Указатель нагрузки судов

953 СПИ ИЗОБ Союз Советских Социалистических РеспубликЗаявлено 31.Х 11.1969 ( 1391499/27-11 с присоединением заявки-Государстоенно 1 и комитет Совета Мииистроо СССР по делам изобретений и открытийоритет -Опубликовано 28.Ч 111,1973. Бюллетень35Дата опубликования описания 1911,1973 ДК 629 12 001 2 0 .074 (088,8) Авторыизобрете3 аявител Черныи Г. Е, Павлен АГРУЗКИ СУДО УКАЗАТ 11 зобретение относится к судострое 11 ло и касается указателей нагрузки судов.Известны указатели нагрузки судов, например, для их спрямления,при получении пробоцы, содержащие планшет с чертежом цагружаемык отсеков.Целью изобретения является автоматическая .Ицди 1 кация,пара 1 метров спрямления, т, е. указания отсеков, получи 1 вшик повреждения и полностью или частично подвергшцкся затоплению, а также отсеко 1 вкоторые необходимо затопить для спрямле 1 ния су 1 дна.Для этого указатель нагрузки судов содержит корпус со смантировакной в нем свобосоно перемещающейся на,направляющих тележкой, снабжен 1 ной консолью, на,котороц установлены ведущий и регулируемый балансировочцый грузы, а также вертикальный шарнир, соединеццый с бегун 1 косн посредством оси с устяновленным на,ней опорным рол:1- кОм, свободно перемещающимся,по Опорному кольцу и образующим рычаг, неподвиж.-1 о соединенный с вращающейся опорой, в цижцей части, которой размещено дем 1 пфирующее устроиство, а ца планшете, расположен 1 ом ца верхней,крышке корпуса, смоцтироза цы: стрелка-указатель затапливаемык и спрямля ЩИК ОТСЕКОВ, ШЯРнирно СОЕдп 11 Е 11 ная С к 011- солью, индикатор балласта, ,дистанционно связанный через трубку с заборт 1 ной водой, а также дифферецтометр, кренометр и точечныйуровень.На фиг. 1 изооражео 1 предлагаемый казятель в аксоцометричес 1 Ои изометричсс 1 оипроекции; ца фиг, 2 - то же, продольныйразрез;,на фиг. 3 - балластомер указателя иего электрическая схема; на фпг, 4 - планшет-схема водонепроницаемых отсеков судна,на фцг. 5 - схема дейспвця ца судно креця 10 щик моментов,Ч; ца фпг. 6 - с:ема стержневого лекяцизм 11, ооеспечиваю 1 цего движениеведущего груза чо заданной кривой (элли;.1 тцческой ороцте); ца фцг. 7 - труока балластомера,15 На верюей крышке 1 корпуса 2 указателярасположен ппа:1 шет с:ертежом цагружаемык водоцепроцццаемык отсеков. Параллельноплоскости цляцц 1 етя ца Вертикяльцои Оси подвеса 3 1 цярцирцо зякреплеця стрелка-укяза 20 тель 1 с фосфоресцирующими продольным.красцой 5 и синей 6 струцамп, иду 1 цими вдольпазов стрелки-указателя 4. Под верхней прозрачной крышкой 2 расположена нижняякрышка 7 из непрозрачного материала с про 25 дольцым вырезом в центре, повторяющим поОчертяци 10 плац смдна. Ня циж;1 е 11 рыщ 1 ое 7с внутренней ее стороны хомутами 8 и 9 укреплены дифферентометр 10, крецометр 11:1 то 30 чеч 11 ыйровень 1-, фи 11 сир 110 щий моз 1 ецт ГОриз 011 тальцого положеция прибора, а тякие5 О 15 2025 зо Зз 40 45 50 55 60 65 индикатор 13 балласта для отсчета количества влившейся в корпус исорабля забортной воды, На правой торцовой стенке прибора смонтирован транопортный арретир 14 с пружиной 15, тумблер 16 вопомогательного виб. ратора 17 прикрепленного,к двум направляющим опорам 18. Вспомогательный вибратор 17 получает электропитание от батареи 19. В днище,прибора украплены: опорное колыцо 20, электропатрон 21 с электролампой 22 и тумблером 23, Там же укреплен основной вибратор 24 с эксцентриком 25, соединенный с сетью,переменного или постоянного тока посредством штепсельной вилки 26 с электро. шпн ур дмНаправляющие опоры 18,выставляются в горизонтальном положении с помощью витков 27 и фиксируются натяиныии болтами 28, Устансвочные винты 29 служат для установки прибора в горизонтальное положение. Для фиксации подвижных частей прибора в процессе его экоплуатацни, помимо транспортного арретира 14, служит арретирующая вилка 30.Внутри прибор имеет подвижную систему, выполненную в виде тележки 31, боковые ролики 32 которой обеопечпвают ее устойчивое перемещение.