызванной неод.:наховой толщиной обечайки 2. Гром: ;ого, такое расположение зоп тепловой трубы не допускает реэксго и: в .,г:,да температур между опорн 5 ч, дчс.ом и Обечайкой 2 тормозного барабана, способсгвуя тем самым сни 5 кепию " о термических напряжений На внутренней поверхности 9 усеченного конуса 5 посредством гибкой проволоки 10 установлена цилиндрическая, упругая кольцевая перегородка из пористого материала, выполненная в виде кольца 11 со сквозными отверстиями 12, Гибкая проволока 10 делает кольцо 11 подвижнью.ВНИИПИ Заказ 1120/4 7Филиал ППП "Патент" г Заправка камеры 3 теплоносителемпроизводится через заливное отверстие 13 не больше 0,5 объема камеры 3,после чего ее оставшийся объем вакуумируется и герметизируется винтом 1 ц.Охлаждаемый ленточный тормоз работает следующим образом,При торможении ленточным тормозом1 О на трущихся поверхностях генерируется тепло, значительная часть которого поглощается обечайкой 2. Это вызывает нагрев теплоносителя, находящегося в кольцевой камере 3, и егоиспарение. Сконденсированный теплоноситель движется по капиллярнойструктуре (не показана) кольца 11из зоны испарения (в.) в зону конденсации (о). Вращение вокруг оси обе 20 чайки 2 обуславливае 1 появлениецентробежного ускорения одна иэсоставляющих сил которого заставляетсконденсировавшийся теплоносительвозвращаться из зоны конденсации (б)д в зону испарения (а) .Кроме того,эасчет центробежных ускорений поверхность раэделажидкой ипарообразной фазстановится гладкой и устойчивой,Неравномерно замедленный режимв.аж 5 ния обечайки 2 при резком торможении вызывает колебания теплоно-сителя в кольцевой камере 3, чтопри противоточном движении потоковпара и жидкости вызывает срыв ка -пель из капиллярной структуры и ихперенос в зону конденсации (с 5),Для устранения этого в кольцевойкамере 3 установлечо кольцо 11,которое гыполняет функцию гаситедяжидкости. Сквозные отверстия 1240позволяют зоны испарения и конденсации связать друг с другом.Тким образом, за счет циркуляциихладоагента в раэличньгх фазахпроисходит отвод тепла от фрикцион,ых пар ленточного тормоза, что способствует их интенсивному Охпагкденио.По сра,".,нению с принудительнымвоздушным охлаждением фрикционныхтормоза с помощью гданного констрчктивного решения достигается повышение эффективностиохлаждения на. 10 - 15/, что ведетк уменьшению износа рабочей поверхности обечайки на 7 - 8 Х, Имеет Дместо тагаке уменьшение износа фрикционных накладок на 127,.Гираж 880 Подписное