Подпалубное люковое закрытие

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиинСоциалистичесиинРеспублик оц 986819ф/(22) Заявлено 27. 07. 81 (2 ) 332550 М 27-11с присоединением заявки ЭЙ -Опубликовано 07.01,83. Бюллетень1 ао делам изобретений и открытий(53) УД К 629.12. ,011,84(088.8) Дата опубликования описания 07.01 83) ПОДПАЛУБНОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТ ы верхнег екции 11. Однако е достат Цепь и ежностипряжения уплотнен е наза 1Изобретение относится к судастроению, в частности к подпалуным люковым закрытиям. Наиболее близким техническим решением к описываемому является под" палубиое люковое закрцтие, содержащее секцию, включающую две части и снабженную уплотнением, расположенным по периферии и выполненным со возможностью сопряжения с комингсом люка, катками, посредством которых секция установлена на направляющих, расположенных на корпусной конструкции под палубой судна, и приводом, при этом уплотнение одной части секции выполнено с возможностью сопряжения с нижней кромкой комингса люка, а уплотнение другой части секции выполнено с возможностью сопряже- го ния с верхней кромкой комингса люка, ширина проема люка со стороны/нижнего сопряжения уплотнения секции больше ширинц проема люка со сторотакое люковое закры очно надежно.зобретения - повышен подпалубного люковог крытия.Поставленная цель достигается тем, что подпалубное люковое закрытие, характеризующееся вышеперечисленной совокупностью существенных признаков, снабжено шарнирным узлом и. дополнительным приводом, направляющие содержат по два участка один из которых - горизонтальный жестко установлен под палубой судна со стороны большей ширины проема люка, а другой выполнен с возможностью поворота вокруг оси упомянутого шарнирного узла, перпендикулярной про" дольной плоскости секции, и стыковки с горизонтальным участком направляющей, при этом участок направляю" щих, выполненный с возможностью пово3 98681рота, связан с корпусной конструкцией, посредством шарнирного узла,установленного в средней части этогоучастка, расположен под проемом люка и связан одним из.концов с дополнительным приводом, установленнымна корпусной конструкции, а длинаэтого участка направляющей равнадлине проема люка,Кроме того, дополнительный при" 10вод содержит гидроцилиндр, шарнирносвязанный одним концом с корпуснойконструкцией, а другим -, с двуплечим рычагом, который связан посредством шарниров одним плечом с корпусной конструкцией, а другим плечом. посредством промежуточного эвенас участком направляющих, выполненным с возможностью поворота,Кроме того, на удаленном от проема люка конце гооизонтального участка направляющей имеется углубле"ние выполненное с возможностью со)опряжения с одним из катков секции,На фиг.1 изображено подпалубноелюковое закрытие в закрытом положении, вид в плане; на фиг, 2 - сечение А-д на фиг, 1; на фиг, 3продольное сечение подпалубного люкового закрытия, расположенного наподвижной направляющей; на фиг,продольное сечение подпалубного люкового закрытия.Подпалубное люковое закрытие содержит секцию 1 включающую две части2 и 3, одна из которых 3 имеет уплотЭ 5нение 4, выполненное с воэможностьюсопряжения с комингсом люка 5 снизу, а другая часть 3 имеет уплотнение 4, выполненное с возможностью4 Всопряжения с комингсом люка 5 сверху,Секция 1 установлена на катках 6в направляющей 7, расположенной подпалубой 8 судна, Секция 1 имеет привод 9 перемещения,45Направляющая 7 состоит из двухучастков: неподвижного 10, горизонтально установленного под палубой 8 судна, и подвижного 11 длиной, соответствующей ширине проема12, Средней частью подвижный участок11 закреплен осью 13 на корпуснойконструкции. К концу подвижного участка 11 направляющей 7 присоединено.