Способ проверки аэродинамической устойчивости регулируемого сопла газотурбинного двигателя
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 926996
Автор: Сандрацкий
Формула
СПОСОБ ПРОВЕРКИ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ РЕГУЛИРУЕМОГО СОПЛА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, снабженного ручкой управления, связанной с насосом-регулятором, регулятором расхода форсажного топлива и регулятором сопла, путем увеличения критического сечения сопла, подачи форсажного топлива без его поджига, последующего уменьшения площади критического сечения и регистрации параметров двигателя, по колебаниям которых определяют аэродинамическую устойчивость двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности проверки, предварительно отсоединяют связь между насосом-регулятором и регулятором расхода форсажного топлива, измеряют давление на входе в сопло и по нему устанавливают ручку управления и автономно создают полный форсажный режим посредством вспомогательной ручки управления.
Описание
Известен способ проверки аэродинамической устойчивости регулируемого сопла газотурбинного двигателя, снабженного ручкой управления, связанной с насосом-регулятором, регулятором расхода форсажного топлива и регулятором сопла, путем увеличения критического сечения сопла, подачи форсажного топлива без его поджига, последующего уменьшения площади критического сечения и регистрации параметров двигателя, по колебаниям которых определяют аэродинамическую устойчивость двигателя.
Однако надежность этого способа недостаточна.
Целью изобретения является повышение надежности.
Указанная цель достигается тем, что предварительно отсоединяют связь между насосом-регулятором и регулятором расхода форсажного топлива, измеряют давление на входе в сопло и по нему устанавливают ручку управления и автономно создают полный форсажный режим посредством вспомогательной ручки управления.
На чертеже представлена блок-схема устройства, поясняющая данный способ.
Устройство включает двигатель 1, ручку управления 2, насос-регулятор 3, связь 4 между насосом-регулятором 3, регулятором 5 расхода форсажного топлива и регулятором 6 сопла 7, вспомогательную ручку 8.
Устройство по данному способу работает следующим образом. При нормальной работе двигателем 1 управляют ручкой 2. Насос-регулятор 3 синхронизирован связью 4 с регулятором 5 расхода форсажного контура и регулятором 6 сопла 7.
Для проверки аэродинамической устойчивости сопла 7 отсоединяют связь 4 между насосом-регулятором и регулятором 5 расхода форсажного топлива и монтируют автономное управление регулятором 5 форсажного контура с вспомогательной ручкой 8.
При проверке аэродинамической устойчивости сопла 7 двигатель выводят на режим, при котором полное давление на входе в сопло 7 соответствует давлению при работе двигателя на самолете, т.е. степень понижения давления газа в сопле снижена на величину, соответствующую потерям полного давления в воздухозаборнике, после чего ручкой 8 регулятор 5 расхода форсажного контура устанавливают в положение полного форсажа в темпе "приемистости".
Проверка может быть проведена также в комбинации "приемистость" и "сброс".
Таким образом, отсоединение связи между насосом-регулятором и регулятором расхода форсажного топлива, измерение давления на входе в сопло и установка по нему ручки управления дают положительный эффект, заключающийся в том, что повышается надежность определения аэродинамической устойчивости сопла.
Использование данного способа проверки аэродинамической устойчивости регулируемого сопла позволит обеспечить гарантированную устойчивость работы сопла в реальных условиях при минимальной массе демпфирующих устройств и минимальных утечках через клапанные устройства, что обеспечивает хорошую эффективность сопла.
Рисунки
Заявка
2780278/06, 15.06.1979
Сандрацкий В. Л
МПК / Метки
МПК: F04D 27/02
Метки: аэродинамической, газотурбинного, двигателя, проверки, регулируемого, сопла, устойчивости
Опубликовано: 15.09.1994
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-926996-sposob-proverki-aehrodinamicheskojj-ustojjchivosti-reguliruemogo-sopla-gazoturbinnogo-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ проверки аэродинамической устойчивости регулируемого сопла газотурбинного двигателя</a>
Способ управления дозирующей иглой регулятора расхода топлива газотурбинного двигателя
Номер патента: 1780364
Опубликовано: 10.10.1995
Автор: Баулин
МПК: F02C 9/26
Метки: газотурбинного, двигателя, дозирующей, иглой, расхода, регулятора, топлива
СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕЙ ИГЛОЙ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ТОПЛИВА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ путем формирования заданного давления пропорционально отклонению регулируемого параметра от заданной величины, сигнала рассогласования заданного давления и давления в управляемой полости дозирующей иглы и изменения расхода топлива в управляемую полость дозирующей иглы пропорционально сигналу рассогласования, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, дополнительно пропорционально перепаду между заданным давлением и давлением в управляемой полости формируют и подают дополнительный расход топлива в управляемую полость дозирующей иглы из канала с заданным давлением.
