Система впуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТВ У СКОМУ К ую на оси ого клапа заслонку, установ раллельной оси вп что,егули ото- набГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский ордена ТрудовогоКрасного Знамени автомобильно-дорожный институт(54)(57) СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащаявпускной патрубок, расположенный вголовке цилиндра, впускной клапан,установленный во впускном патрубке,впускной коллектор, подсоединенныйчерез выходной участок к впускномупатрубку, и поворотную дроссельную 801199964(51) 4 Г 02 В 31/00 Р 02 Г 1/ о т.л и ч а ю щ а я с я тем,с целью расширения диапазонарования интенсивности закрутк ка воздуха, впускной коллектор сжен поворотным участком с внешним ивнутренним радиусами закругления,ось поворотного участка расположенав плоскости, перпендикулярной осивпускного клапана, а дроссельнаязаслонка установлена в выходномучастке впускного коллектора, причем плоскость поворотной заслонкиоси в ее положении полного прикрытиянаправленапо касательной к окружности внешнего радиуса закругленияповоротного участка впускного коллетора.1199964 ВНИИПИ Заказ 7845/38 Тираж 537 Подписное Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул,Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению,в частности к устройству впускныхсистем двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - расширениедиапазона регулирования интенсивности закрутки потока воздуха,На чертежеизображена схема системы впуска двигателя внутреннегосгорания,Система содержит впускной патрубок 1, впускной клапан 2., впускнойколлектор, 3 и поворотную дроссельную заслонку 4, Впускной патрубок 1расположен в головке 5 цилиндра,впускной клапан 2 установлен вовпускном патрубке 1, впускной коллектор 3 подсоединен через выходнойучасток 6 к впускному патрубку 1,а поворотная заслонка 4 установленана оси 7, параллельной оси 8 впускного клапана 2, Впускной коллектор 3снабжен поворотным участком 9 с1внешним 10 и внутренним 11 радиусами закругления, ось 12 поворотногоучастка 9 расположена в плоскости,. перпендикулярной оси 8 впускногоклапана 2, а дроссельная заслонка4 установлена в выходном участке бвпускного коллектора 3, причем плоскость поворотной заслонки 4 в ееположении полного прикрытия направлена по касательной к окружности внешнего радиуса 10 закругления поворотного участка 9 впускного коллектора3, В головке 5 цилиндра установленасвеча 13 зажигания,Система работает следующимобразом.На режимах частичных нагрузокдвигателя воздушная смесь на тактевпуска движется по поворотному участку 9 и выходному участку 6 впускного коллектора 3 и поступает вовпускной патрубок 1 в головке 5цилиндра. При движении во впускномколлекторе 3 свежая смесь проходитмежду внешним 10 и внутренним 11радиусами закругленияЗа счет направления плоскости заслонки 4 в ееположении полного прикрытия по касательной к окружности внешнегорадиуса 10 закругления, свежая смесь отжимается к периферии выходного участка б и впускного патрубка, При этом 5 смесь из плоскости оси 12 поворотного участка поворачивается в перпендикулярном направлении по оси 8впускного клапана 2, максимальноотклоняясь от этой оси во впускномпатрубке 1, Вследствие центробежногоэффекта смесь входит в задроссельноепространство заслонки 4 вдоль внутренней стенки впускного патрубка 1и, проходя через клапан 2, повора-.15 чивается в сторону свечи зажигания.Взаимодействуя со стенкой патрубка,свежий заряд при входе в цилиндр через впускной канал приобретает интенсивное вращательное движение, 20 направленное в сторону, противоположную той, которая создается поворотным участком 9 впускного коллектора 3.Предлагаемая конструкция системы 25 позволяет организовать движениезаряда (максимально используя кривизну впускного коллектора в горизонтальной плоскости и размещениедроссельной заслонки на вертикаль ной оси перпендикулярно оси впускного канала с поворотом в сторону свечи зажигания и в прикрытом положенииплоскость заслонки направлена покасательной к поверхности внешнегорадиуса впускного коллектора), которое по закону сохранения момента количества движения создает такое общепереносное турбулентное движениезаряда в горизонтальной плоскости 0 в ходе сжатия, что оно в меньшей1мере распадается на отдельные вихрии обеспечивает увеличение циркуляции при перемещении заряда поршнемиз цилиндра в пространство сжатия,1А 5 Такое движение заряда в камере сгорания ускоряет процесс сгорания иулучшает его воспроизводимость впоследовательных циклах, что, в своюочередь, ведет к повышению топливной экономичности и стабильностиработы двигателя на режимах частичных нагрузок.