Система управления двигателем самолета

Номер патента: 671455

Опубликовано: 10.12.1996

Авторы: Березкин, Фендриков, Ширшов, Юминов

МПК: F02C 9/26

Метки: газотурбинный, двигатель, подачи, топлива

Система регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель, содержащая изодромный регулятор установившегося режима с временным автоматом приемистости, включающим датчик, соединенный с управляющим элементом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения системы, соединение датчика с управляющим элементом выполнено в виде подпружиненного упора, пружина которого предварительно нагружена с возможностью одностороннего деформирования.

Номер патента: 1744768

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Аронов, Карабанов

МПК: H02K 29/06

Метки: вентильного, датчик, двигателя, положения

...с периодическим реверсивным вращением, в котором используются операционные усилители для подачи на обмотки управления напрякений, сформированных в низкочастотном двухканальном генераторе. В предлагаемом устройстве операционные усилители используются в качестве сумматоров дляформирования синусоидального и косинусоидального напрякений, необходимых для управления вентильным двигателем.На фиг. 1 и 2 изображен датчик; на фиг.3 - схема суммирования напряжений, снимаемых с датчика; на фиг, 4 - форма напряжений на его выходе,На внутренней поверхности неподвикного цилиндрического статора 1 закреплены чувствительные элементы 2, выполненные реагирующими на свет. Ротор 3 датчика представляет собой полый цилиндр, часть 4 боковой поверхности...

Номер патента: 233486

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вечер, Лебедев, Овчинников, Платонов

МПК: G08C 19/38

Метки: бесконтактного, датчик, двигателя, положения, ротора

...Н, Веч нпя может быть любой формы, в частности лучше использовать ферритовые кольца с прямоугольной петлей гистерезиса серийного про. изводства. Обмотка дросселя,3 насыщения 5 нд 1,ладывается на сердечник с двух краев так, чтобы он непосредственно мог касаться Г-образных магнптопроводов 2. Применение последних позволяет расположить сердечница дросселя 3 так, как показано на чертеже, что 0 уменьшает обоймы датчика и получается гарантированный зазор между обоймой и якорем путем расточки внутреннего диаметра обоймы. При этом исключаются передача механических усилий на сердечник и его повреж дение, а следовательно, и изменение его магнитных свойств. В ряде случаев дроссель 3 может заливаться эпоксидным компаундом, что в значительной...

Номер патента: 898793

Опубликовано: 20.02.1997

Автор: Савченко

МПК: F02C 9/28

Метки: газотурбинный, двигатель, подачи, топлива

Система регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель по авт. св. N 671455, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, система дополнительно содержит золотник, один из торцев которого подпружинен и связан с управляющей полостью сервопоршня и сливом, а другой с неуправляющей полостью и сливом.

Номер патента: 1309920

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Зотто, Йозеф, Харальд

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, двигатель, дизельный, насос, подачи, топлива

...2, который имеет не изображенные управляющие кромки для 50 регулирования количества подаваемого топлива. 2плунжере 2. Спиральная пружина 12кручения стремится повернуть плунжер2 относительно гильзы толкателя 3 икорпуса 1, что обеспечивает ликвидацию всех зазоров от плунжера череззубчатую рейку 11 к органу управления (не показан). Регулирующая рейка11 может быть снабжена упорным винтом 15, расположенным в корпусе 1.Упорный винт 15 выполнен в виде дифференциального винта, который можетфиксироваться и устанавливаться так,чтобы он определял положение регулирующей рейки 11, соответствующее нулевой подаче,Возвратная пружина 6 сжатия можетсопрягаться с гильзой толкателя 3при помощи тарелки 6, которая надета на последнюю. При этом связь...