Способ настройки регулятора расхода топлива газотурбинного двигателя
Номер патента: 360470
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Бобылев, Хабибуллин
МПК: F02C 9/28
Метки: газотурбинного, двигателя, настройки, расхода, регулятора, топлива
...для реализации предложенного способа.Уатройс-пво содержит переноаной эжезстор 1, состоящий из сопла 2 и диффузора 8. Эжектирувщая полость А эжектора 1 соединена с,полостью Б анероида 4 высапночскоростнаго корректора, регулягора 5 расхода топлива через штуцер 6 подвода заторможенного да 1 вленвя Р, Ко;входу соптла 2 подводе- но давление воздуха за комиреааорам ГТД 7 через штуцер 8, Рьбчаг 9 высопноцскоростного корректора связан,с иаполнятельным меха. ннзмом регулятора 5 расхода топлгва. К полости Б анероида подсоединен вакуумметр10.Переносной эжетстор 1 в полости Б ане 5 роида создает определенное разрежение, замеряемое,вакуумхьетром 10. В завистпмоатн отвеличины разреокеция рычаг 9 еысотно-скоростнопо коррелятора изменяет расход топлива...
Регулятор расхода топлива газотурбинного двигателя
Номер патента: 149971
Опубликовано: 01.01.1962
Авторы: Добрынин, Коротков, Лебедев, Соколов
МПК: F02C 9/26
Метки: газотурбинного, двигателя, расхода, регулятор, топлива
...одним концом взствует с подпружиненной мембраной 2, а на другом конце несподпружиненный плоский клапан Л.На рычаге суммируется давление воздуха, котороеный редуктор 4 воздействует на мембрану, а давление тфорсункой гпередается на датчик 5, При нарушении рави149971изменяется проходное сечение плоского клапана, что вызывает перемещение сервопоршня б с иглой 7, соответствующее требуемому расходу топлива. Прималом давлении топлива против заданного плоский клапан нескрлько ииоткрывается и давление над сорвопоршнем увеличивается. Сервопоршень с иглой при этом опускается, увеличивая проходное отверстие для топлива к форсункам, давление топлива возрастает и оиьтема рычагов регулятора вновь приходит в равновесие.Таким образом, регулятор...
Регулятор постоянного расхода топлива в двигатель
Номер патента: 284513
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Артемьев, Егоров, Левшин, Макаров
МПК: F02C 9/26
Метки: двигатель, постоянного, расхода, регулятор, топлива
...приведена схема подачи топлива в КРД с применением предлагаемого регулятора.Топливо из емкости 1 под вытесняющим давлением баллона 2 поступает в полость Л регулятора. К корпусу 4 жестко прикреплена опора 5 с уступами б. На опоре установлена пластина 7 с толщиной на порядок больше, чем толщина мембраны в известных регуляторах. Через плоский клапан 8 топливо поступает по каналу 9 в двигатель. Необходимый расход поддерживается путем дросселирования отверстия пластиной 7, которая в зависимости от перепада давления на регуляторе прогибается и меняет свою жесткость, так как меняется точка опоры незакрепленного ее конца. При увеличении перепада жесткость пластины увеличивается, так как уменьшается ее длина до точек опоры, сечение уменьшается, и...
Регулятор с ограничением расхода топлива при максимальной нагрузке в зависимости от частоты вращения для топливных насосов дизельных двигателей
Номер патента: 1067237
Опубликовано: 15.01.1984
Автор: Клаус
МПК: F02D 1/04
Метки: вращения, двигателей, дизельных, зависимости, максимальной, нагрузке, насосов, ограничением, расхода, регулятор, топлива, топливных, частоты
...15 он связан с опорой 6, в корпусе при помощи упоров 6 б,. Центробежный исполнительный орган 190 располо. жен на приводном валу 20 топливного насоса. В этом центробежном исполнительном органе 90 расположены центробежные массы 19, которые при помощи рычага 18 свя 45 50 55 Поставленная цель достигается тем, что регулятор с ограничением расхода топлива при максимальной нагрузке в зависимости от частоты вращения для топливных насосов дизельных двигателей, содержащий центробежный исполнительный орган с установочным штифтом, выполненным с возможностью перемещения при повышении частоты вращения в сторону топливного насоса, регулирующую рейку, связанную с исполнительным органом, выполненным в виде двуплечего рычага, при повороте верхней...
Предыдущий патент: Устройство для аэрации жидкости
Следующий патент: Способ изготовления покрышек пневматических шин
Случайный патент: Устройство для вычисления разности квадратов двух чисел