Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1362156
Автор: Анискин
Формула
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее калорифер и вентилятор, связанные при помощи подводящих и отводящих воздуховодов с наружными поверхностями двигателей, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, на наружные поверхности двигателей установлены герметичные контактные кожухи, снабженные разделителями, размещенные симметрично по длине арочной части блоков цилиндров двигателей и связанные между собой и с подводящим и отводящим воздуховодами.
Описание
Целью изобретения является повышение эффективности тепловой подготовки двигателей, а также снижение потерь тепла и затрат на прогрев двигателей.
На фиг. 1 представлен общий вид устройства; на фиг.2 то же, вид сверху; на фиг.3 размещение на двигателе контактных кожухов; на фиг.4 кожух.
Описываемое устройство содержит калорифер 1 и вентилятор 2, связанные при помощи подводящих воздуховодов центрального 3 и распределительного 4, и отводящих воздуховодов основного 5 и отсасывающего 6 с герметичными контактными кожухами 7, снабженными разделителями 8, размещенными симметрично по длине арочной части блоков цилиндров двигателей и связанных между собой трубопроводом 9. Центральный подводящий воздуховод 3 размещен концентрично внутри основного отводящего воздуховода 5, снабженного слоем теплоизоляции 10.
Описываемое устройство работает следующим образом.
Горячий воздух от калорифера 1 подается вентилятором 2 через подводящие воздуховоды 3 и 4 в контактный кожух 7, размещенный на арочной части блока цилиндров двигателя со стороны масляных каналов, и далее через трубопровод 9 в аналогичный кожух 7, расположенный на противоположной стороне блока цилиндров. После чего воздух при помощи отводящих воздуховодов 5 и 6 поступает на вход вентилятора 2 для повторного подогрева.
Разделители 8, размещенные внутри кожухов 7, служат для равномерного распределения прохода горячего воздуха и повышения теплоотдачи от последнего к блоку цилиндров двигателя.
Таким образом, обеспечением практически стопроцентной замкнутой циркуляции горячего воздуха достигается эффективность тепловой подготовки двигателей.
Изобретение относится к двигателестроению. Цель изобретения - повышение эффективности тепловой подготовки двигателей, а также снижение потерь тепла и затрат на прогрев двигателей. На наружной поверхности двигателей симметрично по длине арочной части блоков цилиндров размещены герметичные контактные кожухи 7. Кожухи 7 снабжены разделителями и связаны между собой и с подводящими 4 и отводящими 6 воздуховодами трубопроводом 9, образуя замкнутый контур циркуляции горячего воздуха. Разделители размещены внутри кожуха 7 и служат для равномерного распределения прохода горячего воздуха и повышения теплоотдачи от него к блоку цилиндров. 4 ил.
Рисунки
Заявка
4082457/06, 15.04.1986
Челябинский политехнический институт им. Ленинского комсомола
Анискин Л. Г
МПК / Метки
МПК: F02N 17/02
Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания
Опубликовано: 20.05.1995
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1362156-ustrojjstvo-dlya-oblegcheniya-zapuska-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания</a>
Паровой котел, отапливаемый отработавшими в двигателе горячими газами и снабжаемый сжатым воздухом из компрессора того же двигателя для получения парогазовой смеси
Номер патента: 7342
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Бородин
МПК: F22B 1/18
Метки: воздухом, газами, горячими, двигателе, двигателя, компрессора, котел, отапливаемый, отработавшими, паровой, парогазовой, сжатым, смеси, снабжаемый, того
...2 (фиг. 1 - 2), Сборная камера 2 сухого пара расположена в паровом пространстве котла 1 и присоединена к парорасходному вентилю 14. Котел имеет подогреватель 9, в который поступает отработавший пар паровой машины и по трубе 11 - вода после охлаждения цилиндров двигателя, Обогревающие котел горячие газы двигателя подводятся к концевым камерам 3 по трубе 8 и отводятся по трубе 16, проходящей через подогреватель 9 для обогрева газйи, С целью теплообмена, в подогреватель 9 включен змеевик 10 трубы для подвода сжатого воздуха в котел. Два змеевиковых перегревателя 5, 5, заключенные в камеры 3, 3, предназначаются для перегрева сырого пара, поступающего в них из котла 1 по трубе 6 н после перегрева втрубам 7 в цилиндрическую сборную каме у...