с помощью оси 14 промежуточное звено 15 привода, состоящего из гидроцилиндра 16, закрепленного с помощью оси 17 на корпусной конструкции и шарнирно соединенного с по 9 4 мощью оси 18 с двуплечим рычагом19, который одним концом с помощьюоси 20 закреплен на корпусной конструкции, а другим концом с помощьюоси 21 шарнирно соединен с промежуточным звеном 15 На неподвижномучастке 10 направляющей 7 выполненоуглубление 22,Подпалубнае люковое закрытие работает следующим образом,При открывании люкового закрытия гидроцилиндр 16 воздействуетна рычаг 9) разворачивая его.относительно оси 20, при этом рычаг19 разворачивает промежуточное звено15 относительно оси 14, заставляяв свою очередь разворачиваться подвижный участок 11 направляющей 7относительно оси 13 с секцией 1 скатками 6. В результате происходитраскрытие уплотнитечьного стыка части 2 секции 1 снизу относительнокомингса люка 5 и части 3 секциисверху. После стыковки подвижного участка 11 направляющей 7 с неподвижным участком 10 секция 1 поддействием. привода 9 перемещается понаправляющей 7 под палубу 8 судна,пока каток б не попадает в углубление 22.При закрывании люкового закрытия секция 1 перемещается на катках6 по направляющей 7 с помощью приво-.да 9 в свет проема 12 на подвижныйучасток 11 направляющей 7. Послетого, как секция 1 займет свое положение на подвижном участке 11,последний вместе с секцией 1 разворачивается приводом относительно оси 13 до сопряжения уплотнения4 с комингсом люка 5 частей 2 и 3секции 1.По сравнению с базовым объектом,которым является сдвижное люковоезакрытие, включающее секцию, установленную на катках на направляющих дорожках и сдвигаемую с помощью привода за свет люка над палубой люка, предлагаемое подпалубное люковое закрытие не загромождает палубу которую можно использовать для размещения груза,формула изобретения1. Подпалубное люковое закрытие, содержащее секцию, включающую две части и снабженную уплотнени98681 ем, расположенныи по периферии и выполненным с воэможностью сопряжения с комингсом люка, катками, посредствои которых секция, установлена на направляющих, расположенных на корпусной конструкции под палубой судна, и приводом, при этом уплотнение. одной части сакции выполнено с возможностью. сопряжения с нижней кромкой комингса люка, 10 а уплотнение другой части секции выполнено С воэможностью сопряжения с верхней кромкой комингса люка, ширина проема люка со стороны ниж-него сопряжения уплотнения секции И больше ширины проема люка со сторо 3ны верхнего сопряжения уплотнения секции, о.т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности закрытия, оно снабжено шар .нирныи узлом и дополнительным приводом, направляющие содержат по два участка, один из которых - горизон- тальный жестко установлен под палубой судна со стороны большей шири ны проема люка, а другой выполнен с воэможностью поворота вокруг оси шарнирного узла, перпендикулярной продольной плоскости секции, и сты-. ковки с горизонтальным участкомз 0 направляющей, при этом участок направляющих, выполненный с возмож ностью поворота, связан с корпусной конструкцией посредством шарнионо 9 6го узла, установленного в средней части этого участка, расположен под проемом люка и связан одним иэ концов с дополнительным приводом, установленным на корпусной конструкции, а длина этого участка направляющей равна длине проема люка.2. Подпалубное люковое закрытие по и. 1, о т л и ч а ю щ е " е с я теи, что дополнительный при" вод содержит гидроцилиндр, шарнирно связанный одним концом с корпусной конструкцией, а другим - с двуплецим рычагои, который связан по" средствои шарниров одним плечои с корпусной конструкцией; а другии плечом посредствои промежуточного звена - с участкои направляющих, выполненным с возможностью поворо" та.3. Подпалубное люковое закрытие поп. 1,. отличающееся тем, что на удаленном от проема люка конце горизонтального участка направляющей имеется углубление, выполненное с возможностью сопряжения с однии.из катков секции Источники инфориации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРпо заявке И 2712130/27-11,клв 63 В 19/11, 11 Л 1.79 (прототип).вниипи фкл Заказ 10417/2е 4 еППП "Патент", г Тираж 458 Подписно город, ул. Проектна