F02C 7/236 — система подачи топлива с двумя и более насосами

Номер патента: 133306

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Абрамович, Аринушкин, Евстафьев, Заславский, Миркин, Ясинский

МПК: F02C 7/236

Метки: авиационного, оборотов, ограничитель, топливного, турбонасоса, числа

...в виде дополнительной крыльчатки, расположенной на валу турбонасоса, Всасывающая полость крыльчатки соединена заборной трубкой с нижним сборником топливного бака.Ограничитель имеет два трубопровода со встроенными в них обратными клапанами. Один из них соединяет регулятор давления с нагнета. тельной полостью крыльчатки, другой - с нагнетательным патрубко турбонасоса. Такое устройство просто по своей конструкции и надежно в работе,133306 Предмет изобретения Ограничитель числа оборотов авиационного топливного турбонасоса, работающего с регулятором давления, отл ич аю щи й с я тем, что, с целью упрощения и увеличения надежности, он выполнен в виде расположенной на валу турбонасоса дополнительной крыльчатки, всасываюшая полость которой...

Номер патента: 180923

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Ленинградский

МПК: F02C 7/236, F16K 17/00

Метки: колпенсации, силовой, узел

...выполненный в виде подпружиненного клапаца, воздействующего с седлом и соплом с мсмбрацой. Одцако ц цем увеличсццю быстродействия сброса командного давления црс. цятствует ограничение прсходпого ссчецця сопла. етеци Предмет из обр сцловой компецса 3, от.цппюн(ийся т сброса командного цым устранениеммеморацой устацо лава юнга я дроссель сд. 1 О С целью устранения это ложсцо между седлом и вить подпружиненную пл гом уплотнении дроссельц временно оца устранит и давления в измерительной го недостаткамембраной уавающую цаую шайбу.резкое колеполости. Комитет по делам изобретений и открытий при Совета Министров СССРтацо- уцру- Однобаццс15 Узел17078 быстрого цовремсц седлом цсццая гатичцоовой козклапанплом 3.ацовлецаа, плаца изображен...

Номер патента: 198836

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02C 7/236, F16K 17/00

Метки: 198836

...канал,Пневматический узел силовой компенсациикомандного давления предложен с целью обеспечения ьозможности регулировки рабочей 1характеристики.г 1 а чертеже показан пневматический узелсиловой компенсации, продольный разрез.Предложенный узел состоит из подпружиненного клапана 1, взаимодействующего с 2седлом 2 и соплом 3 с мембраной 4 и снабжендополнительной замкнутой полостью й, соединенной регулируемым дросселирующим каналом 6 с дросселирующим устройством 7 сподмембранной полостью Л,2Узел работает следующим образом. Привоздействии задающси силой Я через сопло 3 ня клапан 1 сжатыи воздух заполняет полости Л и Б, в которых устанавливается давление, компенсирующее силу Я, и клапан, закрываясь, прекращает доступ воздуха в полости А и .Для...

Номер патента: 199685

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Аринушкин, Думов, Крылова, Мироиова

МПК: F02C 7/236

Метки: топливная

...ее экономичность и уменьшается вес. На чертеже схематически изображена предлагаемая топливная система.В топливных баках 1, 2 установлены перекачивающие насосы 8 с турбинными гидро- приводами 4.Напорные магистрали б перекачивающих насосов сообщаются с расходным топливным баком б, в котором смонтирован подкачивающий насос 7 с турбинным гидроприводом 8. Входные трубопроводы турбин через общую магистраль 9 сообщаются с высоконапорной магистралью двухступенчатого двигательногонасоса 10, первая ступень которого соединенатрубопроводом 11 с топливорегулирующейаппаратурой 12 двигателя 1 у,Выходные патрубки турбин подкачивающихи перекачивающих насосов объединены в общую магистраль 14, соединенную с магистралью подкачивающего насоса, по...

Номер патента: 204839

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Башмаков, Галкин, Федотов, Честнов

МПК: F02C 7/236

Метки: камеру, подачи, сгорания, топлива

...турбостартера и обеспечивается его необходимый температурный режим. УстроЙство для подач сгорания турбокомпрес держащее насос, подаю ную магистраль с устан топлива в камеруорного стартера, сощий топливо в основвленным на ней переприсоединением заявкиИзвестны устройства для подачи топлива вкамеру сгорания турбокомпрессорного стартера, содержащие насос, подающий топливо восновную магистраль с установленным на нейперепускным клапаном регулятора, поддерживающим заданный расход в соответствии сдавлением воздуха за компрессором, и вспомогательную магистраль. Осуществить запусктаких устройств на вязком топливе в условияхнизких отрицательных температур практически невозможно. Поэтому запуск обычно производят на вспомогательном топливе,...

Номер патента: 240407

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Григорьян, Емельянов, Закс, Тарасов

МПК: F02C 7/236, F02C 7/262

Метки: двигателя, запуска, турбореактивного

1. Устройство для запуска турбореактивного двигателя, содержащее установленные в топливной магистрали высокого давления насос для подачи топлива к пусковым форсункам, насос-регулятор и подогреватель пускового топлива, отличающееся тем, что, с целью уменьшения расхода энергии при запуске второго и последующих двигателей, а также при запуске в воздухе отключившегося двигателя, подогреватель выполнен в виде топливомасляного радиатора работающего двигателя, установленного в топливной магистрали между насосом-регулятором и форсунками.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности, топливный трубопровод с выхода нагревателя подключен на его вход для...