Стенд для оценки мощности двигателя редукторных бензомоторных пил
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1183362
Авторы: Ахметшакиров, Карелин, Козлов, Непомнящий, Патрушев
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1183362 А а)4 В 27 В 17/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ . К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Московский лесотехнический институт(54) (57) 1. СТЕНД ДЛЯ ОЦЕНКИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РЕДУКТОР НЫХ БЕНЗОМОТОРНЫХ ПИЛ, содержащий основание, нагрузочное устройство, соединенное через центробежную фрикционную муфту с испытываемым двигателем, и контрольно-измерительную аппаратуру, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности испытаний и уменьшения времени на их проведение, он снабжен блокирующим муфту диском, имеющим на своих поверхностях выступы для размещения их в ведомой и ведущей частях муфты, стартером с подвижной шестерней, а нагрузочное устройство выполнено с зубчатым венцом для взаимодействия с шестерней стартера.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что выступы на диске со стороны ведущей части выполнены коническими, а со стороны ведомой - в виде шайб.3. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что поверхность диска со стороны ведущей части муфты выполнена ступенчатой.1183362 Составитель Ш. Ахметшакиров Техред И. Верес Корректор Л. Бескид Редактор С. Саенко Заказ 6213/18 Тираж 475 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к лесной и деревообрабатывающей промышленности и предназначено для использования при диагностических испытаниях бензиномоторных пил с фрикционной центробежной муфтой на мощностные характеристики с оценкой потерь на пробуксовку в муфте.Цель изобретения - повышение достоверности определяемых при испытаниях данных мощностных характеристик двигателя, необходимых при регулировке муфты сцепления, и уменьшение времени регулировки.На чертеже представлена схема стенда для оценки мощности двигателя редукторных бензомоторных пил.Стенд состоит из основания 1, корпуса 2. На одной стороне корпуса 2 размещено зажимное устройство 3, посредством которого к стенду подсоединен испытываемый двигатель 4. Вал двигателя через установленную на нем ведущую часть 5 фрикционной муфты соединяется с ведомой частью 6 муфты, установленной на валу стенда. Между ведущей и ведомой частями муфты размещен блокирующий муфту диск 7 с закрепленными на нем со стороны ведомой части муфты цилиндрическими выступами 8 в виде шайб, а со стороны ведущей части - коническими выступами 9, На другом конце корпуса 2 на валу стенда установлено нагрузочное устройство 10, соединенное через вал стенда с ведомой частью 6 муфты. Нагрузочное устройство 10 выполнено с зубчатым венцом 11, с которым взаимодействует подвижная шестерня 12 стартера 13.Стенд работает следующим образом.При работе двигателя 4 движение передается на нагрузочное устройство 10 через ведущую 5 и ведомую 6 части центробежной фрикционной муфты. При установке съемного диска 7 шайбы 8 входят в отвер стия на торце ведомой части 6, а конусообразные выступы 9 - в отверстия на торце ведущей части 5. При этом муфта блокируется и устраняется возможность относительной пробуксовки ведущей и ведомой частей, тем самым обеспечивается передача всей энергии двигателя 4 на нагрузочное устройство 10. В этом случае заводка двигателя 4 осуществляется от стартера 13 через зубчатый венец 11. Сопоставление характеристик мощности при испытаниях двигателя пилы с обычным сцеплением центробежной муфты и заблокированной муфтой позволяет определить потери мощности в муфте и качество самой муфты.Применение предлагаемого стенда с блокировочным устройством позволяет объек тивно оценить мощность двигателя, устранить потери мощности на пробуксовку и соответственно отрегулировать двигатель и муфту сцепления, обеспечивая тем самым высокую производительность пилы.
