Система охлаждения аппаратуры

Номер патента: 1139240

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Зайцев, Паутов, Сергеев, Соловьев

МПК: G01K 13/02, G01K 7/02

Метки: жидкостных, контуров, охлаждения, потока, среды, температурного

...выполненных в теле перегородки.На Фиг.1 схематически изображенопредлагаемое устройство, поперечныйразрез, на Фиг.2 - то же, продольный разрез,Устройство состоит из трех термодатчиков 1, установленных в одномсечении защитного корпуса 2. Защитный корпус 2 выполнен в виде участка трубопровода 3 и снабжен перегородкой 4, в которой выполнены радиальные каналы для установки термодатчиков 5 и осевые каналы 6 для про хода жидкости, 1(аналы 6 смещены относительно оси трубопровода 3. В корпусе 2 выполнены расположенные по направлению потока сужение 7 и камера8, С трубопроводом корпус соединяется сваркой, которая может быть заменена болтовым соединением,Устройство работает следующим образом.Перед эксплуатацией корпус 2 вваривается в...

Номер патента: 1234689

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чорный

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобилей, воздушно-жидкостная, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...ресивера 9, что ведет к увеличению давления охлаждающего агента, например раствора аммиака. Давление воздуха в ресиверах 4 и 5 водитель контролирует по показаниям двухшкального манометра 12, установленного в кабине водителя. Обратные клапаны 3, 6 и 7 препятствуют попаданию сжатого воздуха из ресивера 4 в ресивер 5 и наоборот при разных давлениях в них воздуха. Обратный клапан 8 не позволяет раствору аммиака попадать в ветви пневматический части системы. В зави 4 О 45 50 55 симости от условий торможения водитель включает нужное положение, например, грехпозиционного крана 11, и сжатый воздух через тройник 18, установленный в тормоз ном диске 17, соединительные трубопроводы 19 и сопла 20, вмонтированные в основания 21 тормозных...

Номер патента: 488949

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Богатчук, Вольченко, Дикун, Клиса, Рябов, Старинский

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобиля, воздушно-жидкостная, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...кран 11имеет положения а, 5, а и г, которые со ответствуют: а - включению автоматичео кого устройства; 5 - выключению системы;2 б в - включению автоматического устройсъ ВЯ; Г СОВМЕСТНОМУ ВКЛЮЧЕНИЮ ЯВТОМЯТИческого и ручного устройства, т.е. Включению системы,Воздушно-жидкостная система для охлаждения фриепнонных пар тормозов автомобила работает следующим образом.Если в Основной пневматической сутеме давление воздуха выше 6,3 кг/ЛЬ, топредохранительный клапан 2 открывается,и баллоны 4 и 5 наполняются сжатым воз- щдухом. По достижении воздухом в баллоне 4 давления 6,5 ег/см открываетсяобратный клапан 8 жидкостного баллона ц,что ведет к увеличению давления охлаждающего агента (раствора аммиака), Дявление сжатого воздуха в...

Номер патента: 508612

Опубликовано: 30.03.1976

Авторы: Богатчук, Вольченко, Дикун, Клиса, Смирнов, Старинский, Янко

МПК: F16D 65/827

Метки: автомобиля, воздушно-жидкостная, охлаж-дения, тормозов, элементов

...предохранительные клапаны 19, устанавливаемые заподлицо с основанием колодки. Предохранительные клапаны отрегулированы на давление 3 кг/см. Пальцы для крепления стяжных пружин 18 вынесены наружу посредством приливов 16, расположенных на ребрах 13 колодки, При прикрепывании фрикционных накладок 11 к основанию колодки необходимо, чтобы отверстия 20 во фрикционных накладках совпадали с отверстиями с резьбой 21, Вильчатые трубчатые ответвления 17 приварены к крышкам 14 и на их входе установлены обратные клапаны 24, соединенные с соплами 23 и отрегулированные на давление 5 кг/см. Секции емкостей колодок посредством обратных клапанов 24, вмонтированных в отверстия с резьбой в основаниях тормозных колодок подключены к соплам...

Номер патента: 1142719

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Логозинский, Ренов, Спектор

МПК: F28B 1/06, F28D 7/00

Метки: воздушного, охлаждения, радиатор

...аэродинамическим потерямнапора, величина которьх еще болееувеличивается из-за того, что потоквоздуха при обходе обтекателя делаетповорот.Кроме того, недостатком конструкции является наличие "мертвых зон" всекциях непосредственно за обтекателем на входе и перед обтекателемна выходе из секции, Наличие "мертвых зон" уменьшает эффективностьрадиатора, С увеличением глубинысекций по ходу воздуха указанныенедостатки возрастают, посколькувозрастают как доля площади фронта,закрытая обтекателями, так и величина поверхности охлаждения в местах"мертвых зон".Цель изобретения - повышение аэродинамических характеристик.Цель достигается тем, что врадиаторе воздушного охлаждения, содержащем зигзагообразно расположенныепод острым углом...