Способ испытания детонирующего шнура

Номер патента: 1633757

Опубликовано: 25.07.1995

Авторы: Каменев, Крашенинников, Окишев, Перегудов, Пузырев, Работинский, Сагидуллин

МПК: C06C 5/04

Метки: в.в, вещества, взрывчатого, детонирующего, дш, количества, сердцевине, шнура

...фильв ру. Результаты градуировки установки наматериале ПВХС 70 представлены на фиг. 2.Показания прибора (КСП) при протягивании ДШ с 3-мя различными навесками ВВ, изменяющимися в процессе протягива ния ДШ, на участкев пределах 9,65 - 9,85г/м, на участке- 10,85 г/м, на участке- 11,95-12,05 г/м, приведены на фиг. 3. Погрешность определения количества 35 ВВ в сердцевине изделия при постоянномколичестве нитей в оболочке иэделия составляет не более 0,2 г/м,Формула изобрвтвния 40СПОСОБ КОНТРОЛЯ КОЛИЧЕСТВА ВЗРЫВЧАТОГО ВЕЩЕСТВА (ВВ) В СЕРДЦЕВИНЕ ДЕТОНИРУЮЩЕГО ШНУРА (ДШ), заключающийся в иэмерении физических характеристик шнура и определении по ним линейной плотности сердцевины ДШ, отличающийся тем, что, с целью повююения достоверности и...

Номер патента: 1048349

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Битков, Извольская, Старжинский

МПК: G01M 13/02

Метки: зубчатых, испытания, металлополимерных, передач, прочность, термомеханическую

...сравнения значений температуры смазки в картереиспытуемой передачи при номинальных 5 и предельно допустимых режимах нагружения с эталонными для однотипных передач с различным запасом,термомеханической прочности находятзапас,термомеханической прочностиконтролируемой передачи. По установ ленным зависимостям температуры смазки в картере от температуры и меха нических напряжений в наиболее нагреваемых точках тела зуба находят предельно допустимое значение темпе ратуры смазки в картере, соответствующееполному расходу запаса термомеханической прочности.При испытанИи в прогнозируемом -, .режиме эксплуатации снимают заданную30 нагрузку, обкатывают испытуемую передачу при нагрузке, соответСтвующей прогнозируемому режиму эксплуатации, для части...

Номер патента: 1513382

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Иванов, Сараев, Финогенов

МПК: G01M 13/02, G01M 13/04

Метки: волновых, генераторов, гибких, испытания, кулачковых, передач, подшипников, стенд

...зацепления и обеспечивается универсальностьпри выборе законов нагружения испытуемых гибких подшипников. 10 формула изобретения 3 151338 2 установленные на эксцентриковых втулках 14 (фиг. 5) с эксцентриситетом е, опираются на нагружающий кулачок 10,Ролики 13 служат для уменьшения по 5 терь на трение. Эксцентриковые втулки 14 предназначены для выборки начальных зазоров, компенсации износа деталей и регулировки нагруэочного механизма.При вращении вала 4 с кулачком 9 и нагружающим кулачком 10 последний, взаимодействуя через ролики 13, перемещает в радиальном направлении левые концы упругих рычагов 11, которые, поворачиваясь с помощью шарниров относительно стойки 7, противоположными концами через башмаки 12 нагружают испытуемый...

Номер патента: 129370

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Рейхель

МПК: B64C 13/28, G01M 19/00

Метки: испытаний, механическими, передачами, самолетных, систем

...установлены подшипники 7. Поворачиванию коромысла б на валу 3 препятствует муфта 8, сидящая своимп прорезями на293702 -1шпилькрмццрну 1 йй в вал 3, Муфта 8 входит своими двумя кулачкамиво,впадины между кулачками коромысла б.6 вязьгМаМЖувалаи 2 и 3 осуществляется муфтой 5 и коромысломб. ДЬ кущу;мйсча входят во впадины между двумя симметрич 8 дшдщ, щ,.ю;Ф,ного профиля кулачками,.муфты.Муфта 5 МФз упорный подшипник, заключенный в обойму 9, упираетея в пружитгу 10.При передаче момента муфта 5 несколько сдвигается влево, сжимаяп ужину, а коромысло поворачивается вокруг продольной оси на некоторый угол, обусловленный пробсгом подшипников коромысла по кулачкам муфты. Чем больше передаваемый момент, тем больше сжатие пружины и тем больше...

Номер патента: 456177

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Балин, Василевский, Власьев, Рагулин, Резчик

МПК: G01M 17/00

Метки: грузов, грузоподъемных, испытания, механизмов, передачи, стенд, судовых, устройств

...5 и 6.На секциях установлены испытываемые грузоподъемные механизмы и устройства, например мачта 7. На секции 6 установлена мачта 8, которая посредством гибких связей 9 (канатная дорога) с грузом 10 присоединена к мачте 7 секции 5. Внутри секции 5 расположены обслуживающие испытываемые механизмы устройства и оборудование управления (на чертежах не показаны). Платформа 1 снабжена автономным приводом, состоящим из тяговой лебедки 11, цепи 12, натяжного устройства 13 и автономной гидросистемы передвижения (на чертежах не показана).На платформе 1 установлены упорныс тележки 14, колеса которых прижимаются к внешнему упору 15, Платформа 1 приводится в движение гидроцилиндрами 16 и 17 (гидро- цилиндр 17 выполнен дифференциальным).Платформа 2...