Нагружатель к стендам с разомкнутой схемой нагружения

)4 С 01 М )3 02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ту и силовои цилиндо связан с ведущейдней, отличаючто, с целью сокрельности испытаний,то олуму и й тем жит щения про он снабжен но грувалом ль- юдейво ССС974.СССР а У отип льн(54)(57) НАГРУЖАТ РАЗОМКНУТОЙ СХЕМО АМ С Ь К СТНАГР УЖЕдущийщенные НИЯ, со- соединина свякорпус, в алы, раэм а ни тель ным энымино козубчатых ными отн ве пары иями ередато есо уст ии ведущем в а и осево с пе ов ентью повор возможно ремещени валах, к й закреплены наедохранительну друг ковую ОО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) 1. Авторское свидетельсВ 630353, кл.С 01 М 13/02,2. Авторское свидетельствпо заявке У 2965475/25-28,кл,С 01 М 13/02, 1980 (про ЯО 1173228 предназначенным для связи с на жаемой передачей промежуточным расположенной на нем дополните ной парой зубчатых колес, вэаи ствующих с колесами, размещеннь ведущем и соединительном валах, одно колесо дополнительной парь тановлено на промежуточном валу возможностью вращения относите него, ведомая полумуфта связана зубчатым колесом, закрепленным ведущем валу, ведущая полумуфта зана с другим колесом, размещен на ведущем валу, и выполнена с пружиненными в осевом направлен кулачками, неравномерно располо ными по окружности, число котор отлично от числа кулачков ведом полумуфты, 1173228Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для испытания передаточных механизмов вращательного движения. 5Известен нагружатель, содержащий корпус, ведущий и соединительный валы, размещенные на них две пары зубчатых колес с резными передаточными отношениями, одно из колес установлено на соединительном валу с. возможностью поворота, другие закреплены на валах, кулачковую предохранительнук яуфту, ведущая полумуфта которой связана с соединительным 15 валом, ведомая - с установленным на последнем подвижным колесом 11 .Недостаток известного нагружателя заключается в том, что он не обеспечивает регулировку нагрузки 20 в процессе испытаний, величина которой.определяется конкретной конструкцией кулачковой предохранительной муфты.Наиболее близким к изобретению 25 по технической сущности к достигаемому эффекту является нагружатель к стендам с разомкнутой схемой нагружения, содержащий корпус, ведущий и соединительный валы, размещенные 30 на них две пары зубчатых колес с раз. ными передаточными отношечиями, одно из колес установлено на ведущем валу с возможностью поворота и осевого перемещения, другие закреплены на валах, кулачковую предохранительную муфту и силовой цилиндр, шток которого связан с ведущей полумуфтой последней. В данном нагружателе ведомая полумуфта связана с зубчатым колесом, установленным на ведущем валу с возможностью поворота ведущая полумуфта не связана с зубчатыми колесами, ее кулачки равномерно распределены по окружности, а их число равно числу кулачков ведомой полумуфты Г 23 Недостаток данного нагружателя заключается в том, что ввиду нали" 50 чия холостых режимов в работе нагружателя (участки выхода кулачков полумуфт предохранительной муфты из зацепления и их проскальзывание) увеличивается время, необходимое 55 для проведения испытаний,Цель изобретения - сокращение продолжительности испытаний. Указанная цель достигаг,тся тем, что нагружатель к стендам с разомкнутой схемой нагружения, содержащий корпус, ведущий и соеднительный валы, размея.енные на них две пары зубчатых колес с разными передаточными отношениями, одно колесо установлено на ведущем валу с воэможностью поворота и осевого перемещения, другие/закреплены на валах, кулачковую предохранительную муфту и силовой цилиндр, шток которого связан с ведущей полумуфтой последней, снабжен предназначенным для связи с нагружаемой передачей промежуточным валом, расположенной на нем дополнительной парой зубчатых колес, взаимодействующих с колесами, размещенными на ведущем и соединительном валах, а одно колесо дополнительной пары установлено на промежуточном валу с возможностью вращения относительно него, ведомая полумуфта связана с зубчатым колесом, закрепленным на ведущем валу, ведущая полумуфта связана с другим колесом, размещенным на ведущем валу, и выполнена с подпружиненными в осевом направлении кулачками, неравномерно расположенными по окружности, число которых о".личн". от числа кулачков ведомой полумуфты,На фиг. 1 изображен общий вид на" гружателя, на фиг, 2 - вид А на фиг,1; на фиг, 3 - разрез Б-.Б на фиг.2; на фиг. 4 - разрез В"В на фиг;3; на фиг. 5 - разрез Г-Г фиг.4; на фиг. 6 и 7 - примеры установки нагружателя в случае использования в стенде для испытания задних мостов автомобилей; на фиг.8 пример установки нагружателя в случае испытания редуктора (коробкипереключения:.ередач автомобиля 1.