Устройство для повышения остойчивости и плавучести судна

(71) Дальневосточное. высшее инженерноеморское училйще им. адм. Г. И, Невельского(56) 1; Авторское свидетельство СССР(54).(57) 1; УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПЛАВУЧЕСТИСУДИА, содержащее пневмобаллон из элас.тнчного материала, кронштейн и трос дляия соединения, отличающееся тем, что, сцелью автоматизации, быстродействия и по-.вышения надежности устройства, кронштейн.,801036619 выполнен в виде телескопической штанги, состоящей из коробчатых балок прямоугольного поперечного сечения, и снабжен механизмом их выдвижения, который установлен в наклонной бортовой шахте корпуса судна выше ватерлинии, причем внутри балок пропущен трос, закрепленный одним концом к днищу шахты, а другим, пропущенным через блок на торце концевой балки, - к пневмобаллону.2. Устройство по и. 1, отличаюьцееся тем, что механизм выдвижения балок содержит баллон со сжатым газом, редуктор и датчик угла крена, содержащий корпус, отвес с иглой на его кончике и мембрану, перекрывающую отверстие для поступления газа из баллона в шахту.1036619 10 15 1Изобретение относится к аварийно-спа. сательным средствам, а конкретно - к сред ствам для повышения остойчйвостй и плавучести судна, и может быть использовано на судах при штормовых и аварийных ситуациях для уменьшения осадки судна при про. хождении по мелководью или для увеличе. ния грузоподъемности судна. Известно устройство для повышения остоичивости и плавучести судна, содержащее пневмобаллон из эластнчногд материала, кронштейн и трос для их соединения 1.Недостатками известного устройства являются неудобство и сложность его установки и низкая надежность работы. Требуются значительные затраты физического труда, а также сравнительно больцзое время на сборку устройства и приведение его в дей. ствие. В условиях шторма или аварийнойситуации, для вытаскивания мягкой оболочки на палубу, расправления, закрепления 2Свернутый пневмобаллон удерживается от выпадения с помощью лямок 2,Кронштейн 3 выполнен в виде телескопического устройства, состоящего из коробчатых балок прямоугольного поперечного сечения, На верхнем торце каждой балки кронштейна 3 имеется донышко 4 с фланцем 5, обращенным внутрь, а на нижнем, торце - с фланцем 6, обращенным наружу. Между сопряженными балками кронштейна установлены пружины 7, торцы которых упираются во фланцы (наружный одной балки и внутренний - другой), Каждую балку в выдвинутом (рабочем) состоянии фиксирует защелка 8, которая препятствует перемещению балки обратно в шахту под действием силы плавучести пневмобаллона. В донышке балок (за исключением концевой) выполнены отверстия для пропускания воздуха, и приведения ее в действие усилий одногочеловека недостаточно.Целью изобретения является обеспечение автоматизации, быстродействия и повышения надежности работы устройства.25Поставленная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем пневмобаллон, из эластичного материала, кронштейн и тросдля их соединения, кронштейн выполнен в виде телескопической штанги, состоящейиз коробчатых балок прямоугольного поперечного сечения, и снабжен механизмом их выдвижения, который установлен в наклонной бортовой шахте корпуса судна вышеватерлинии, причем внутри бадок пропущенэтрос, закрепленныи одним концом к днищушахты, а другим, пропущенным через блок,з на торце концевой балки, - к пневмобаллону.Кроме того, механизм выдвижения балок содержит баллон со сжатым газом, редуктор и датчик .угла крена, содержащий корпус, отвес с иглой на его кончике и мембрану, 40перекрывающую отверстие для поступления газа из баллона в шахту,На фиг, 1 изображены пневмобаллоны устройства в свернутом состоянии и кронштейны, закрепленные в наклонных шахтах корпуса судна; на фиг. 2 - кронштейны устройства, выдвинутые из шахт корпуса судна и пневмобаллоны, наполненные сжатым воздухом; на фиг. 3 - кронштейн устройства с укрепленным на нем баллономсо сжатым газом, общий вид, 50Устройство содержит пневмобаллон 1, который выполнен из мягкого (эластичного) газоводонепроницаемого материала и наполняется воздухом из баллонов сжатого воздуха или другим газом от газогенератора. Пневмобаллон в нерабочем состоянии свернут и хранится на шлюпочной палубе судна или в нище фальшборта. Кронштейн 3 устанавливается в наклонной шахте 9 корпуса судна, ось которой образует острый угол с вышележащей частью борта, Этот угол устанавливается для конкретных судна и устройства, из расчета обеспечения свободного выдвижения балок кронштейна 3 из шахты выпадения кронштейна) под действием силы тяжести