Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока

Номер патента: 639742

Опубликовано: 30.12.1978

Авторы: Баранов, Михеев, Сердинов, Фукс

МПК: B60M 1/234

Метки: дорог, железных, искусственных, контактная, сеть, сооружениях

...отверстий, используемых приразличных зигзагах, крепление 4, подвес 5с пружинящим элементом - плоской пружиной 6, держатель 7 пружинного подвеса,Токопроводы 1 имеют две вертикальныешпильки 8 с креплением 4, контактную поверхность 9 с усилением в средней части 10,овальные прорези 11 пружинного подвеса 7,шунт 12.При нормальном токоснимании контактная сеть работает так, что при прохождении токоприемника в середине пролета легко поднимаются подпорные узлы через держатель 7 пружинного подвеса, пружину 6,а при прохождении под опорой - такжеподпорные узлы и все другие участки токопровода, включая его середину, Этим достигается высокая н равная эластичностьконтактной сети при прохождении электроподвижного состава по искусственному...

Номер патента: 792406

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Зимаков, Овласюк

МПК: H02H 3/08

Метки: дорог, железных, замыкания, защиты, контактной, короткого, переменного, сети, фидера, электрических

...включенными в цепь обратной связи усилителя этого порогового элемента. При срабатывании порогового элемента первый транзистор закрывается, а выходнойего транзистор открывается, Далее за"крываются транзисторы инверторов 31,32. На выходе логического элементаИ 33 появляется сигнал, который, проходя через логическую схему ИЛИ 51, вызывает срабатывание исполнительного элемента 52 отключения масляного выключателя фидера.Для того чтобы ненаправленная защита первой ступени не работалаложно при близких коротких замыканияхна смежном фидере контактной сети на логический элемент И 33 заведена блокировка по току от порогового измерительного элемента 30 через инвертор 32. Уставка срабатывания элемента 30 выбирается большей максимального тока...

Номер патента: 1093580

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Ананьев, Баранов, Михеев, Полосин, Сердинов

МПК: B60M 1/234

Метки: дорог, железных, искусственных, контактная, сеть, сооружениях

...дорог, содержащей прикрепленный кподдерживающей конструкции через изолятор подвес и связанный с ним через рессорутокопровод, рессора выполнена из тросов,попарно соединенных концами, причем середины одних тросов в каждой паре соединеныи жестко закреплены, на токопроводе, а середины других закреплены соответственнопо одну и другую стороны подвеса.Кроме того, тросы выполнены биметаллическими.На чертеже представлена контактнаясеть в искусственных сооружениях железных дорог.Контактная сеть в искусственных сооружениях железных дорог содержит прикрепленный к поддерживающей конструкции 1через изолятор 2 подвес 3 и связанный с нимчерез рессору 4 токопровод 5, при этом рессора 4 выполнена из тросов, попарно соединенных концами, причем...

Номер патента: 1029321

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Аксельрод, Белов, Зимаков, Овласюк

МПК: H02H 7/26

Метки: дорог, железных, замыкания, защиты, контактной, короткого, переменного, сети, электрических

...выпрями- тельным мостом, а его вход напряжения - с вторымупомянутым выпрямительным мостом,и фазосравнивающий элемент, токовый вход которого подключен непосредственно к промежуточному трансфоргьтору тока, а вход напряжения- непосредственно к промежуточному трансформатору напряжения, при этом их нходы соединены с входами второго элемента И, выход которого подключен к элементу выдержки времени, соединенному с первым входом элемента ИЛИ,.к второму входу которого под ключен выход первого элемента И блока дистанционной ненаправленной защиты, выход которого подключен к исполнительному элементу, входы измерительных дистанционных пороговых элементов соединены с выходами блока отстройки, выходы которого связаны с промежуточным...

Номер патента: 481478

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Грибачев, Литовченко, Марквардт, Сергеев

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, компенсации, постоянного, рельсовых, тягового, утечки, цепей, электрических

...зависит от коэффициента трансформации трансформатора 7. В большинстве случаев оптимальным является выполнение условия= 1 в месте включения устройства,к,с рт, е, К =1. Такой же эффект цостигаетсятри при примененич известных устройств, но отличие в том, что в известных решениях компенсация тока в земле происходит за счет энергии постороннего источника, причем большая часть этой энергии неизбежно расходуется всегда на тягу поездов, так как выпрямитель включается последовательно в электрическую цепь питания локомотивов и повышает напряжение на пантографе послецних. Поэтому известные устройства с точки зрения затрат энергии, ицуаей на уменьшение токов утечки по отношению к обшей переработанной энергии, работают крайне нерационально. В...