Плавучий кессон

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 44931 1) В 63 В 9/06 НИЯ СТВУ остроика енных на 115 в 1. для стыко- СОСТОЯЩИЙ алластными овых шахт,и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ( СВИД(56) 1. Дурмашкин С. Ш. и д судов из частей, раздельно с воду.Л ., Судостроение, 1974 (54) (57) ПЛАВУЧИЛ КЕССО вания частей судов на плаву из горизонтальной галереи с цистернами и вертикальных бо образующих совместно с галереей подстыковой рабочий коридор, снабженный по опорному контуру притыкания к корпусу судна узлами уплотнения, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы кессона, сокращения продолжительности его установки на судно и снятия после стыкования, уменьшения объема дноуглубительных работ при устройстве котлована для подведения и вывода кессона, шахты кессона оборудованы установленными на водоуплотняющих прокладках съемными переборками, образующими временные балластные цистерны плавучести.Составитель Е. Игнатьев Редактор Т. Парфенова Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 1066/15 Тираж 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при постройке судов, преимущественно крупнотоннажных, методом стыкования их частей на плаву.Известен плавучий кессон для стыкования частей судов на плаву, состоящий из горизонтальной галереи с балластными цистернами и вертикальных боковых шахт, образующих совместно с галереей подстыковой рабочий коридор, снабженный по опорному контуру притыкания к корпусу судна узлами уплотнения 11.Недостатком плавучего кессона является необходимость применения крупногабаритных, по сравнению с размерами кессона, башен, масса которых составляет около 60% от общей массы кессона, для получения требуемой плавучести и положительной остойчивости кессона при всех его эксплуатационных осадках. Придание кессону плавучести с помощью башен приводит к повышению сложности управления его погружением и всплытием, поскольку при этом возникает необходимость в заполнении балластом и последующей откачки больших объемов башен. Цель изобретения - уменьшение массы кессона, сокращение продолжительности его установки на судно и снятия после стыкования, уменьшение объема дноуглубительных работ при устройстве котлована для подведения и вывода кессона. Указанная цель достигается тем, что в плавучем кессоне для стыкования частей судов на плаву, состоящем из горизонтальной галереи с балластными цистернами и вертикальных боковых шахт, образующих совместно с галереей подстыковой рабочий коридор, снабженный по опорному контуру притыкания к корпусу судна узлами уплотнения, шахты кессона оборудованы установленными на водоуплотняющих прокладках съемными переборками, образующими временные балластные цистерны плавучести.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый кессон, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане. 2Плавучий кессон содержит галереюи шахты 2, образующие подстыковой раб; чий коридор, снабженный по опорному к туру 3, выполненному по форме поперечноь, обвода корпуса судна 4, узлами уплотнения 5.Галерея 1 оборудована в нижней части по боковым стенкам балластными цистернами 6.В шахтах 2 устроены съемные переборки 7, установленные на водоуплотняющих прокладках на фланце комингса 8.1 О Спуск кессона на воду производится сустановленными на штатные места съемными переборками 7, образующими в шахтах временные замкнутые цистерны плавучести 9, требуемый объем которых по сравнению с объемом цистерн плавучести аннулирован ных башен соответственно меньше (пропорционально уменьшению массы кессона без башен). Изменение осадки кессона при его погружении и всплытиипроизводится за счет регулирования массы жидкого балласта 20 (забортной воды), принимаемого во временные цистерны плавучести 9. После подведения кессона под судно и осушения рабочего коридора (галереи 1 и шахт 2, включая временные цистерны плавучести 9) съемные переборки 7 отдаются и снимаются, благо даря чему сквозной подстыковкой коридоркессона приводится в рабочее состояние.Перед снятием с судна кессона производится установка съемных переборок 7 в шахтах 2, после чего полностью заполняется заборной водой объем рабочего коридора между переборками 7 (включающий галерею 1 и участки шахт 2 между корпусом судна 4 и переборками 7) и принимается в. необходимом объеме жидкий балласт во временные цистерны плавучести 9 для получения тре буемой осадки кессона. После вывода кессона из-под судна ему придается необходимая осадка на межоперационный период путем регулирования массы балласта во временных цистерных плавучести 9.Предлагаемый кессон позволяет уменьшить массу, сократить продолжительность его установки на судно и снятия после стыкования, уменьшить объем дноуглубительных работ при устройстве котлована для подведения и вывода кессона.Е