при аварийном (для данного типа судна в грузу) угле крена, На торце концевой балки кронштейнаустановлен блок 10 для свободного перемещения троса 11, проходящего внутри балок телескопического устройства и закрепленного одним концом к перфорированной пластине 12 днища шахты 8, а другим к эластичному баллону 1, например, при помощи балки, закрепленной вдоль продольной образующей баллона. Внутри корпуса судна на шахте 9 размещен механизм выдвижения балок телескопического устройства, который содержит баллон 13 со сжатым газом, к которому подключен редуктор 14, соединенный в свою очередь с датчиком 15 угла крена, представляющим из себя, например, обычный маятниковый кренометр, на кончике которого закреплена игла. Там же, в корпусе кренометра выполнено отверстие, через которое газ поступает в полость шахты, закрытое металлической мембраной, На уровне мембраны установлен соленоид. В его цепь включен источник питания и кнопки замыкания цепи (кнопки пуска).В положении по походному, когда отсутствует необходимость в дополнительной плавучести и остойчивости, устройство заряжено - кронштейн в собранном виде лежит в бортовой шахте, Телескопическое устройство удерживается от выпаденияиз шахты с помощью упора 16, вставляемого в корпус шахты на уровне нижнего торца нижней балки телескопического устройства.3.Бортовое отверстие шахты, расположенное над ватерлинией, закрыто крышкой 17,предохраняющей шахту от попадания воды.В крышке имеется отверстие с уплотнением,через которое проходит трос из шахты вверхпо борту к пневмобаллону, Для предохраненения троса от случайных повреждений наборту установлены защитные вертикальныеполуцилиндрнческие бурты. Трос проходитмежду ними. Между главной и шлюпочнойпалубой трос проходит в вертикальном же,лобе, служащем одновременно стойкой (пиллерсом).Устройство работает следующим образом.При крене судна, достигающем аварийной величины, под действием силы тяжести. кронштейна, упор 16 поворачивается на оси,преодолевая силу действия пружины снизу,и освобождает путь для движения кронштейна. Кронштейн открывает крышку 17, натягивает трос 11, Натяжение троса вызываетраскрытие замков на лямках 2, включениеклапана подачи воздуха впневмобаллон и.его выпадение за борт,Безударному выходу балок из шахты.способствуютпружины 7. После проходафланцев 5 рядом с защелками 8 они сраба тывают и препятствуют складыванию телескопического устройства. В этот моментначинается интенсивное заполнение пневмобаллона 1 газом.В случае, если по какой-либо причинепри аварийном угле крена телескопическоеустройство не приходит в движение под деиствием силы тяжести, а угол крена увели.чивается и становится больше аварийного,отвес датчика 15, повернувшийся на соответствующий угол, с помощью иглы прокалывает мембрану датчика, и сжатый воздухнз баллона 13, проходя через отверстия 4пластины 12 шахты 9 и отверстиядоныйек 4балок телескопического устройства, .воздй.ствуя на донышки, выдвигает балки устройства. Остальные операции, как в первомслучае,Устройство может быть приведено в действие в любой момент но волечеловека,.например, при каких-либо неблагоприятныхситуациях (посадке .на мель, столкновениии т. д.) путем управления с командного10 мостика с помощью, например, электрической схемы (не показана) включаются соленоид, установленный в корпусе датчика 15угла крена и другие элементы; Отвес с иглойпри этом повернется на угол, достаточный.для разрушения мембраны, Сжатый воздухприведет в действие телескопическое устройство. Остальные операции, как в первом,случае.Предлагаемое устройство .парное, т. е.с другого борта имеется симметрично рас-положенная такая же конструкция. Кронштейн нагружен силой, выталкивающей баллон из воды. При отсутствии крена.моментысил, действующие по каждому борту относительно ДП судна, взаимно уравновешены.При крене судна усилие, действующеена баллон, выходящий изводы, уменьшаетсяза счет уменьшения погруженного объемаи суммарный момент сил плавучести бадло.нов обоих бортов начинает действовать всторону уменьшения крена, создавая дополиительный восстанавливающий момент, т. е;увеличивая остойчивость судна.Изобретение позволяет автоматизироватьпроцесс приведения устройства для повыше-ния остойчивости и плавучести судна в дей.- ствие, достичь его быстродействия и высокой .надежности н тем самым повысить безопасность плавания судна.ЖерновКорПодомитета ССоткрытийкая наб.; дд, ул. Прое 4 г 5 тная, Составитель В едактор А. Шандор Техред И. Нерес аказ 5918 Л 9 Тираж 460 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж -- 35, Раув филиал ППП кПатеиг, г. Ужгоро