Контактная сеть в искусственных сооружениях железных дорог

(19) 01) СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК З(51) В 60 М 1/23 САНИЕ ИЗОБРЕТЕ НЫХ ДОРОГ, содержащая прикрепленный к поддерживающей конструкции через изолятор пбдвес и связанный с ним через рессору токопровод, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее надежности путем улучшения условий токосъема рессора выполнена из тросов, попарно соединенных концами, причем середины одних тросов в каждой паре соединены и жестко закреплены на токо- проводе, а середины других закреплены соответственно по одну и другую стороны подвеса.2. Сеть по и.тросы выполнень 19Ю. Ананьердинов и И. Позноинженеро СР(прото етельство 1/234, 19 АЯ СЕТЬ ЖЕНИЯХ КУС ЛЕЗе ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Омский институдорожного транспорт1093580 Составитель В. КочетковТехред И. Верес Корректор А. ФеренцТираж 657 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ПГ 1 П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И. ШуллаЗаказ 3359/1 б Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в искусственных сооружениях, напримерв тоннелях.Известна контактная сеть в искусственных сооружениях железных дорог, содержащая прикрепленный к поддерживающейконструкции через изолятор подвес и связанный с ним через рессору токопровод 1.Однако такая контактная сеть недостаточно надежна, так как при проходе токо Оприемника создаются резонансные колебания, отсутствует возможность уменьшитьвертикальный габарит от контактного провода до свода тоннеля.Целью изобретения является повышениенадежности контактной сети путем улучшения условий токосъема.Цель достигается тем, что в контактнойсети в искусственных сооружениях железных дорог, содержащей прикрепленный кподдерживающей конструкции через изолятор подвес и связанный с ним через рессорутокопровод, рессора выполнена из тросов,попарно соединенных концами, причем середины одних тросов в каждой паре соединеныи жестко закреплены, на токопроводе, а середины других закреплены соответственнопо одну и другую стороны подвеса.Кроме того, тросы выполнены биметаллическими.На чертеже представлена контактнаясеть в искусственных сооружениях железных дорог.Контактная сеть в искусственных сооружениях железных дорог содержит прикрепленный к поддерживающей конструкции 1через изолятор 2 подвес 3 и связанный с нимчерез рессору 4 токопровод 5, при этом рессора 4 выполнена из тросов, попарно соединенных концами, причем середины однихтросов в каждой паре соединены и жесткозакреплены на токопроводе 5, а серединыдругих закреплены соответственно по однуи другую стороны подвеса 3,Токопровод 5 через крепление 6 и держатель 7 подвеса 3 с помощью вертикальных шпилек 8 соединяется с контактной поверхностью 9 с усилительным проводом 10 в средней части. Токопроводы 5 соединяются с контактной поверхностью 9 с помощью шунта 11. При нормальном токоснимании контактная сеть работает так, что при прохождении токоприемника в середине пролета легко поднимаются подопорные узлы через держатель 7 подвеса 3, а при прохождении под опорой - также подпорные узлы и все другие участки токопровода 5 включая его середину. Этим достигается высокая и равная эластичность контактной сети при прохождении электроподвижного состава по искусственному сооружению.В случае необходимости демонтажа при ремонте свода тоннеля, замены изношенного или разрушенного при аварии токопровода 5 работа заключается в освобождении креплений четырех вертикальных шпилек 8 и отсоединения токопровода 5 и шунта 11 от держателя 7 пружинного подвеса. После токопровод 5 легко снимается двумя монтерами и укладывается на вышку монтажной дрезины или опускается на землю.В изобретении рессора 4 выполнена из витого троса с повивом в обе стороны. Силы трения проволок друг о друга гасят колебания при проходе токоприемника, улучшая токоснимание,Примененный биметаллический трос менее подвержен коррозии в сыром тоннеле, так как его стальные проволоки покрыты медью.При использовании тросовых рессор уменьшается вертикальный габарит (расстояние от ввода тоннеля до контактного провода), так как подвес выгнут вверх (выше шапки изолятора). Но при этом электрический зазор до заземленных частей находится в пределах нормы.