Устройство для улучшения сцепления колеса с рельсом

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 9) В 39/О М 59 В 61 С 15 10 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНВТОРСНОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ льса ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54)(57)УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛУЧМЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА С РЕЛЬСОМ, содержащее бункер-сборник ферромагнитного абразивного материала и блок подачи этого материала в зону контакта колеса и рельса, имеющий элек 10 9850 А тромагнитный уловитель, контактирующий .с ферромагнитным абразивнымматериалом, находящимся в бункересборнике, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения быстродействия устройства и упрощения егоконструкции, электромагнитный уловитель выйолнен в виде цилиндрического индукционного линейного двигателя, сердечник которого имеет расположенные симметрично относительноточки касания колеса с рельсом продольные каналы, которые с однойстороны сообщены с внутренней полостью бункера-сборника, а с другойрасположены в непосредственной близости от поверхности катания головки Е10 15 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенныхдля увеличения сцепления колеса срельсом.Известно устройство д я улучшения 5сцепления колеса с рельсом, содержащее бункер-сборник ферромагнитногоабразивного материала и блок подачиматериала в зону контакта колеса ирельса, имеющий электромагнитныйуловитель, контактирующий с ферромагнитным абразивным материалом, находящимся в бункере-сборнике 1.Однако конструкция этого устройства является сложной, требует расположения на колесной паре электромагнитных катушек и токосъемных ко"лес, а использование в электромагнитном уловителе вращающегося отпривода намагничивающего диска нвобеспечивает требуемой для предупреждения боксования скорости подачи в зону контакта абразивного магнитного материала.Цель изобретения - повышение быстродействия устройства и упрощениеего конструкции.Цель достигается тем, что в устрой-стве для улучшения сцепления колеса с рельсом, содержащем бункер-сборник ферромагнитного абразивного материала и блок подачи этого материала в зону контакта колеса и рельса, имеющий электромагнитный уловитель,.контактирующий с ферромагнитным абразивным материалом, находящимся в бун; 35 кере-сборнике, электромагнитный уловитель выполнен в виде цилиндрического индукционного линейного двигателя, сердечник которого имеет расположенные симметрично относительно точ ки касания колеса с рельсом продольные каналы, которые с одной стороны сообщены с внутренней полостью бункера-сборника, а с другой расположены в непосредственной близости от по верхности катания головки рельса.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит бункер-сборник 1, заполненный абразивным материалом 2, и блок подачи абразивного материала в зону контакта колеса и рельса, включающий электромагнитный уловитель, выполненный в виде цилиндрического линейного индукционного двигателя 3 с сердечником 4, имеющим пазы 5 для укладки кольцевидных катушек б, образующих многофаэную обмотку индуктора 7 и каналы 8 и 9, которые с одной сторонысообщены с внутренней полостью бункера-сборни ка 1, а с другой расположены в непосредственной близости от поверхно-. сти катания головки рельса 10.Индуктор 7 охватывает каналы 8 и 9, в которых в качестве рабочего 65 тела может использоваться, например,жидкая суспензия абразивного ферромагнитного материала 2, поступающегоиз бункера-сборника 1.При возникновении условий длябоксования колесных пар локомотивачерез блок управления не показанподается напряжение на многофазнуюобмотку индуктора 7 с таким расчетом, чтобы создаваемое бегущее маг-нитное поле, направленное по оси цилиндрического линейного индукционного двигателя 3, перемещало жидкую суспензию абразивного ферромагнитного материала 2 на бункерасборника 1 через канал 8 по направлению движения локомотива, равномерно распределяя ее по поверхностикатания головки рельса 10 перед колесом 11,Таким образом, абразивный материал 2, попадая в зону контакта колеса 11 с рельсом 10, увеличиваеттем самым сцепление их между собой.После прохождения колеса 11 по нанесенному на рельс 10 абразивномуматериалу 2 некоторое количествоабразивных частиц, оставшихся нарельсе 11, увлекается другим концом индуктора 7 и по каналу 9 возвращается в бункер-сборник 1, откуда по каналу 8 подается под колесо локомотива,При отсутствии необходимости подачи абразивного материала под колесо производится переключение секций многофазной обмотки индуктора7 с таким расчетом, чтобы вновьсозданное в канале 8 бегущее магнитное поле было направлено:противоположно первоначальному, т.е. перемещало абразивный ферромагнитныйматериал 2 от рельса 10 к бункерусборнику 1 по каналу 8, При этомнаправление бегущего магнитного поляв канале 9 остается неизменным, т.е.перемещает абразивный ферромагнитныйматериал 2 от рельса 10 к бункерусборнику 1. Таким образом, весьабразивный ферромагнитный материал2 попадает в бункер-сборник 1, скапливаясь и сохраняясь там до следующего применения.Управление устройством для улучшения сцепления колеса с рельсомможет осуществляться автоматическии вручную дистанционно после срабатывания соответствующей защиты от боксования колесных пар по селективной.схеме управления.Применение устройства позволитснизить износ деталей подвижногосостава, существенно снизить влияние таких вредных явлений, как юэи боксование колесных пар, ударныенагрузки на агрегаты и отказы цепейавтоблокировки вследствие запесочивания рельсов.