А. улитовский

Номер патента: 956834

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Евстифеев, Хуциев, Широких

МПК: F02N 17/08

Метки: внутреннего, воздушной, двигателя, запуска, камерой, сгорания

...источнику (не показан) сжа- .того воздуха через воздушный клапан 7 и регулятор 8 давления, и подогреватель (не показан) сжатого воздуха перед подачей его в воздушную камеру 5. Воздушный клапан 6 снабжен функциональными связями 15 9 и 10 соответственно по фазам и частотевращения коленчатого вала 3. Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Раскручивают коленчатый вал 3 двигателя пусковым агрегатом (не показан) до пусковой частоты вращения. После достижения валом 3 пусковой частоты вращения, в течение всего процесса сжатия воздуха в цилиндре 1 в воздушную камеру 5 через956834 Составитель В.Морозов Редактор Н. Бобкова Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар Заказ 6555/19 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по...

Номер патента: 414511

Опубликовано: 05.02.1974

Авторы: Горбунов, Скибневский

МПК: G01M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического

...насосам 19 и 20.Оценку технического состояния двигателя 1 производят следующим образом,Распределительный кран 12 устанавливают в положение, при котором трубопроводы 8 и 9, 10 и 11 сообщают полости 13, 14 и 15, 16,Двигатели запускают и выводят на заданный скоростной и нагрузочный режимы. После стабилизации режимов замеряют давления в главных масляных магистралях. Прокачка масла через главные масляные магистрали двигателей 1, 2 в этом случае осуществляется соответственно насосами 19 и 20.На этой стадии контроля полости поддонов 3 и 4 разобщены. Затем вентиль б открывают и полости поддонов 3 и 4 сообщают. Это делают для того, чтобы предотвратить перекачку масла из системы смазки одного двигателя ч414511 4 ФК б Составитель О. Голованоактор...

Номер патента: 862023

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Зуев, Иофинов, Матыйчак

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, поршневого, сгорания, состояния, технического

...технически исправномудвигателю, а штрих-пунктирные линии 30 технически неисправному двигателю.При оценке технического состоянияв эксплуатационных условиях испытывавший.двигатель запускают и на холостом ходу поочередно при полном и заданном частичном скоростных ре.жимах измеряют величину задросселированиого давления Рэ и Р и, сравнивая их с нормативными (эталонными) величинами Р.н 4 и Р 5,и 2 для данного типа двигателя и скоростных режимов холостого хода, выявляют отклонение задросселированного давления дРэ и ЬР на этих режимах раз, заботы двигателя.Сами по себе величины Р и дРЭ недостаточно характеризуют исправность или неисправность двигателя, так как они в значительной мере зависят от индивидуальных особенностей каждого двигателя....

Номер патента: 881562

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Анарбаев, Арановский, Иофинов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, поршневого, сгорания, состояния, технического

...способа двигательпереводят на режим холостого хода,затем измеряют уровень эадросселированного давления и дополнительнодлительность импульса задросселированного давленияПосле этого переводят двигатель на любой другой режимхолостого хода и вновь измеряют уровень задросселированного давленияи длительность импульса эадросселироанного давления. Контролируя измение уровня эадросселированного давСоставитель О. ГоловановРедактор Л.Повхан Техред Л.Пекарь Корректор Г,Огар Заказ 9956/64 Тирам 910 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 3-35, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. роектиая, 4 3 8 В 156 ления и длительности импульса, выяв" ляют техническое состояние...

Номер патента: 983483

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Говорущенко, Дитятьев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического, цилиндров

...факт наличия эффекта в многоцилиндровом двигателе без его локализации, т.е. указание номера дефектного цилиндра.Это обуславливает низкую точностьпоставленного диагноза,Целью изобретения является повышение точности.Поставленная цель достигается тем,что низкочастотную гармонику выделяют с периодом, синхронным одномуциклу двигателя, определяют фазу минимальной амплитуды низкочастотнойгармоники и по Фазе с учетом порядка работы двигателя выявляют дефектный цилиндр. При реализации способа двигатель выводят на заданный скоростной и нагрузочный режимы. На установившемся режиме работы выделяют низкочастотную гармонику комплексного сигнала с периодом, синхронным одному циклу двигателя, После этого определяют фазу минимальной амплитуды...