Стенд для испытания пневматических шин
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(21) 3753 (22) 20. 0 инои, с ия норма а ю щ и вьзпения ерис тик с а но йсяте точности демпфиро ри их вы-до тических колебания Хинов (ВС(7и кой нцо нсо 8.8) й од сновании вия друг ен за с ощающая и сгла шин. М.: Машитываемой 2. Сте и.оп,1, отличто механизмй нагрузки вып 1 ТАНИЯ ИС оде реп щ и и с я т ния, нормаль виде домкра н ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 30. 10.85. Бюл.1) Московский ордКрасного Знамени аврожный институт2) А.С.Литвинов,Н.С.Гринберг(54) (57) 1. СТЕНД ДПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН,нование, устройство с механизмомгрузки о тм, что, с цеопределения вания пневмасокочастотных упругой балльно закрепвозможностью к онцом с и пы1188563 ш = 2 У /с,ВНИИПИ Заказ 6734/42 Тираж 896 Подписное фипиал ППП "Патент", г,Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к стендовому оборудованию, в частности к исследованиям пневматических шин транспортных средств, и может быть использовано преимущественно на предприятиях автомобильной, авиационнойпромьипленности и шинных заводах.Цель изобретения - повышение точности опрецеЬВия характеристик. демпфирования пневматических шин при 10их высокочастотных колебаниях.На чертеже изображена принципиальная схема стенда для испытания пневматических шин,Стенд состоит из основания 1 с 5закрепленной на нем рамой 2, снабженной осью 3 для крепления шины 4,связанного с осью 3 механизма создания нормальной нагрузки 5, упругойбалки 6, консольно закрепленной в 20основании 1, свободный конец которой взаимодействует с испытываемойшиной.У основания упругой балки 6 наклеены тензодатчики 7, а на свободном ее конце могут укрепляться дополнительные грузы 8, изменяющие ее моменты инерции, Тензодатчики 7 соединены с регистратором 9.Стенд работает следующим образом.Вначале записывают затухающиеколебания самой упругой балки 6.Для этого шину 4 отводят от балкии ударом резинового молотка возбуждают колебания упругой балки 6.Жесткость балки 6 подбирают так,чтобы при отсутствии дополнительныхгрузов частота собственных колебанийнесколько превышала верхний пределчастот, в диапазоне которых желательно получить сведения о демпфирующих свойствах шины. Затем, устанавли, вая дополнительные грузы, записывают ряд затухающих колебаний балкипри различных более низких частотах.Если для получения нижнего пределачастоты в диапазоне желательного попоставленным задачам изменения частот потребуется слишком большое число грузов, то следует проводить испытания с двумя балками, имеющими различные жесткости без грузов.В определенном диапазоне частотпроводятся испытания с более жесткойбалкой, а затем заменяют ее менеежесткой.Жесткость балки, приведенная кцентру контакта О, определяется опытным путем,Затухающие колебания балки записываются при помощи тензодатчиковна ленту самописца. Расшифровка записи позволяет определить логарифмический декремент д" колебаний балкибез дополнительных грузов и с различным их числом,Используя логарифмический декремент, находим коэффициенты сопротивления ф .балки при различных частотах Й по формуле где ш - масса балки, приведенная кцентру контакта О шины.Величина приведенной массы определяется из формулы где с - жесткость балки,Для определения приведенного кцентру О контакта коэффициента сопротивления ",ины последняя прижимаетсяс заданной силойимитирующей статическую нагрузку, к упругой балкеи таким же образом, как описано,определяется коэффициент сопротивления Д шины вместе с балкой.Коэффициент сопротивления шинынаходится как разность Наличие в предлагаемом стенде упругой балки и механизма создания нормальной нагрузки позволяет получить характеристики демпфирования пневматических шин, что, в свою очередь, позволяет с большей степенью точности моделировать процесс движения транспортных средств, Это дает возможность создавать транспортные средства с лучшими эксплуатационными свойствами.
СмотретьЗаявка
3753531, 20.06.1984
МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНО ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
ЛИТВИНОВ АНДРЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, ХИНОВ ИОРДАН НИНКОВ, ГРИНБЕРГ НАУМ СЕМЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 17/02
Метки: испытания, пневматических, стенд, шин
Опубликовано: 30.10.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1188563-stend-dlya-ispytaniya-pnevmaticheskikh-shin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для испытания пневматических шин</a>
Пневматическая шина
Номер патента: 1055659
Опубликовано: 23.11.1983
Авторы: Индейкин, Семак, Смирнов, Шевченко
МПК: B60C 11/00
Метки: пневматическая, шина
...при этом площадьсечения отверстия составляет 02-0,4545сечения выступа,На Фиг. 1 изображено радиальноесечение пневматической шины, наФиг,2 - вид сбокуПневматическая шина 1 преимущест-. 50венно радиальной конструкции содержит протектор 2 с грунтоэацепами 3 ивыемками 4 между .ними, боковины 5борта б и защитные элементы в видевыступов 7, расположенных на боковых 55поверхностяхс грунтозацепов 3 в плечевых зонах 8 шины 1. В каждом выступе 7 выполнено.по крайней мере одно отверстие 9, связанное с атмосферой. Отверстия 9 расположены концент рично оси вращения. Площадь евченик,отверстия 9 составляет 0,2-0,45 се,чения выступа 7. Устройство работает следующим образом.При качении шины отверстия 9 вентилируются воздухом, что усиливает теплоотвод и...
