Шарнир сиденья автомобиля

358822 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Сова Советских Социалистических Респувликй от патент ави М, Кл. В 60 п 1/О Ло 1148964/27-11) Заявлено 08.1 Ъ.1967П 39182 ХI34 г, ФР риоритет 09.1 Ъ.1966 Комитет ао делам иэобретений и открыти при Совете Министров СССР.1972. Бюллетень34я описания 8.1.1973 та опубликован вторызобретени Иностранцы фридрих Вильгельм Путч и Петер Ульрих Пузаявител ШАРНИР СИДЕНЪЯ АВТОМО трике оси шравный потерен.Такое выполнение стопора шарнира позво ляет предотвратить откидывание назад спинкисиденья при случайном перемещении рукоятки управления и одновременно упростить конструкцию шарнира,Для обеспечения бесшумной работы стопора 10 подвижный кронштейн спинки снабжен жесткосвязанной с ним шайбой, перекрывающей поверхность шестерни с внутренним зацеплением, с которой жестко соединена шайба, опирающаяся через обоймы, образующие полость 15 для размещения упругого кольца, на хвостовик оси шарнира.Эксцентрик оси шарнира установлен в отверстии втулки, охватываемой жестко связанной с ней шестерней с наружным зацеплением.20 На фиг. 1 изображен описываемый шарнирсиденья, общий впд; на фиг. 2 - то же, вертикальный разрез; на фиг. 3 - стопор; на фиг.4 и 5 показаны варианты выполнения шарнира, вертикальный разрез; на фиг, б - 8 - ва рианты установки упругого кольца; на фиг. 9 -11 - варианты установки рукоятки упра ния; на фиг. 12 и 13 - варианты устан и эксцентрика оси шарнира.Шарнир сиденья подвижного 30 кронштейна 1 спинк ижного кронкрепления онштейна рукоятку востовике вле овк состоит из и и неподв Изобретение касается автомобильных сидений, у которых спинка выполнена регулируемой по углу наклона благодаря установке шарнира.Известны шарниры сидений автомобиля, содержащие подвижный кронштейн спинки, шарнирно связанный осью с неподвижным кронштейном сиденья, стопор для закронштейна спинки относительно крсиденья в наклонном положении иуправления, смонтированную на хоси шарнира.Однако в таких шарнирах сидений не исключена возможность откидывания назад спинки сиденья при случайном перемещении рукоятки управления, При этом водитель может вместе со спинкой переместиться назад, что может привести и аварии. Для предотвращения этого в известных шарнирах, наряду со стопором, применяется механизм для перестановки спинки сиденья.В предлагаемом шарнире в одном узле совмещены механизм перестановки спинки сиденья и стопор. Конструктивно он отличается от известных тем, что стопор выполнен в виде жестко закрепленной на одном из кронштейнов зубчатой шестерни с внутренним зацеплением, взаимодействующей с шестерней наружного зацепления, жестко связанной с другим кронштейном и установленной на эксценарнпра, имеющем эксцентриситет, меньшей мере высоте зуба шес 858822штеЙня 2 сиденья, иярнирно сосдинснн 1.; меж у собой осью 8 э, Для фиксаци:, подвижного кронштейна Б одном .