Орешкевич

Номер патента: 166245

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Морозовский, Орешкевич, Ясинский

МПК: F16H 47/08

Метки: дифференциальный, привод, турбомеханический

...близких к режиму малого газа авиадвигателя 1, т. е. тогда, когда скорость вращения входного вала 2 дифференциального планетарного редуктора 3 невелика, механизм передачи 4 с регулируемым передаточным отношением, расположенный между турбиной б и управляемым звеном б дифференциального планетарного редуктора 3, имеет передаточное отношение, при котором режим работы турбины 5 близок к расчетному, На крейсерских режимах работы авиадвигателя 1 передаточное отношение механизма передачи 4 уменьшается до величины, при которой для поддержания номинальной скорости вращения генератора скорость вращения турбины 5, устанавливаемая системой регулирования, должна быть по-прежнему близкой к расчетной.Таким образом, в процессе стабилизации скорости...

Номер патента: 149286

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Константинов, Орешкевич, Полюшков

МПК: F16H 39/40

Метки: гидравлический, гидравлическим, дифференциалом, привод

...черезпитательную шайбу 1 б.При постоянной скорости вращения генератора гидромашины б, 7работают в режиме насоса, если скорость двигателя ниже расчетной; при этом нерегулируемая гидромашина работает в двигательном режиме, и шайба 10 вращается с большей скоростью, чем шайба узла 5. При расчетной скорости вращения первичного двигателя в регулируемой гидромашине угол; =-О, между обеими гидромашинами образуется гидравлический замок шайбы 10 и узла 5, жестко сцепленных друг с другом, и вся мощность к генератору подводится механическим путем.Если скорость вращения двигателя выше расчетной, то система регулирования обеспечивает т (О; регулируемая гидромашина работает в двигательном режиме, нерегулируемая - в режиме насоса, шайба 10 имеет...

Номер патента: 146653

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Орешкевич

МПК: B64D 41/00, F16H 48/10

Метки: постоянной, привод, скорости, турбомеханический

...10 самолета возрастает, то увеличивается момент на валу 11 генератора 9 и на зубчатом колесе 6. Последнее начинает поворачиваться и вращать колесо 8 турбины2 заставляя ее работать в компрессорном режиме. При этом система стабилизации частоты (скорости вращения) генератора 9 устанавливает регулирующий орган 12 в такое положение, чтобы расход рабочего тела уменьшился. Вращающий момент на валу 11 генератора 9 уменьшается, и генератор начинает вра 1 цаться с заданной скоростью.14 бб 53При уменьшении скорости вращения двигателя 10 вышеописанный процесс регулирования протекает в обратном направлениями, поступление рабочего тела в турбину 2 увеличивается, и в результате увеличения скорости вращения турбины частота генератора 9 снова...

Номер патента: 140859

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Константинов, Орешкевич

МПК: H02P 9/04

Метки: вращения, генератора, переменного, привода, регулятор, скорости, электрогидравлический

...обмоток управления. имеет также обмотки и"2 и 1 Г. вибрационной линеаризации, питаемые через регулируемое сопротивление 5 напряжением генератора.140859Якорь электромеханического преобразователя закреплен в центр, на пружинной пластине 6. Якорь перекрывает сливные отверстия гидравлического сервопоршня 7. Сервопоршень управляет положением золотника 8, который, в свою очередь, управляет положением сервопоршня 9, изменяющим параметр управления привода синхронного генератора. Регулятор снабжен рычагом 10, обеспечивающим кинематическую обратную связь.Особенностью электромеханического преобразователя 4 являетсч отсутствие в нем сухого трения: его подвижный элемент, якорь, пов - рачивается за счет изгиба пружинной пластины 6, которая работаег...

Номер патента: 111950

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Кулебакин, Орешкевич

МПК: H02K 17/34, H02P 7/74

Метки: скоростью, электродвигателя

...ПОСТ51 ННОГО ТОК Р. )ЛЯ ЭТОГО В СХЕ 1 с ВКЛК). Ч Я ЮТ В Ы П р 51 М Л 5Ю ПЕ. с С Т р 011(ЭТ В 0 С) .Пр сдхет из об р етен и я1. УСТЕЭОЙСТВО дл 51 ПряВЛСЕИяСКОРС)СТЪ 0 Э,1( КТ 1 ЭО ЕВИЯТ(.Ля И ДЛ 5(.(. 1)(. тГПЕРвПИЯ (. ПОМС)ПЕНЮ Пщ рявляемО 0 реактиве(Р 0 соп 1)от(В. ЛЕН ИЯ, ИОДЕ ПОСИНО 0 К ССТИ Последовательно с дВеп;тсгСх(, о г- ЛИ Ч а Ю ЩЕСС 5 ТСМ, сПО С ЦСЛЬЕО повып)ения пусковых моментов, рснирения диапазона регулирования скорости и наиболсс полного ИСГ 10 ЛЬЗОВс 1 НИ 5 НОМИНЯЛЬНОП МОЕЕ- ности двигатегя, в качестве реак- ТИВНОГО СОН РОТИВГ(.НИ 51 ПРИ МСНЕНЯ СИНХРОЕНЯЯ МЯ 111 ИНЯ, РЯООТЯЮПЕЯ 51 в режиме, близком к хог(осто)еу хо- Е(с, И У П Р Я В Л Я Е Ъ Е 51 И 3 М Е Н С Н И С М ТО- кя Возбу)кдени 51 В пирокх прсде- Л)с 1 Х.2....