Система управления подачей воздуха через впускной трубопровод для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 633498
Опубликовано: 15.11.1978
Автор: Вильям
МПК: F02M 1/00
Метки: внутреннего, воздуха, впускной, двигателя, подачей, сгорания, трубопровод
...числа оборотов, которые должны быть развиты двигателем, чтобы произошло эффективное испарение топлива, сконленсировавшегося во впускном трубопроводе 1. Опор ный сигнал с генератора 9 импульсов подается на вход выходного блока, получающего сигнал действительного числа оборотов вала с датчика 10 оборотов и сравнивающего оба этих сигнала.Когда обороты вала достигают или превышают максимально допустимые обороты пуска, выходной блок 11 выдает управляющий импульс, который подается к катушке 25 возбуждения реле 21, вызывающей переключение полвижного контакта 22 с неподвижного контакта 23 на неподвижный контакт 24. В связи с этим обмотка электромагнитного привода 8 обесточивается и ток подается к катушке 25 возбужде.ия до тех пор,...
Способ испытания головки цилиндра и цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1460639
Опубликовано: 23.02.1989
Авторы: Базаров, Пучков, Трунников
МПК: G01M 13/00
Метки: внутреннего, головки, группы, двигателя, испытания, сгорания, цилиндра, цилиндро-поршневой
...повторяют до появлениятермоусталостных повреждений на поршне. При этом максимальная температура в цикле нагрева не должна превы- З 0щать предельных для материала детали значений, которые приводят к резкому падению прочностных свойств материала, значительным пластическимдеформациям и оплавлению, т.е.отказам, не характерным для эксплуатации.Температура поршня при подаче холодного воздуха из теплообменногоаппарата не должна достигать предельно низких значений, при которых, нап Оример, резко возрастает газовая коррозия или происходит интенсивное осмоление.Время подачи холодного и горячего воздуха ограничивается достижением 45контрольными деталями стабильноготемпературного состояния.При испытаниях способом, в которомчередуются только...
Устройство для подачи горючей смеси воздуха и топлива в коллектор двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1516016
Опубликовано: 15.10.1989
Авторы: Джованни, Клаудио, Сильверио
МПК: F02M 71/00
Метки: внутреннего, воздуха, горючей, двигателя, коллектор, подачи, сгорания, смеси, топлива
...частии нижней части 22 корпуса в видеобщей сборки на монтажной плите 38Концы указанных шпилек выполнены срезьбой и ввинчиваются в соответствующие резьбовые отверстия плиты 38.Оси шпилек 39 совпадают с продольной осью кольцевого канала 35,20 головки этих шпилек должны выступатьнаружу за срез указанного канала исоответственно торец верхней частикорпуса устройства,Устройство работает следующим25 образом.Б процессе работы двигателя в воздуховпускное отверстие 27 засасывается воздух и движется по воздушному каналу 12 верхней части 1 корпуса, При срабатывании распылительнодозировочного клапана 7 внутрь полости 23 подается топливо в видеаэрозольных частиц. Частицы распыляемого топлива распределяются ввиде конусообразной струи,...
Система управления подачей воздуха через впускной трубопровод для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 634689
Опубликовано: 25.11.1978
Автор: Чарльз
МПК: F02M 1/00
Метки: внутреннего, воздуха, впускной, двигателя, подачей, сгорания, трубопровод
...электронными управляющими системами. Карбюратор или устройство длявпрыска топлива обеспечивают подачу 45топлива в зависимости от различныхпараметров режимов 1 аботы. При Этомдроссельная заслонка 5 может являтьсязаслонкой карбюратора или дополнительной заслонкой, установленной эа карбюратором.Работает система следующим образом.При работе двигателя на холостомходу количество поступающего вовпускной трубопровод 1 воздуха регу"лируется дроссельной заслонкой Б,а количество подаваемого топлива - карбюратором или устройством для впрыска ззависимости от различных параметроврежима работы.,Во время работы двигателя 2 от датчика 12 температуры навход генератора 9 импульсов поступаесигнал о тепловом состоянии двигателя 2, и генератор 9...