з:)рмсжуточцых поло. жеш)й предусмотрен стопор. Он выполнен Г, ВкдЕ ЗубЧатОй ШЕСтЕрцн 4 С Биутрцц;тхт Зацеплением, жестко закрепленной на нсцолв;яном кро шгсйнс 2 и БзацмолеС)Б) Опс с ззб чатоЙ нестсрнсЙ 5 с нару)3(ным зацс;)лен/лет. Шестерня 5 жестко связана с под)зи)кньм кронштейном 1 и установлена на эксцентрике 6 оси 8 шарнира. В зацеплении находится только часть зубьев шестерен (см. фи; 3), причем для нормальной работы стопора число зубьев шестере 1 должно разниться по меньшей мере на один зуб, Другим:. словами, эксцЕНтрИСИтЕт ЭКСцЕНГрИКа 6, Ня КОтОро)т ПОД вижно установлена шестерня 5, лолжсц бь:ть равным по мецьпей мсрс высоте зуба шестерен. На хвостовике 7 осц 8 жестко закреплена рукоятка 8 управлетия, Вь:ГОгненна 1:3 л(Ином варианте в Биде ручки;зра:цения, ф.Ксц руемои на оси распорным кльном 9.Для синхроццой рабогы двух расположен ных;о бокам сиденья шари:)ров,:,мсющцхлнз р кОятк упряВлсИ 51,:1 рсдус.10 рсн Бя; 10, размещенный в глухих о)верстиях а эксцсцт рико 3 концсцтпи 1/10 0 Г 10 с: сг ь 1;) ОссЙ 8 И 1)р" ниров. На оси 8 со сторцы рукояткицрацлсния установлена с Бз моя ностью 1/ОБроя )тлкя 11, ВзаимодсиБмющяя с Онори.,1:31- (Т ПОМ (На ЧЕ;)1 ЕЖЯХ 1 С ПОКЯЗЯН) НЕПОД)3,ЖНО ГО крОиштсЙня 2. Зксцецтрик Бынлс. с к)1 ь" цевым пояском 12, Ошраю)цмся ня:,од:.1)нный кронптейн 1. Межлу нсиолвижнь:м кр - штейном 2 и рукояткой 8 рас;Оложец упруги элемент В Виде изОГнуьх пласт.ц 18, конц 11 которых закреплены соответственно ца осц 8 и рук 051 тке. Выгнт 25 )ясть цля"; и;Ир 2 с 1- ся на неподвижный кронштейн 2,:а гыльнои стороне которОГО устяно)3;Сна защ тня 51 крь;н)- ка 14. Центральное отверстие б, Бы/цл;сн;Ос с наружцой стороны:)укоятки зак:)ыто колпачком 15.Для обеспечения бесшумной работы стопора на ползижном кро(штейне 1 сп 5)цк:1, связанном с шестерней 4, жестко закрсцлт:а шаЙОЯ 16. НенодВи)кный крон 71 теЙИ 2 сндсць 51, соединенныЙ с шес Гер ней 5 иЯспо,ожсцнь 1 й с Вцъ)реннеЙ стО,)Оны ОтиосительцО иод 1)жнО- го кронштейна 1 (см. фиг. ), снабжен яйбой 7. Шаиоа 16 выполняет рльнора, /танцчивающсго осевое перемещение шестерен 4, 5. Шайба 17 и шестерня 5 же ГКО сослцнець )зтулкоЙ 18, уста)/овленноЙ ця эксцентр:,)ке 6. Шайба 16 свооолцо уста/юлс;12 на ост 8 1 жестко связана с лвумя обоймам 19, 20, ко"орые образуют полость для рязанец.сп)5;иругого кольца 21, а на хвое:овике оси:рсдусмотрена кольцевая проточка для закрсплсния пластины 22, соединенной с рукояткой уп)авлсния. Обойма 19 и шайба 16 яестко сслинены с диском 23. Прп отсутсгвиц цагрузк: обе обоймы находятся на некотором расстоя- Н 1 И ОТ ОСИ э, 2 ПРИ ВОЗДСИСТ 331 И НЯР ЗК Оц: :ЗЗЯИМОЛЕйетВУЮт С ЕС ПОБСРХНОсть)О ООСС:Сти 251 ; с Х С( ХЬ), 10:10.1 Ц/1 ГС. Ь:3 С ТОР в 0)КСттС лсталсц Ог.ря)ад:альном направлении.Н(1 ф/11. ) - 8 нтк(1 зяц р 51" ,)ариан)з мс гя 3 К:1 ЦРУОГ) 0 ЬЦЯ С КО/1 СТРУК 1 ИВНЫМ И,(оизмнсц:тем лс)(г)сй), хо;яцих в узел, обеспсэи)13(ноп;// ссшу)шую работу стопора.Так, обойма 20 может бь)гь зах:енс:а вт,лКЙ З)4 (С). (р:1:. 6), Охват 732/0)ЦЕй ОСЬ 8 И мсс; пг/Огни(зп: 25 образ,)още Илс:ь 70 ДЛ 51 )(зх)епсци 51 унрГОГО кольЦ)3 21,ри Быполцс;иц шари:ра ио фиг. 7 бойз)а19 з(мснсна кольцом 26, а в варианте по фиг.8 ня Быиолнс 12 . хостоиком 27. Вариант ы "НЯ Ша;НИРЯ СИЛЕ//ЬЯ Ц фИГ, 5 ИДЕнтн чс; оснс:юму варна ту, изооражец:1 ому нафцг. 1: 2, с гЙ лишь )азцицсй, /то изотмтыс пласт)Иы 18 заме/с:)ы ) црм Из кольцом 28, о:шраощ(имся ца диск 2.З.1 эУН 05)тка 8 УИРЯл(.Ни 51 мОжет 01)ть УстанВ.20 л(.на со сх.спснцсмтносительн си 8 шарнира В э:ом глу:с врацение на ось шарниэа нрсдас/ я иос;)елством зубчатоО зацеплен я шестерен 29, 80, первая из которых устаНОВЛСН 2 На ОСИ ) т рК 51 Гкц ) ПраЛСИИИ, Я ВТ;)- 25 аяца си,3:царнра Шестерня 80 имеет,131//с ч/. ф 1 . 