Ленточный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 10 6 19) ЕТЕ э ТЕЛЬСТВУ 3, соде с двум тормозГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИД. (71 Научно-исследовательский, прбжтнокоиструкторский институт тяжелого машинстроения Производственного объединении.(54) (57) 1.ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМО р жаший раму, тормозной барабаняшкивами и охватывающие их ные ленты, сбегающие концы которых через коленчатые валы и тормозной валс рукояткой ручного управления связаны с замыкающими силовыми нневмоцилиидрами, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что с целью повышения. надежности путемобеспечения возможности автономной работы каждой ленты, тормозной валвыпол нен разъемным, кащдая из его частей снабжена рычагом, взаимодействукюцим с пневмоцилиндром, а набееающие концы лент шарнирно закреплены на рамв.2.Тормоз поп.1, о т и и ч и ю ш и йс я тем, что он снабжен управляемой мфтой, установленной по разъему тормозного вала,Заказ 6.190/41 Тираж 925 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская набд, 4 Л Филиал ППП Патент",г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машинострое-нию.Известен ленточный тормоз, соцержаший раму, тормозной барабан с двумяшкивами и охватывающие их тормозные 5ленты, сбегающие концы которых черезколенчатые валы и тормозной вал с рукояткой ручного управления связаны с замыка-,ющими силовыми цилиндрами Я.Недостатком укаэанного тормоза является отсутствие возможности раздельнойработы кажцой тормозной ленты, т. е,при любых, даже самых незначительныхтормозных усилиях в работу вступаютобе ленты, так как тормозной вал выполнен неразъемным. Это повышает энергозатраты, снижает эксплуатационные возможности,Цель изобретения - повышение эконо-мичности путем обеспечения автономной 20работы каждой ленты.Указанная цель достигается тем, чтов ленточном тормозе, содержащем раму,тормозной барабан с двумя шкивами иохватывающие их тормозные ленты,сбегающие концы которых через коленчатые валы и тормозной вал с рукояткой южногоЪуправления связаны с замыкающими силовымипневмолилиицрами,тормозной вал выполцепразъемным,кажцая из его частей снабжена 30рычагом, взаимодействующим с пи.,евмоцилинцром, а набегающие концы лент шарнир.но закреплены на раме.Кроме того, ленточный тормоз можетбыть снабжен управляемой муфтой, уста- З 5новленной по разъему тормозного вала.На чертеже показана схема тормоза.Тормоз содержит раму 1 две тормозные ленты 2, набегающий конец каждойленты через сферическую опору 3 в стой ке 4 жестко крепится к раме 1 лебедки,сбегающий конец - к коленвалу 5, Черезпромежуточные тяги 6 два коленвала 5подсоециняются к тормозному валу 7, выполненному из двух частей, соединенных 45отключаемой (управляемой) муфтой 8.Пневмоцилпщры 9 через рычаги 10 соединены с тормозным валом 7. На т мозном валу 7 посредством разношаговн: муфты 11 установлен рычаг 12 подсоединения тяги 13 рукоятки управления (не показана) . Поршень 14.пневмоцилищра 9 взаимодействует со штоком 15 через резиновый буфер 16, имеющий сферическое. углубление под головку штока. Возврат поршня в исходное положение осуществляется пружиной 17. Оттяжки 18 способствуют растормаживанию барабана после снятия усилия торможения, Возврат тормозного вала 7 в исходное (расторможенное) положение после снятия усилия торможения производится пружиной 19.Ленточный тормоз работает следующим образом.Торможение барабана производится поворотом тормозного вала 7 и коленчатых валов 5, При этом набегающие концы тормоэныхлент 2 остаются неподвижными, а сбегаюшиеконцы, закрепленные накривошипах коленвалов 5, перемещаются, выбирают зазоры меНсцу колодками и шкивами, тормозные ленты затормаживают барабан. Поворот тормозного вала 7 может производиться усилием оператора через тягу 13 или пневмоцилиндрами 9, в которые подается воздух,пневмокрэном, управляемым оператором. Оператор может затормаживать барабан одновременным воздействием мускульного усилия на тягу 13 и подачей воэцуха в пневмоцилиндры.При вецении работ, требующих незначительных. тормозных усилий, муфту 8 отключают и торможение производят одной лентой (на схеме - правой). Предлагаемое устройство повышает экономичность и надежность работы коист. рукции. ленточного тормоза, обеспечивает универсальность управления им при по мощи ручного, пневматического или пнев моручного способов с возможностью тормо жения одной или двумя лентами, вследствие наличия разношаговой и управляемой муфт.