Пневматическая шина
Номер патента: 1757922
Опубликовано: 30.08.1992
Автор: Нечипоренко
МПК: B60C 9/08
Метки: пневматическая, шина
...материалоемкость изделия.ФБолее того, и нисходящие; и восходящие ветви петель непрерывных полос или нитей армирующего материала проходят под несущими бортовыми кольцами и далее одновременно огибают последние только с одной стороны, обращенной к экваториальной плоскости шины, Такое выполнение обеспечивает одновременное синхронное восприятие растягивающих усилий, действующих на армирующий материал, всеми нитями (слоями) каркаса. При этом практически исключаются асенаправленные (на нить) сжимающие и знакопеременные нагрузки, что повышает и надежность шин и безопасность в целом транспортного средства, комплектуемого такими шинами.Шина может состоять хотя бы из двух эквидистантно расположенных в меридиональной плоскости слоев армирующего...
Пневматическая шина колесных машин
Номер патента: 144413
Опубликовано: 01.01.1962
Авторы: Минков, Резникова, Слукин, Шерстюк
МПК: B60C 9/18
Метки: колесных, машин, пневматическая, шина
...изобретению, лишена указанных недостатков.Сущность изобретения заключается в том, что брекер выполнен из двух слоев текстильного корда, перекрещивающихся под углами 55 - 60, и спиральных нитей металлокорда, расположенных в окружном направлении, причем ширина располокения металлокорда близка к ширине беговой дорожки протектора шины.На чертеже изображена пневматическая шина, состоящая из текстильного корда 1 и металлокорда 2.Полезность настоящего изобретения подтверждена Ярославским совнархозом в его заключении. Кроме того, по сообщению заявителей, опытныебразцы изготовлены на Воронежском шинном заводе и успешно проходят испытания.Предмет изобретенияПневматическая шина колесных машин, покрышка которых выполнена с многослойным брекером из...
Пневматическая шина для большегрузных транспортных средств повышенной проходимости
Номер патента: 1032995
Опубликовано: 30.07.1983
Автор: Жан
МПК: B60C 9/00
Метки: большегрузных, пневматическая, повышенной, проходимости, средств, транспортных, шина
...конструкция имеет недостаточно высокий срок службы, 25Цель изобретения - увеличение срока службы путем снижения напряжений , одновременно в плечевых зонах карка-, са и в краевых зонах брекера и чувст" вительности плечевых зон к порезам З 0 и проколам.Поставленная цель достигается тем что в пневматической шине для большегрузных транспортных средств повышенной проходимости, содержащей борта с бортовыми кольцами, боковины,про" тектор, каркас из по меньшей мере од". ного слоя радиально расположенных нитей корда, прикрепленных к по меньшей мере одному бортовому кольцу в каждом 40 борту, и бреиер, расположенный радиапьно снаружи каркаса и образованный по меньшей мере из четырех слоев нитей корда, параллельных в каждом слое и пересекающихся...
Пневматическая шина
Номер патента: 1164079
Опубликовано: 30.06.1985
Авторы: Александров, Василенко, Дашевский, Чирков
МПК: B60C 5/20
Метки: пневматическая, шина
...друга и относительно покрышки,а,следователь 25 но, их быстрый износ. В дальнейшем торцы секций начинают сниматься, что приводит к разрушению камеры.Цель изобретения - уменьшение расхода энергии на движение транспортного средства, увеличение долговечности камеры.Цель достигается тем, что в пневматической шине, включающей покрышку и размещенную в ней камеру, состоящую из трубчатых секций, торцы которых смещены друг относительнодруга на половину радиального угла, охватываемого секцией, размещенных по обе стороны от диаметральной плоскости шины, при этом торцы секций7 расположенных по одну ее сторону размещенных по одну ее сторону, расположены в контакте между собой, а торцы секций, размещенных по обе ее стороны, смещены на...
Предыдущий патент: Стенд для испытания цепного зацепления
Следующий патент: Способ изготовления образцов
Случайный патент: 190525