СмотретьЗаявка
3463751, 27.04.1982
МОСКОВСКИЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
КОЗЛОВ ВАЛЕНТИН ФЕДОРОВИЧ, АХМЕТШАКИРОВ ШАВКАТ МАГАФУРОВИЧ, ПАТРУШЕВ АЛЬБЕРТ ИВАНОВИЧ, НЕПОМНЯЩИЙ ЮРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, КАРЕЛИН НИКОЛАЙ СТЕПАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B27B 17/00
Метки: бензомоторных, двигателя, мощности, оценки, пил, редукторных, стенд
Опубликовано: 07.10.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1183362-stend-dlya-ocenki-moshhnosti-dvigatelya-reduktornykh-benzomotornykh-pil.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для оценки мощности двигателя редукторных бензомоторных пил</a>
Устройство для передачи работы от установленного на локомотиве первичного двигателя к ведущим осям локомотива
Номер патента: 14490
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Волков
МПК: B60L 11/00, H02P 9/06
Метки: ведущим, двигателя, локомотива, локомотиве, осям, первичного, передачи, работы, установленного
...нормальный момент сопротивления на валу двигателя, который и поддерживается постоянным при всех режимах работы. Вращающий момент двигателя через магнитное взаимодействие между током, образующимся во вращающемся якоре 1 альтернатора, и индуктором 2 -передается этому последнему, а от него через зубчатые колеса 8, 8 и 9, 9 в холостому валу 10.Электрическая энергия альтернатора, образующаяся вследствие вращения якоря 1, передается в электромотор 11, действующий через зубчатые колеса 12, 12 и 9, 9 опять-таки на вал 10.Таким образом, вращающий момент вала 10 суммируется из двух слагаемых: 1) из вращающего момента механической передачи и 2) вращающего момента электрической передачи.Под действием этого суммарного вращающего момента тепловоз...
Упругая муфта для сцепления ведущего и ведомого валов
Номер патента: 99626
Опубликовано: 01.01.1954
Авторы: Ермолаев, Плахтюрин, Филиппенко
Метки: валов, ведомого, ведущего, муфта, сцепления, упругая
...1 своим фланцем жестко соединяется с ведушим валом. Полумуфта 2 соединяется с ведомым валом посредством барабана 3, подвижного в осевом направлении. Полумуфты 1 и 2 соединены между собой упругой связью в виде бесконечного ремня 4, охватывающего попеременно зубцы одной и другой полумуфты. Конец ведомого вала жестко связан с барабаном 5, снабженным наружным зубчатым венцом. Таким же зубчатым венцом снабжена полу- муфта 2. Барабан 3 снабжен внутренним широким зубчатым венцом.На фиг. 1 муфта изображена в расцепленном состоянии.Барабан 3 занимает крайне левое положение и зубцы его сцеплены только с зубцами полумуфты 2. При передвижении барабана 3 вправо зуоцы его, оставаясь сцепленными с зубцами полумуфты 2, приходят в сцепление с зубцами...
Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1332174
Опубликовано: 23.08.1987
Авторы: Бурумкулов, Нурханов
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд
...и датчик 44 угловой скорости. Датчик 43 частоты вращения клиноременной передачей связан с валом тормозной муфты 23, а датчик 44 74угловой скорости - с валом 35 тормозного механизма и электрически соединен с тормозной муфтой 25 через преобразователь 45. Стенд снабжен блоком 46 управления, электрически связанным с тормозными муфтами 23 и 24,датчиками 47-50 моментов сопротивления, датчиком 51 расхода топлива, датчиками 52 температуры и давления,подключенными через устройство 53 согласования к регистрирующим приборам 54,Стенд работает следующим образом.После пуска испытуемого двигателя 40 включают коробку 37 передач спомощью муфты 38 сцепления, вращающую маховики 26-29, упругие муфты 3033 и ведущую часть тормозных муфт 23н 24 с водяным...
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20413
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 25/06, F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...
Стенд для испытания гидравлических фрикционных муфт коробки передач
Номер патента: 1139991
Опубликовано: 15.02.1985
МПК: G01M 13/02
Метки: гидравлических, испытания, коробки, муфт, передач, стенд, фрикционных
...передач и далее связаны с приводным валом 2. Кинематические передачи связывают вааы 4 .и 5 с валом 2, причем переда-, точные числа от приводного вала 2 , З 5 к муфтам 6 и 7, установленным на одном валу, различны, и их соотношение равно соотношению передаточных чисел соответствующих передач в коробке передач, муфты которой испытывают,40 ся. Соотношение передаточных чисел от приводного вала 2 к муфтам 9 и 8 равны передаточным соотношениям муфт6 и 7. Гидроподжимные муфты имеют гидроцилиндры включения 11-14. Гидросистема включения и смазки муфт содержит насос 15, редукционный клапан 16 и золотники 17-20 с электромагнитным управлением. Система управления стенда имеет блок управления , (БУ), связанный с...
Предыдущий патент: Комплекс плоскошлифовальный автоматический для двухсторонней обработки деталей
Следующий патент: Ножевой вал электрорубанка
Случайный патент: Адаптивный коммутатор опросаинформационных обектов