Нагружатель содержит корпус 1, в котором с воэможностью поворота установлены ведущий 2 и соединительный 3 валы, на которых размещены две пары зубчатых колес 4, 5 и 6, 7, из которых колеса 5, 7 закреплены на соединительном валу 3, а зубчатое колесо 4 на ведущем валу 2 и своей боковой поверхностью связано с ведомой полумуфтой 8 кулачковой предохранительной муфты (не обозначена, Кулачки 9 полумуфты 8 расположены равномерно по окружности. Колесо 6 установлено на ведущем валу 2 с возможностью поворота и осевого переме1173228 щения при помощь втулки 1 О р связывающей колесо 6 с ведущей полумуфтой 11 кулачкавай предохранительноймуфты, В колесе 6 с возможностью осевога перемещения размещены подпружиненные кулачки 12 ведущей полумуф-ты 11, неравномерно расположенныеио окружности, число которых большечисла кулачков 9 полумуфты 8, Кулачки 9 и 12 имеют соответственно раба Очие наклонные поверхности 13 и 14,контактирующие друг с другом. Каждыйподпружиненный кулачок 12 имеет пру"жину 15 сжатия, которая расположенапараллельна аси ведущего вала 2 и 15свободным концом установлена в ведущей полумуфте 11, раэмещепнай навтулке 1 О с воэможностью перемещениявдоль оси вала 2. Втулка 1 О ограничена от осевого перемещения па валу 2 20упорным кольцом 16,На корпусе 1 саосно с валам 2 установлен силовой цилиндр 7, например пневмацилиндр с поршнем 18, имеющий рабочую полость 19, Поршень 18 25посредствам штока 20, размещенногос вазмокнастью перемещения в центральном отверстии ведущего вала 2,штифта 21, расположенного в сквоэ"нам продольном пазу 22 вала 2, 30подвижного упора 23, неподвижно сочлененного са штифтом 21, а такжепосредствам упорного подшипника 24взаимодействует с ведущей палумуфтой 11, для ограничения крайнего положения которой, соответствующегомаксимальному усилию пружин 5, наведущем валу 2 установлены две регулировачные гайки 25. Параллельнавалам 2 и 3 в корпусе 1 с ваэмаж- щностью поворота размещен промежуточный вал 26, концы которого 27 пред-.назначены для соединения с выходнымвалом испытуемой передачи, На валу26 неподвижно установлена дополнительное зубчатое колесо 28, находящееся в зацеплении с колесами 6, 7,и установленное с воэмаляастью поворота дополнительное зубчатое колесо 29, находящееся в зацеплении с 10колесами 4, 5. Передачисоставленные из колес 6, 28, 7 и 4, 29, 5,имеют разные передаточные отношенияВ примерах применения нагружа- я теля в стендах с разомкнутым контуром показано основание 30, размещенные на нем двигатель 31, испы 4туемая передача ( агрегат, 32, нагружатель 33, и замыкающие передачи 34, 35.Нагружатель работает следующим образом.Вращение от двигателя 31 через испытуемую передачу ( агрегат)32 передается на промежуточный вал 26 нагружателя 33, а через дополнительное зубчатое колесо 28 вращается ведущий вал 2 с колесами 4, 6, соединительный вал 3 с колесами 5Ф 7 и дополнительное зубчатое колесо 29, Передаточное отношение зубчатой передачи, состоящей иэ колес 4, 5, не равно передаточному отношению передачи, состоящей из колес 6, , поэтому в замкнутом контуре воз-растает крутящий момент, величина которого равна моменту проскальзывания, кулачков 9 и 12 между собой.Рабочие наклонные поверхности 31 ч ь4 кулачков 9, 12 проскальзываютФ друг па другу, и подвижные кулачки 12, преодолевая усилие пружин 15, перемещаются влево, постепенно выходя из зацепления. Поскольку количество подвижных кулачков 2 больше неподвижных кулачков 9 и расположены они неравномерно по окружности, то из зацепления выходит вначале только один кулачок 12, затем он попадает во впадину неподвижных кулачков 9 и вскоре входит в контакт со следующим кулачком 9 потом иэ зацепления выходит второй кулачок 12 и т,д. При этом значительного падения крутящего момента не происходит. Силовой цилиндр 17 посредствам поршня 18, штока 20, штифта 21, упора 23 и подшипника 24 действует на ведущую полумуфту 1, а следовательно, на пружины 15, и кулачки 12 с силой, равной суммарной силе пружин 15, и в случае ее уменьшения, например при попадании одного из кулачков 12 во впадину, стремится увеличить эта усилие до заданнога. Так как передаточные отношения зубчатых передач, состоящие из колес 4, 5 и 6, 7, отличаются незна" чительна, то на валах 2 и 3 (между колесами 4 и 6, 5 и 7 ) возникают примерно одинаковые крутящие моменты. Крутящий момент на промежуточном валу 26 равен сумме моментов валов 2 и 3, так как колесо 28 воспринимаетоба зти момента, тем самым увеличивая создаваемую нагрузку.Посредством силового цилиндра 17 можно также изменять крутящий момент нагружателя, изменяя по заданному закону усилие цилиндра 17 и сжимая пружины 15 больше их предварительной настройки.При использовании в стендах одного нагружателя 33 он подключается к испытуемой передаче 32 непосредственно, если у нее один выходной вал, и череэ замыкающие передачи 34, 35, если у нее два выходных вала, в последнем случае могут использоваться два нагружателя. Такая конструкция нагружателяобеспечивает исключение холостых режимов его работы, а также изменение 1 О величины нагрузки по требуемому закону и тем самым сокращение продолжительности испытаний при его использовании,. Зака 5 ская наб. лиан ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 5040/39 ВНИИПИ Государств по делам изобр 113035, Москва, ЖТираж нного тений 35 Р 7 Подмитета СССРоткрытий