Устройство для поворота колесных пар

(59 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К ктный инстиводов на тво СССР 1967. ОТА КОЛЕСН1/ ОВ к железно- .изобретеГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(71) Государственный пртут по проектированию зтранспорте(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ППАР 7) Изобретение относитс рожному транспорту. ЦеЛ Я 0132 4 ния - расширение функциональных возможностей путем увеличения числа фиксированных положений. Длина 1 силового цилиндра 6 пропорциональна длинеЬ силового цилиндра 7 большего диаметра, при этом коэффициент пропорциональности равен отношению максимально допустимого угла ю 6 поворотаповоротного круга 1 к промежуточномууглу В его поворота, т.е. 1/Ьрс /8,Шток 5 силового цилиндра 6 жесткосвязан с зубчатой рейкой 4, установленной с возможностью взаимодействиясо штоком 8 силового цилиндра 7.1 ил.132Изобретение относится к железнодорожному транспорту,Цель изобретения - расширейиефункциональных возможностей путемувеличения числа фиксированных положений.На чертеже изображено устройство,общий вид.Поворотное устройство для колесных пар содержит поворотный круг 1,установленный на неподвижной раме 2.На оси поворотного круга 1 расположена шестерня 3, сопряженная с зубчатойрейкой 4, которая одним концом соединена со штоком 5 силового цилиндра6. Соосно силовому цилиндру 6 в противоположном направлении установленсиловой цилиндр 7 большего диаметрасо штоком 8, Рейка 4 перемещается внаправляющей 9. Длина 1 силового цилиндра б пропорциональна длине ,силового цилиндра 7, при этом коэффициент пропорциональности равен отношению максимально допустимого углаМ, поворота (исходного) поворотногокруга к требуемому промежуточному1 куглу Я поворота, т,е.йНа поворотном круге 1 расположенырельсы 10 с упорами 11 подъемной рамы12 для сброса колесной пары 13. Подьемная рама 12 снабжена одним катком14, взаимодействующим поочередно сдвумя горками 15 и 16, расположенными на неподвижной раме 2, Поворотный круг 1 опирается на неподвижнуюраму 2 катками 17, Силовые цилиндрыб и 7 снабжены золотниковыми распределителями соответственно 18 и 19.Колесную пару 13 перемещают срельсового пути 20 на рельсовый путь21 или 22.Устройство работает следующим образом,В исходном положении колесная пара 13 расположена на наклонном рельсовом пути 20. Включают золотниковыйраспределитель 19, который направляетв бесштоковую полость силового цилиндра 7 рабочую среду, например сжатыйвоздух. При этом шток 8 выдвигается.Затем включают золотниковый распределитель 18, направляющий сжатый воздух в бесштоковую полость силовогоцилиндра 6. Шток 5 выдвигается, перемещая рейку 4 до упора в шток 8. Натак как длинна 1 силового цилиндра 6больше длины . силового цилиндра 7,то шток 5 перемещается только на 3443 2часть своего хода и останавливаетсяштоком 8, усилие на котором больше,чем на штоке 5, из-за разной величины диаметров силовых цилиндров б и 7.При этом поворотный круг 1 и рельсыО подъемной рамы 12 совмещаются срельсами 20, При помощи толкателя (непоказан) колесную пару 13 скатывают снаклонного рельсового пути 20 на рель 10 сы 10 до упоров 11.Для поворота колесной пары 13 нарельсовый путь 21 золотниковым распределителем 18 направляют сжатыйвоздух в штоковую полость силового5 цилиндра 6. Шток 5 втягивается вместес рейкой 4, которая поворачивает шестерню 3 и поворотный круг 1 вместес колесной парой 13 до совмещениярельсов 10 с рельсовым путем 21. В20 конце поворота круга 1 каток 14 подьемной рамы 12 наезжает на горку 15,поднимая раму 12 вместе с рельсамиО, с которых колесная пара скатывается на рельсовый путь 21, Затем при25 помощи золотникового распределителя18 подают сжатый воздух в бесштоковуюполость силового цилиндра 6, шток 5выдвигается вместе с рейкой 4 и останавливается штоком 8, поворачивая30 круг 1 в исходное положение, когдарельсы 10 совмещаются с рельсовым путем 20.Для подачи колесной пары 13 с рель"сового пути 20 на рельсовый путь 22включают золотниковый распределитель19 и сжатый воздух подается в штоковую полость силового цилиндра 7. Шток8 втягивается. При этом шток 5 силового цилиндра 6 выдвигается до полного хода, перемещая рейку 4, котораяповорачивает круг 1 до совмещениярельсов 10 с" рельсовым путем 22, Вконце поворота круга 1 каток 14 подьемной рамы 12 наезжает на горку 16,поднимая раму 12 вместе с рельсами10, с которых колесная пара 13 скатывается на рельсовый путь 22,Для возврата круга 1 в исходноеположение золотниковым распределителем 19 подают сжатый воздух в бесштоковую полость силового цилиндра 7.Шток 8 выдвигается, перемещая рейку4 и шток 5 силового цилиндра 6, таккак усилие на штоке 8 больше, чемна штоке 5. Перемещаясь, рейка 4 воз 55вращает круг 1 в исходное положение. Формула изобретения Устройство для поворота колесных пар, содержащее установленный на осно 3 1323443 4ванин поворотный круг, на оси кото- разных диаметров, а их длины выбраны рого расположена шестерня, сопряжен- из следующего соотношения:ная с рейкой, приводимой расположенными с ее противоположных концов сии1 с 61, Вловымн цилиндрами, смонтированными на 5основании симметрично относительно : где 1 - длина силового цилиндра меньоси поворотного круга, причем один шего диаметра;конец рейки жестко соединен с одним Ь - длина силового цилиндра боль- силовым цилиндром, о т л и ч а ю - щего диаметра,щ е е с я тем, что, с целью расшире ж - максимальный угол поворота ния функциональных возможностей путем поворотного круга,увеличения числа фиксированных поло- В - промежуточный угол поворота жений, силовые цилиндры выполнены поворотного круга.Составитель С.РомановРедактор И.Рыбченко Техред Н,Глущенко КорректорС.ЧерниЗаказ 2922/23 Тираж 455 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4