Система управления летательным аппаратом

Номер патента: 1822087

Опубликовано: 09.06.1995

Авторы: Рогозенков, Яковлев

МПК: B64C 25/26

Метки: аппарата, летательного, стабилизатора, угла, установки

...р. Высота Н стенки 19 рычага 12 с концами 20 и 21 (см, фиг.3,4) превышает регулируемый зазор Н 2 (т.е, Н 1 и Н 2), Конец 21 рычага 12 присоединен фиксатором 22 к тяге 13, причем шкворень 16 имеет регулировочный носик 23 для шарнирного крспления другого конца тяги 13 к тягам 14 и 15 (образуется веер), Кронштейн 9 имеет ребро 24, а также полки 25 и 26, злектросоединитель 27 с кабелем 28 для связи датчика 10 с измерительной аппаратурой 5.Ребром 24 и полкой 25 кронштейн 9 закреплен болтами 29 на основании фюзеляжа 3, а под полкой 26 установлен датчик 10, причем верхний край этой полки 26 установлен с зазором Н (см,фиг,2) относительно стабилизатора 1 при его нижнем отклонении положения на угол й (изображено это положение штрихпунктирными...

Номер патента: 1800788

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Гатовский, Кулифеев, Курбангалиев

МПК: B64C 21/02

Метки: аппарата, атаки, летательного, скольжения, углов

...зависящая от числа М полета (3).Структуру фильтра 4 определим из уравнения оценки ошибки И Вычитая из показаний ШИАУ ащ оценкуего погрешности Й получим оптимальнуюоценку угла атакила= а -йРаботает предлагаемое устройство следующим образом.Датчики 1, 2 АУ имеют существенно различные статистические характеристики ошибок 1).Текущий АУ одновременно измеряется датчиком 1 и датчиком 2, Сигнал на выходедатчика 2 кроме измеренного значения ащАУ содержит неизвестную аддитивную постоянную ошибку Й. Сигнал на выходе датчика 1 с решетчатым крылом арм кроме информации о значении АУ содержит высокочастотную флуктуационную ошибку ч. Сигналы арм + ч и ащ + Й вычитаютсЯ ДРУГ из друга на блоке вычитания. Полученная разность представляет собой...

Номер патента: 1821413

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Дудукин, Уланов

МПК: B64C 9/02, B64G 1/24

Метки: аппарат, летательный

...в атмосфере осуществляется следующим образом, При движении ЛА в 20атмосфере за ним образуется аэродинамический след. который характеризуется наличием больших градиентов давления впродольном направлении, Непосредственно за донной частью 2 летательного аппарата при срыве воздушного потока с кромкикорпуса 1 образуется зона разрежения. Врезультате вблизи оси симметрии аэродинамического следа возникает сильное возвратное течение. При подходе к донной ЗОчасти 2 ЛА воздушная струя тормозится иобразуется область повышенного давления,откуда воздух растекается в радиальном направлении (фиг,2).При набегании потока воздуха возврат- З 5ного течения на поверхности управляющегощитка 3 будет возникать сила где Ь Р - разность давлений на...

Номер патента: 184148

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64D 33/00

Метки: двигателя, подвижное, реактивнойтрубой, соединение

...иа фиг, 2.Подвижное соединение состоит из неподвижного 1 и подвижного 2 корпусов кольцеобразной формы. Неподвижный корпус жестко закреплен на переднемтрубы 4 при помощи хокорпусе на пружинахкорпус.5 1 подвижному корпусу заклепками 7 прикреплено торцовое кольцо 8, Пружины б центрируют подвижный корпус и прижимают его к плоской стенке а неподвижного корпуса.В передней части подвижного корпуса по 0 окружности сделан паз 9, в котором уложеныв два ряда разрезанные в нескольких местах уплотияющие кольца 10. Эти кольца пружинами 11, расположенными в пазу 9, прижимаются к шейке 12 сопла 13 двигателя,5 1 с, неподвижному корпусу приварен кольцевой экран 14, в нижней части которогосмонтирован штуцер 15.При работе газотурбинного двигателя...

Номер патента: 190691

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Государственное, Изаксон, Самоходным, Сес

МПК: A01D 41/12, A01D 69/00

Метки: машин, механизм, полунавесных, привода, соединения

...шарнирами 10 и 11 с хвостовиками, один из которых выполнен в виде четырехгранного вала 12, а другой - в виде четырехгранной втулки И.Верхний и нижний конические редукторыустановлены таким образом, что при их сопряжении валами, когда и самоходная маши на и прицеп находятся на одной горизонтальной площадке, центр сферического шарнира опорно-сцепного устройства располагается на оси сопряженных валов конических редукторов.Ведущая шестерня 14 верхнего коническогоредуктора через шкив клиноременной передачи 15 соединена с трансмиссией самоходной машины, ведомая шестерня 1 б нижнего конического редуктора через муфту 17 связана с 0 трансмиссией прицепной машины,При сцеплении полунавесной машины с самоходной сначала сопрягаются...