По бокам тележка 31 имеет подхваты 33. Верхняя консоль 34, вертикальная ось 35 и нижняя консоль 36 образуют единую жесткую П-образную рамку, могущую:вращаться относительно вертикальной оси 35. На верхней консоли 34 с,помощью винта-барашка может фиксироваться в заданном положении колодка 37 с пальцем 38, падшиниик которого входит в паз стрелки-указателя 4. На нижней ,консоли 36 с помощью винта 39 фиксируется ведущий груз 40, центр тяжести которого располагается на одной вертикалями с пальцем 38. На нижней консоли 36 таиже расположен балансировочный груз 41, вертикальный шарнир 42, соединенный с бегунком 43. Плечо бегунка 43 фипсируется в пазу вращающейся опоры 44, в нижней части которой укреплена крылатка 45, погруженная в демпфирующую жидкость. Последняя заключена в корпус деьитфера 46 с крышкой 47, пробками 48 и 49.Ось подвеса 3 стрелки-указателя 4 совпадает с вертикальной осью вращающейся опоры 44, Плечо нижней консоли 36 от оси 35 до оси вертикального шарнира 42 равно плечу бегунка 43 от оси вертикального шарнира 4) до оси вращающейся опоры 44. Палец груза 40 устанавливается на одной вертикали по шкалам в зависимости от отношения малой к большой метацентрических высот данного судна.Независимым элементом прибора является балластомер, состоящий из трубки 50 и герметичного поплавка 51. Последний соединен со шторком 52, на котором зажимом 53 укреплен скользящий контакт 54 и направляющая ось 55. Трубка 50 хомутами 56 и 57 крепится к плате 58. Электрическая схема балластомера содержит электроспираль 59 повышенного сопротивления, добавочное сопротивление 60, переменное сопротивление 61, электробатарейку 62, индикатор 13 балласта, показывающего изменение осадки (в сантиметрах) и водоизмещения судна (в кубических сантищетрах) и гибкий тонкий проводник к 63. Провода 64 образуют за мкнутую электроцепь, Шланг 65, проходя через днищевую обшивку 66 судна, связывает внутреннюю полость трубки 50,с забортной водой. Трубиа балластомера помещена в район центра тяжести действу 1 ющей ватерлинии.В момент получения судном пробоины, сопровождаемой поступлением внутрь корпуса забортной воды, стрелка-указатель 4 (см. фиг.1, 2) под действием ведущего груза 40 автоматически принимает определенное положение и указьввает направление места положения центра тяжести влившихся масс воды. Это направление на фиг. 4 изображено линией ОА, где О - положение оси,вращения стрелки, Противоположный конец стрелки- указателя 4 показьивает на схеме линию спрямления ОВ. Индикатор 13 балласта (см. фиг, 2, 3),по весовой шкале, непрерывно отмечает количество,вливавшейся воды. Положение линии ОА позволяет определить район расположения,пробоины и вероятный перечень затопленных отсеков еще до получения донесений с места аварии. Этому же служат и сведения, даваемые балластомером.Линия ОВ показывает все возможные положения центров тяжести тех масс, воды, которые следует принять, чтобы осуществить спрямление, и позволить быстро выбрать по плану те отсеки, которые для этого должны быть затоплены. Индикатор балласта показывает суммарное количество содержащейся внутри корпуса забортной воды в каждый момент времени.Прибор устанавливается на столе в горизонтальноч положении при нормальной посадке судна без крена и дифферента с помощью установочных винтов 29. Движение стрелки-указателя 4 управляется ведущим грузом 40, свободно передвигающимся по орбите и под воздействием силы тяжести занимающим при наклонах судна и прибора наинизшее положение на этой орбите.Стрелка-указатель 4 следует за ним так, что первый ее конец, дающий линию ОА, все время проходит через центр тяжести ведущего груза 40. Передача движения от ведущего груза к стрелке-у 1 казателю осуществляется через нижнюю консоль 36, вертикальную ось 35,.верхнюю консоль 34, колодку 37 с пальцем 38, подшипник которого скользит вдоль паза стрелки-указателя. При этом тележка 31 совершает возвратнопостунательные движения вдоль рельсоаых опор 18, центр тяжести ведущего груза 40 описывает эллиптическую орбиту, параллельную днищу корпуса прибора, вертикальный шарнир 42, опираясь на колесо бегунка 43, описывает круговые движения.