G01L 3/26 — устройства для измерения механического коэффициента полезного действия (КПД)

Номер патента: 1585694

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Брук, Гаценко, Ковалев, Лисов, Пущенко, Тепленков

МПК: G01L 13/02, G01L 3/26

Метки: механических, потерь, редукторе

...вала редуктора 8 при установившемся режиме работы электродвигателя 2 снимают крутящии момент - для чего рычагом 5 Ьрикццоццый валик 4 выводят из коц-2 О такта с маховиком 6, отключают электродвигатель 2 и регистрируют зависимость п,(1) частоты вращения входного вала 7 редуктора 8 от времени с начала выбега до полной остановки. За тем, ца входной вал 7 редуктора 8 устанавливают другой маховик 6 с моментом инерции 1 и повторяют опыт. Получив информацию опытов в виде двух зависимостей и (С) и и (Г) прц инерционных массах с известным моментами инерции 1, и 1, проводят расчет коэффициента . потерь энергии в редук торе, решая систему дифсЬерецциальныхуравнений35(1) (1, +1,.),п+ упО,где 1- приведенный момент инерцииредуктора,Регистрацию...

Номер патента: 1712801

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Мамадкаримов, Николаенко

МПК: G01L 25/00, G01L 3/00, G01L 3/26 ...

Метки: внутреннего, давления, двигателей, механических, поршневых, потерь, сгорания, среднего

...На основе полученных данных среднего эффективного давления Рпе, расходов топлива с нагрузкой Вн и на холостом ходу Вхх определяют среднее давление механических потерь Рп по формуле з 6 013/00, 3/26, 25/00 производительности путем сокращения времени и трудоемкости стендовых испытаний. На заданном скоростном и нагрузочном режимах одновременно замеряют исходные величины для определения среднего эффективного давления в цилиндрах и часового расхода топлива при работе с нагрузкой. Затем снижают нагрузку двигателя до нуля, устанавливают частоту вращения холостого хода, равную частоте вращения при заданной ранее нагрузке, и измеряют исходные данные для определения часового расхода топлива на холостом ходу. На основе полученных данных...

Номер патента: 1716341

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Ковалев, Круглов, Лисов, Тепленков

МПК: G01L 3/26

Метки: асинхронного, двигателя, качества

...ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР М 180252, кл, 6 01 1 3/24, 1966.Испытание электрических микромашин. Под ред, проф, Н, В, Астахова. - М., 1984, с. 55, 59.(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВААСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для контроля качества асинхронных двигателей, например при их изготовлении,Цель изобретения - упрощение технических средств, необходимых для осуществления способа,На чертеже изображены графики гона и 2 выбега двигателя.Сущность способа заключается в том, что о качестве асинхронного двигателя судят по величине КПД двигателя в режиме его свободного...

Номер патента: 1760171

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Ружковский, Туркин, Феофилов

МПК: F04D 15/00, G01L 3/26

Метки: кпд, питательного, турбонасоса

...диапазона применения.На чертеже изображена схема устройства для определения КПД питательноготурбонасоса.Устройство содержит датчик 1 частотывращения вала турбонасоса (не изображен),блок 2 записи-хранения, измерители 3 и 4периода сигналов при торможении, блок 5задания диагностических импульсов с временным промежутком, ключ 6 управлениятурбонасосом.Блок 5 подключен к управляющим входам измерителей 3 и 4, информационныевходы которых через блок 2 связаны с датчиком 1, а выходы - с входами системывычисления (не изображена). Вход управления блока 2 соединен с ключом 6, а выходподключен к управляющему входу блока 5,представляющего собой, например, электронное реле времени,Устройство работает следующим образом.При переводе ключа 6 в...

Номер патента: 1760399

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Волынкин, Лушников, Улыбин

МПК: G01L 3/26

Метки: действия, параметров, первичных, работы, режима, циклического

...величины, блок 13 вычисления среднеквадратичного отклонения, блок 14 вычисления относительной величины отклонения, два компаратора 15 и 16, блок 17 выделения переменной составляющей, О-триггер 18 и вычислительный блок 19,Устройство работает следующим образом,На выходах датчиков 1, 2, 3, 4 формируются сигналы, пропорциональные значениям измеряемым входных-выходных параметров. Эти сигналы поступают нэ соответствующие входы блока 5 ключей, контакты которого нормально разомкнуты, Сигнал 31 с выхода одного из датчиков (например, 1) поступает на входы пиковых де 20 25 30 35 40 45 50 55 текторов 10, 11 и на вход блока 17 выделения переменной составляющей,Поскольку при определении первичныхпараметров машины циклического действия всегда...

Номер патента: 1767371

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Алешечкин, Дворников, Рудяков, Чичев

МПК: G01L 3/26, G04D 7/00

Метки: двигателем, кварцевых, часов, шаговым, электронно-механических

...допустимой нормы (3-5).Обеспечение параллельности вектора напрлжейности магнитного поля с направлениями между цифрами 6 и 12 или цифрами 3 и 9 обусловлено следующим;Размещение шагового двигателя в часах.у"различных моделей часов различно. У одних часов ось сбмотки шагового двигателя параллельна направлению между цифрами 6 и 12 на циферблате. У других часов ось обмотки параллельна направлению между цифрами 3 и 9 на циферблате. В тех случаях, когда ось обмотки шагового двигателя параллельна вектору напряженйости "внешнего магнитного поля, то параллельны и векторы напряженности магнитного палл внешнега и внутреннега, создаваемого обмоткой шагового двигателя в моменты подачи на обмотку импульса напряженил. Прй этом в зависимости от...

Номер патента: 2005293

Опубликовано: 30.12.1993

Автор: Орлов

МПК: G01L 3/26

Метки: кпд, средства, транспортного

...- масса транспортного средства;а - ускорение движения транспортногосредства;д - ускорение свободного падения;а - угол подъема дороги;.г - радиус колеса;,4 - момент инерции колеса;и - количество колес;3 т - момент инерции трансмиссии наоси ведущего колеса;3 е - момент инерции двигателя внутреннего сгорания;- передаточное отношение трансмиссии,Теоретическим обоснованием способаопределения КПД транспортного средства врежиме разгона и преодоления подьемаслужит следующее, Рассмотрим транспортное средство как систему, которая при разгоне и преодолении подъема преобразуетэнергию топлива е полную механическуюэнергию системы Одновременно расходуется энергия на преодоление активных силсопротивления: сила аэродинамическогосопротивления и...