Патенты с меткой «трд»

Номер патента: 108750

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Вагос, Троицкий

МПК: B23C 1/16, B23C 3/18

Метки: вертикальный, копировально-фрезерный, лопаток, многошпиндельный, пера, поверхностей, станок, трд, фасонных

...для предупреждения набеганияфрез друг на друга прц выходе слукат упоры 18.Фрезеровацце происходит в обестороны: по подаче ц против подачи,причем лофт устраняется г дрявлцческим цодж:мом стола 19рсз ролик 20 к врац 1 а 1 оцСмуся барабану 21со спиральной канавкой, Ткиям оор 1 зом осуществляется возвратно-юступятельное двиксццс сто;я. В концекаждого ходя стола процсходт опускание консолей, т. с. поперечная подача фрез. Редуктор с зубчатыми колеся:1 ц 22, 23 служит для уменьшения исга двойных ходов сто,1 с 1.Ня фцг. 4 золотник 16 изображенв крайнем верхнем положении. Прцэтом копирозгяльный золотник 24 от.ключсн, а плуцжер 25 соединен наслв, копусцый фрцкцион 26 выклОчен и продольная подача стола прекращена,В этом ИОлокенни масло От...

Номер патента: 109850

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Семенов

МПК: B64D 15/02

Метки: давления, засорения, кристаллами, льда, низкого, обледенения, снега, топливных, трд, тэд, устранения, фильтров

...питание двигателя через другой фильтр 4.Отключенный Фильтр 4 под действием горячего воздуха размораживается,Предмет изобретения Устройство для устранения обледенения и засорения кристаллами льда или снега топливных фильтров низкого давления ТРД и ТВД, например, в самолетных топливных системах с применением подогрева, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности непрерывной подачи топлива к двигателю силовой установки самолета, оно выполнено с двумя одинаковыми фильтрами, соединенными параллельно и сблокированными таким образом, что при обледенении одного из фильтров и падении за ним давления в трубопроводе, подводящем топливо к двигателю, автоматически срабатывают сигнализатор давления, реле и электромотор, переключающие кран...

Номер патента: 128712

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Боровин, Дубинский, Кузнецов, Леванов, Сницаренко-Захаренко, Токарев

МПК: F02K 1/11, F02K 1/36, F02K 11/00 ...

Метки: реактивное, регулируемое, сверхзвуковое, сопло, трд, эжектором

...с эжектором для ТРД.Механизм управления створками 1 позволяет изменять площадь критического сечения сопла г", соответственно режимам работы двигателя. В положении, которое соответствует режиму полного форсажа, створки сопла не касаются экектора 2. Таким образом, между створками и эжектором всегда имеется кольцевой канал Р который сообщается с атмосферой.В этом случае створки могут быть короче чез у сужающегося сопла), так как вследствие конфузорности канала между створками и эжектором срыв потока с внешней поверхности не опасен, когда сопла прикрыто до положения, соответствующего максимальному режиму работы двигателя,Уменьшение длины створок оолегчает работу гидроцилиндров при управлении створками.11 редмет изобретения1. Сверхзвуковое...

Номер патента: 680722

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Ахметов, Бибик, Вострокнутов, Стахов

МПК: A61B 5/08

Метки: воздуха, втр, измеряемых, объемов, приведения, трд, условиям

...соединенные эалатчики455 и 6, совместным действием которых вволитсявеличина (Р - Рв). Е ээффиииент передачи каска.да с усилителем 2, равный отношению сопротив.пения ы цепи обратной связи к сопротивлениюыо входной цепи, определяется выражениемРд РвХ = --- , (1)г=Ргие Ра - атмосферное давление;Рв - упругость водяных паров в воздухе приданной температуре;33К. - коэффициент п 1)ивеления.С ыыхоиа усилителясигнал поступает навход усилителя 3 через эадатчнки 10 и 7, которы. ми вводится величина 273+ т и (де т.п - темпе. ратура спирометра). В цепь обратной связи сиво. енным переключателем 9 включается эалатчик 11, которым вводится численная величина "310".Коэффициент передачи усилителя 3 определит. ся выражениемспОбщий коэффициент передачи...

Номер патента: 909612

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Жильцов, Сухинин

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания, регулятора, стенд, трд, турбореактивного, форсажа

...23, связанныйс поршнем гидроцилиндра 21, воздействуя на дозирующую иглу 20, изменяет зазор между доэирующей иглой 20и отверстием в корпусе регулятора19 давления, через которое частьвоздуха в воздушной системе стендапропускается в атмосферу. За счетэтого в воздушной системе стендаподдерживается давление в зависимости от профиля и положения программного кулачка 23. Профиль программного кулачка 23 выполнен таким образом, что в зависимости от положения поршня гидроцилиндра 21, т.е.от суммарного расхода форсажноготоплива, давление в воздушной системе изменяется с учетом возмущающих воздействий в тракте двигателя6 Р (Фиг. 2)В зависимости от амплитуды идлительности колебаний АРво временную характеристику расхода топлива, 4 Одозируемого...