1 И 1 гтср 151 4 рясцложт.1:янз г(н;Йгр;ы гцосиОг)ьциоли)кн- .;(Ни)тс/Иа ,н:)нкц и рзкя ки ,правлс-. 51, С (Я ПЖ. Я 5:1 БЕ Р Х Н 0 С 1 Ь )1 С Р С К т) ЫК Л . - 35 цхт )Л, и исссрня 80 ынолнс,Я плоскЙ, аБ Втором сл ас (см. фиг. 1) шестср:и 4, 5 расположены, шутрсцн Й стор:ы по огношс- :Н) ( /сн 051 Б 1/)к/( КтО.Н/тсйн 2 силе 1 ья с: 1(Бс(50) глслыых местях лрз: с л;)у.40 гз, / нОсс;)1:5 2- сОслинсна с Ок 5 т(ОЙ з иравлсц:./я и;Пфгом 34.,ЛГ/5 1 СРЯ)С 1/5 Б К 01/СТ К/1). 1/ЯР 11)Р)ткрепежных леялсй г/:я болтов заклепок ц т. 11., 1( 0 хл:1 м х,7 л 1 ф 1 кс 2 цп. лсталРЙ 45:н/:рнцр/1 Ол;ц Г:ос:)т(.льн .рГих, эксЦБ:11.рнк 6 Осц 8 нар ира усгановлец 13 о верстии цБст ряцнсц; г,лк: )5 (см. фи:, 12),:а ко-ОРО/ ЖСГКЗЯК)СНЛСЦ/1 ШССЕРН 51 д И )П(ц 02 1, 15 ТЛКЗ ОХ 2 Т 11 ясГ СТБКБН 86 (СМ.50 ф:г. 8), упир(3/ц)т 05 се кльцсвой бур К (. (, ЯКЯ:Я /,ЯРя/ЦШ ЦВСБХ;ОС/И ИЗСС нргк, куо Зц)рается ценодвиж)ый кр)нш Бццси,снь 51. эт лк(1 80 их/ст резь ОБОЙ иСцср э), 1 я:нХц(цс стц 013 чя 55 гайка М. Прц гмс)цц этой гайк) и рсгулиро;):ИОЙ НОКЛЯЛК:т 89 Мижцл рСГЗЛИрд)ЗЯТЬ НС- иолви)кный кронштейн 2 сиденья.В)1 ссто:нес Г/1 Гр анно 1:зт лки 5 э х;Ожез бытеустанолш/а гулка с любым ч:слом граней 60 ДЛя ИЗМС:СИПИ;".,та цаКЛГца С.ШНКИ СИЛЕЬяцсоохол;м иовер уть рукоятку управлен;)я.При э/Оз Шстсрня 5 с наружным зяцсплснцсм носрсдстм эксцсн 1,):ка 6 натц:наст;1(- )30/а)1;3( Г 05 01 ИО.:1 Гс)1 ьно шестрни 4 с Вн) - б 5 рсцццм зацсилс.Ис.1, Вызывая тем самым .с 358822ремещение подвижного кронштейна 1 спинки относительно цеподвижцого кронштейца 2 сиденья.В варианте выполнения шарнира сиденья, изображенном на фиг. 1 - 3, разность числа Б зубьев шестерен 4, 5 составляет два. При разности числа зубьев шестсрсц, равной сдццццс, нижний предел числа зубьев одной цз шестерен, должен быть порядка трцдцат: Лбсолотное число зубьев можно уменьшить црц усло вии увеличения разницы зубьев шестерен 4, 5. Предмет изобрстецця1. Шарнир сиденья автомобиля, содержа щий подвижцый кроцштейн спинки, шарццрцо связанный осью с цеподвижцым кронштейном сиденья, стопор для закрепления кронштейна спинки относительно кронштейна сиденья в наклонном положении и рукоятку уп равления, смонтцроваццую на квостовцке оси шарнира, отличаюиийся тем, что, с целью предотвращения откидывания спинки сиденья цазад прц случайцом перемещециц рукоятк управления и упрощения конструкции, стопор выполнен в впдс жестко закреплеццой на олпом цз кроцштсйцов зубчатой шсстсрцц с вц,. рсцццм зацсцлсшем, взаимодсйствуюц;и с цсстерцсй царужцого зацсцлсц:я, жестко свя. заццой с;ругцм кронштейцом и уста;овлсццой ца эксцецт 1 ике ос: шарнира, имеющем эксцсцтрисцтет, равный цо мецьшсй мере высоте зуба шестерен.2. Шарнир по ц. 1 от.ааюццйая тем, гг, с целью обсспс сцця беси мнй работы стопора, цодвцжцый роцштейц спццкц сцабжсц жеско связаццой с цц.1 шаЙООЙ, пе 1)скрываощсй позерность шссгерцц с внутрецццм зацсплсцисм, с которой жестко соедццеца шайба, опирающаяся черсз обоймы, образующие полость для размещсця упругого кольца, ца квостовик осц шарццра.3. Шарнир по п. 1, отличающсшся тем, что эксцсцтрик оси шарнира устацовлец в отверстии втулки, оквать.ваемо жестко связанной с ней шестерней с царужцым зацеплением.