Траверса

Номер патента: 1426929

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Лунден, Погодин, Портной, Смородинский

МПК: B66C 1/68

Метки: грузозахватная, траверса

...осей, например, эа счет реечной передачи. Па концам консолей 4 и 5 установлены захватные органы 6 и 7, причем захватный орган 7 установлен на конце консоли 5, а захватный орган 6 установлен на поперечине 8 П-образной консоли 4. В поперечине 8 имеетсяпаз 9.Груэозахватная траверса работает следующим образом.При подъеме вертикально расположенного строительного элемента панель наружной или внутренней стены) груэозахватную траверсу подводят к строительному элементу и устанавливают несущую балку 1 вдоль большей стороны элемента па его середине,5 О (фиг. ). За счет перемещения тележек 2 с подвесными балками 3 и выдвижения консолей 4 и 5 расстояние между захватными органами 6 и 7 может меняться от максимального ам(фиг. 3) да минимальнога а н...

Номер патента: 1039867

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Вертиев, Заславский, Зеленская, Иванов, Сытник, Тюшка

МПК: B66F 3/46

Метки: подъемник, шаговый

...2. Под упорами 42 в колонне 2 установлены поддерживающие кронштейны 43 со скошенными и округленными торцовыми поверхностями 44, которые одновременно служат и направляющи-ми при подъеме для прохода рычагов 38внутри колонны 2 (фиг. 7), взаимодействуя с торцовыми поверхностями его сторон-граней 39. Для фиксирования горизонтального положения поверхности опорных плит 41, т.е. ограничения поворота балансирныхрычагов 38 в вертикальной плоскости настроповочных пальцах-шарнирах 37 под действием нагрузки в процессе опирания, на нижних концах рычагов 38 выполнены выступы 45. Последние взаимодействуют с упорными планками 46, выполненными в консольных частях ригелей 47 монтируемого блока покрытия 48, ограничивая поворот балансирных рычагов 38....

Номер патента: 1318431

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...

Номер патента: 1341063

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Горохов, Дроздовский, Мильман, Симахин

МПК: B60G 13/02

Метки: балансирная, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...цапфах крепления гидроцилиндров 9 (фиг. 2) при преодолении предельных препятствий колесами 4, Бесштоковые полости акуумуляторов 22 гидравлически соединены между собой и с бесштоковой полостью 13 гидроцилиндра 9. На краях консольных концов балансирной оси 8 выполнены пазы 28 для размещения с возможностью осевого перемещения внутренних выступов 29 на нажимных торцовых дисках 18. Пру 1341063жины штоковых полостей 14 гидроцилиндров 15 имеют постоянно большее осевое усилие, чем пружины бесштоковойполости, для поджатия элементов 7,18, 20 к упору 19. Гидравлическаясвязь полостей 13 гидроцилиндров 9 соштоковыми полостями 14 гидроцилиндров 15 может осуществляться как черезсреднюю часть 21 балансирной оси икорпус гидроцилиндров 15, так и поштоку...

Номер патента: 1402468

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...плоскости, а к верхнему концу его присОединена нижняя оболочка камеры 1. Внутри стержня 3 подвижно установлена полая ось 9, выполненная в виде стакана, прикрепленного дном к верхней части рамы 2. Полости стержня 3 и оси 9 образуют демпфирующую камеру 10, которая сообщена с замкнутой полостью рамы 2 с помощью дросселирующего устройства 11, размещенного в стенке оси 9 и выполненного, например, в виде калиброванного отверстия и регулируемого клапана. н давление воздуха из камеры 1 распределяется по всем подвескам равномерно. При наезде одного колеса нанеровность стержень 3 перемещаетсяво втулке 8, изменяя усилие, передаваемое на камеры 1 и 10, Т.к. объемкамеры 10 меньше, избыточное давление в ней вышее, и воздух будет перетекать через...