Статическое трение в полвяяных узлах прибора сволится к минимуму введепцем цскусствегигой вибрации в виде вспомогательного 17 и осноэного 24 вибраторов с эксцентриком 25. В подвижную систему прцоора введено гидравлическое сопротивление в вцле жцлкостного демпфера, состоящего из крылатки 45, погруженной в гдем 1 пфируюшую ж 1 гдкость и заключенной в корпус демпфера с крышкой. Это дает возможность,пользоваться прибором в условиях качки корабля, так как гцлравлическое сопротг 1 вление стремится погасить колебания полвцжпых частей прцоора, удерживая нх около среднего положент 1 я.Прц выводе уравнения орбиты ведущего груза задача состоит в нахокленцгг такой кривой у = Г (х), которая ороцтой велушего груза удовлетворяет основному условию: прц на 1 клонах кора 1 бля и плоакостц орбиты груз, располагаясь под действием силы тяжести в нацнцзшей точечке этой,крлвой, должен указывать направление действующего на кораоль на 1 клоняющего момента, Интеграл лнфференццального ураэненця искомой кривойх Ндуу Бахпрелставляет уравнеггг 1 е эллипсах". ун+ ь =оси которого пропорциональны вел:,1 чцнам корней квалрапных нз оольшой ц малой метацентрических высот.На фиг, 6 дана схема устройства стержневого механнзма, стержени бегунка ц консолц которого, одинаковые по,длине, соелцнены в шарнэре 42. Конец первого стержня вращается на оси в точке О. Свободный конец второго стерженя 36 окользит,по направляюгцей ОХ. В шарнире 42 установлен опоргный ролик, катящцй 1 ся,по опорному кольцу. В точке 35 второго стержня нахолится тележка 31, катящаяся по рельсовым опорагм 18.Ведущий груз 40 установлен,на второмстержне 36 в точке, отстоящей от оси 35 нагс 25 30 35 40 45 расстоянцц в, равном малой полуоси эллиптической оронты, Прц этом большая полуось раэна величине а = 2 г - Ь, чем определяется положенце точен устаноэки ведущего груза 40. Прц,необхолнмости изменить форогу орбиты в связи с изменением устойчивости судна это достигается простьам перемешениехг велущего груза 40 вдоль стерженя 36, для чего этот стеряень несет шкалу отношений метацентрцческцх высот,Балластомер лействует по принципу цзмененця силы тока в цепи постоянного тока в зависимости от увеличения сопротцвленця электросш 1 рагц 1 59, вознцкаюшего за счет скольяен:,1 я по нец скользящего контакта 5-1, связанного штоко 52 с поплав:.ом 51, аослел 11 ий - с г 1 зменяюшцгся уровнем волы в трубке 50 и шла 1 гге 65. Предмет изобретенця Указатель нагрузки судов, например, лля их спрягмлення прн получении пробоцны, содержаний пла.1 шет с чертежом нагружаемых отсеков, оглпцающицся тем, что, с целью автоматцческой цндцкаццц парагметров спрямлеи:1 я, т. е. казанця отсегковполхчцвцшх поврежленця ц полностью цлц частично полвергшцхся затоцлешно, а также отсеков, которые необходцмо затопить для спрямлення сулна, о.1 содержит корпус со смонтирован:1 ой в нем свооолно перемещающейся на направляющцх тележкой, снабженной консолью, на которой установлены ведущий ц регулцруемый балансцровочный грузы, а также вертикальный шарнир, соелцненныц с бегунком посредством осц с установленным на ней опорным роликом, своболпо перемещаюгццмся по опорном кольцу ц ооразующцм рычаг, неполвцжно соелги 1 енныш с вращающейся опорой, в нижней части,которой размещено демпфирую щее устройство. а и а план шете, раополояеннсм на верхней крышке корпуса, смонтированы: стрелка-указатель затаплцваемых и спрямляюгц:гх отсеков, шарнирно связанная с хонсоль 1 о, цнлцгкатор оалласта, лцстанционно связанньш через трубку с заоортной водой, а также дцфферентометр, кренометр ц точечный уровень.395300 Оиг 7 Составитель С. ЖаботинскийРедактор 3. Твердохлебова Техрел А. Камышннкова Корректор Н. Стельмах Тип. Харьк. ф 1 вч. пред. Патент Заиаз 692/2274 Изд, М 946 Тираж 496 Полииснос ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5