Узел крепления крыла изменяемой стреловидности

Номер патента: 782246

Опубликовано: 27.11.2004

Авторы: Буяков, Каленик

МПК: B64C 3/18

Метки: кессонных, крыльев, лонжеронов, многолонжеронных, самолета, стыковки, узел

Узел стыковки лонжеронов кессонных многолонжеронных крыльев, содержащий стыковые стойки с соосными стыковыми отверстиями, жестко закрепленные на лонжероне и стянутые стыковыми болтами, и элементы герметизации, отличающийся тем, что, с целью повышения ресурса крыла и надежности герметизации, в нем стыковые стойки выполнены в виде соединенных между собой посредством стенки полок, образующих Ч-образный профиль, при этом в одной из полок установлены стыковые болты, а элементы герметизации установлены в отверстии другой полки и выполнены в виде заглушки с герметизирующей прокладкой и анкерной гайкой.

Номер патента: 846630

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Закора

МПК: E01D 19/04

Метки: неподвижная, опорная, часть

...наодном конце и нарезкой на другом конце с навинченной на него подпружи,ненной гайкой. При этом площадьвзаимного перекрытия каждой пары ребер может быть в 3-5 раз больше площади сечения шарнира,На фиг. 1 изображена опорнаячасть, вид по фасаду моста; нафиг, 2 -разрез А-А на фиг. 1,Неподвижная опорная часть содержит верхний 1 и нижний 2 балансирыс опорными плитами 3, 4 и выступающими из них ребрами 5 и 6, образующими заходящие друг за друга с зазорами гребенки, шарнир 7 и размещенные в зазорах между гребенкамииз ребер 5 и 6 демпфирующие прослойки, выполненные в виде фрикционныхпластин 8, например лент Феррадо,причем ребра 5 и 6 выполнены научастках взаимного перекрытия с соосными отверстиями (на чертеже непоказаны), шарнир 7 пропущен...

Номер патента: 1141241

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Мома

МПК: F16C 32/04

Метки: магнитный, опорный, узел

...при котором осевые составляющие радиальных магнитных сил отталкивания в зазоре уравновешены и, следовательно, равны нулю, а при отклонении от этого положения в любую сторону появляется осевая магнитная сила, направленная в сторону отклонения, создающая отрицательную жесткость, равную компенсируемой жесткости упругих направляющих.На чертеже изображен опорный магнитный узел, сечение по оси вала.Опорный магнитный узел содержит вал 1, радиальные магнитные подшипники 2, осевые механические упоры 3, подвижное звено (подвешенное тело) 4, соединенное с валом 1 посредством упругих направляющих 5, т. е. подвижно в осевом направлении, постоянный магнит 6 компенсирующей системы, жестко связанный с подвижным звеном 4, магнит 7 компенсирующей...

Номер патента: 1754959

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Ахвердиев, Волкова, Вышинский, Вяльцев, Гарбузов, Горькуша

МПК: F16C 37/00

Метки: опорный, подшипниковый, узел

...являет- В корпусе 1 установлен вкладьш 1 2, Нася низкая несущая способность из-за нерав- внутренней поверхности корпуса 1 выполномерного охлаждения гильзы,по ненывинтовыеканавкиЗосновнаяидополокрукности и длине па причине односто нлтельная) в виде двухзаходнай резьбыранней прокачки смазки, равномерного или переменного шага, У ле. Цель изобретения является повышение вага торца вкладыша одна из канавок 3 (нанесущей способности подшипников, пример, основная За) соединена сПоставленная цель достигается тем, что отверстием 4 подвода охлаждающей жидков устройстве, содержащем корпусс винто сти, а другая (дополнительная Зб) с атвервой канавкой для подвода охлаждающей стием 5 отвода ахлакдаащей жидкости. Ужидкости с одного торца и ее...

Номер патента: 1774091

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Горбов, Емец, Тарабрин, Чумак

МПК: F16C 32/04, F16C 39/06

Метки: опорный, подшипниковый, узел

...на порядок меньше, чем в шариковых, то и вероятность появления проскальзывания подоикных колец относительно цапфь 1 вала в предлагаемом подшипниковом узле значительно меньше, чем в прототипе, Р наличие принудительной раскрутки или торможения подвикных колец, позволяющее придать икту же окружную скорость, что и у цапфы вала, уменьшает вероятность появления проскальзывания практически до нуля, отсутствие проскальзывания подвижных колец относительно цапфы вала приводит к сохранению этой сопряженной пары, значительному уменьшению .износовых явлений, перегревов в зоне контакта и, в конечном итоге, к увеличению срока службы и надекности опорного подшипникового узла, Оснащение последнего электромагнитными подшипниками может расширить...