Способ вращения ротора гироскопа в сферическом подшипниковом подвесе

Номер патента: 375630

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Краснов, Михайлов, Пискунов

МПК: F02K 11/00, G05D 13/64

Метки: валов, вращения, двигателей, регулятор, скорости

...шестер 1 ни которого приводятся во вращение валиком 13. Все описанные детали и узлы размещены в разборном корпусе, состоящем из трех частей: нижней - 22, средней 23 и верх 375630ней - 24, Свободные полости корпуса используются как емкость для рабочей жидкости. Синхронный двигатель 15 с помощью фланца крепиъся к верхней части корпуса.Работа регулятора осуществляется следующим образом.При синхронном и синфазном,вращении поля статора маломощного синхронного двига- теля и,вала регулируемого двигателя момент на валу синхронного двигателя равен нулю, В этом случае лопатки (заслонки) вилки 9 обеспечивают одинаковое открытие:сопел 7 и 8 и, следовательно, одинаковые давления на поршни 18 и 19 гидропривода, Если вращение вала регулируемого...

Номер патента: 1067583

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Бродовский, Иванов, Туровский

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронного, вала, вращения, гармонических, двигателя, ротором, сигналов, фазным, частоты

...асинхронного двигателя с фазным ротором, включенного в состав управляемого электропривода; 60 йа фиг.2 - электрическая схема фазы формирователя приращений опорный сигналов,; на фиг.3 - временная диаг.- рамма его работы; на фиг.4 - электрическая схема фазы блока памяти; , 65 на фиг.5 - временная диаграмма его работы, на фиг.б - схема размещения обмоток двухфазного асинхронного двигателя с фазным ротором.устройство для определения гармонических сигналов частоты вращения вала асинхронного двигателя с фазным ротором содержит Датчики Фазных токов статора 1 (фиг.1) и датчики фазных параметров ротора 2,. связанные с входами формирователя гармонических сигналов 3, фазные выходы которого образуют фазные .выходы устройства. В устройство введены...

Номер патента: 485209

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Балденко, Гусман, Липатов, Никомаров, Шумилов

МПК: E21B 3/08

Метки: вала, вращения, двигателя, забойного, скорости, снижения, уплотнения

...перепуска жидкости. В корпусе 1 и на валу 2 выполнены зубчатые.многозаходные венцы 5, и 6, между которыми разметцена промежуточная втулка 7. На наружной и внут ренней поверхностях втулки выполнены зубчатые многозаходные винтовые венцы8 и 9, взаимодействующие соответственно с. венцами 5 и 6 корпуса и вала. Венцы 5 и 9 могут быть обрезинены или ; целиком выполнены из резины, привулканизированной к металлическим остовам с числом зубьев на один больше, чем у обхватываемых венцов 6 и 8. Винтовые па.ры 5, 8 и 16, 9 имеют противоположное направление, а высоты контактных поверхностей зубьев больше величины шага винтовой линии. На промежуточной втулке 7установлены диски 10, а в корпусе 1-подпятники 11. осевой опоры.Возможен вариант установки...

Номер патента: 83677

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Якиманский

МПК: G01P 3/483

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателей, сгорания, скорости

...11 первичной обмотки катушки зажигания,При 4-цилиндровом двигателе за один оборот коленчатого вала 11)оисходит два размыканпя, а при 6-цилиндровом - три размыкапия.Таким образом, количество срабатываний поляризованного реле 1 и количество зарядо-разрядных циклов в 1 сек будет прямо пропорционально числу оборотов двигателя.Выбрав определенные величины емкости конденсатора 2 и источника тока 3 при определенном количестве цилиндров двигателя, возмо;кно проградуировать шкалу гальванометра 4 непосредственно в единицах количества оборотов в 1 мин.Ввиду того, что при зажигании от магнето число срабатываний реле 1 удваивается, емкость конденсатора должна быть уменьп 1 ена вдвое прн сохранении принятой величины напряькения источника...

Номер патента: 583273

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Залкин, Мелия, Шумилов

МПК: E21B 3/12

Метки: вала, вращения, двигателя, забойного, скорости

...проворота, уплотнены5 сальниками 4 и 5 внутри корпуса, а подпорш.невая полость б соединена отверстиями 7 свнешним пространством, Нижний конец штокаснабжен подпружиненной тормозной шайбой 8, опирающейся на тормозной барабан9, взаимодействующий с валом 10 забой.ного двигателя. Тормозная шайба зафиксирована от проворота шли цевым со.единением. Шток взаимодействует со шпинделем1 при помощи винтовых соедине.ний 12, 13 и 14, Опорные элементы 15 и винтовые соединения защищены сальниками 6.и 17,которые могут быть выполнены в виде сальников для неподвижных или мало подвижныхсоединений,Устройство работает следующим образом.При разгоне вала турбобура, когда момент2 С на валу и реактивный момент на корпусе турбобура невелики, поршень под дейаевием...