Судовой забортный трап

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 1 800025(22) Заявлено 120479 (21) 2751526/27-11с присоединением заявки Мо(51)М. Кл. В 63 В 27/14 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий(54) СУДОВОЙ ЗАВОРТННЙ ТРАП Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым забортнымтрапам.Известен судовой забортный трап,включающий верхнюю площадку, шарнирно связанную с маршем, механизмывываливания и спуска марша, расположенные на палубе, устройство удержания марша у борта, содержащее дугообразную направляющую и кронштейн сдвумя роликами, установленный в нижней части марша, ограничитель перемещения марша И дистанционно управляемый захват с приводом, при этомкаждый упомянутый ролик выполнен 15сопрягаемым с одной и сторон дугообразной направляющей 11.Однако при эксплуатации трапавозможны его повреждения,Цель изобретения - исключение повреждений при эксплуатации.Поставленная цель достигается тем,что судовой забортный трап снабженприводом поворота и перемещения дугообразной направляющей, смонтированным на палубе, и обухом, жестко установленным на борту судна, дугообразная направляющая коренным концомсвязана с приводом поворота и перемещения, с возможностью поворота в 30 вертикальной и перемещения в горизонтальной плоскости, а на ее ходовомконце смонтирован упомянутый захват сприводом, выполненный сопрягаемым собухом, при этом ограничитель перемещения марша закреплен на дугообразной направляющей. Кроме того, привод поворота и перемещения дугообразной направляющей содержит гидроцилиндр, вал, установленный в подшипниках, к одному концу которого жестко прикреплена дугообразная направляющая, а к другому рычаг, шарнирно связанный с гидро- цилиндром, платформу на катках, прямолинейные направляющие, смонтированные на палубе судна, и дополнительный гидроцилиндр, при этом подшипники вала и гидроцилиндр установлены на платформе, катки которой выполнены сопрягаемыми с прямолинейными направляющими, а дополнительный гидроцилиндр шарнирно связан одним концом с палубой, а другим с платформой.При этом захват выполнен в виде шарнирно установленного на дугообразной направляющей двуплечего рычага, ведущее плечо которого свяэа 800025но с приводом захвата, а ведомое плечо имеет форму крюка и выполнено сопрягаемым с обухом.При этом ведущее плечо двуплечего рычага выполнено в виде сектора зубчатого колеса, сопряженного с шестерней, жестко установленной посредством вала на дугообразной направляющей, при этом вал связан с приводом захвата.Привод захвата выполнен в видегидроцилиндра,Кроме того, подшипники вала и гидроцилиндр привода поворота и перемещения дугообразной направляющей закреплены на палубе, а коренной конецдугообразной направляющей снабжен шарниром, ось которого расположена перпендикулярно палубе, и скобой, сопря-,женной со штоком дополнительногогидроцилиндра, шарнирно установленного на палубе, при этом дугообразнаянаправляющая выполнена с возможностьюповорота в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 схематически изображеноустройство, вид со стороны бортасплошными линиями показано походное 25положение трапа,штрихпунктирными -рабочее); на фиг. 2 - вид А на фиг.1,устройство поворота и перемещениядугообразной направляющей в рабочемположении; на фиг. 3 - то же в походном положении; на фиг, 4 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 1, захват; нафиг. 7 - захват, вторая модификация;на Фиг. 8 - вид Д на фиг. 7; нафиг. 9 - направляющая с приводомповорота и перемещения, вторая модификация, вид сбоку; на фиг. 10 - тоже в плане; на фиг. 11 - вид Е нафиг. 10, 40Устройство содержит верхнюю площадку 1, шарнирно соединенную с маршем 2, механизмы вывалчвания и спуска марша (не показаны), дугообразную направлюящую 3, соединенную 45верхней частью с приводом ее поворота и перемещения. Привод включаетвал 4, расположенный в подшипниках 5,рычаг 6, закрепленный одним концом навалу 4, а другим соединенный со штоком гидроцилиндра 7, платформу 8,опирающуюся катками 9 на палубу посредством направляющих 10, и гидроцилиндр 11, шарнирно установленныйна палубе и соединенный с платформой8 обухом 12. Направляющая 3 снабженаограничителем 13.Подшипники 5 и гидроцилиндр 7 установлены на платформе 8, а направляющая 3 закреплена на валу 4, приэтом на направляющей в нижней части 60установлен дистанционно управляемый .захват, включающий двуплечий рычаг14, закрепленный на направляющейпосредством оси 15 и кронштейнов 16.Ведущее плечо двуплечего рычага 14 65 соединено с гидроцилиндром 17, прикрепленным к направляющей 3 осью 18и кронштейном 19. Ведомое плечо двуплечего рычага 14 имеет форму крюкаи выполнено сопрягаемым с обухом 20,установленным в заданной точке бортасудна.В другом варианте захвата ведущее плечо двуплечего рычага 14 выполнено в виде сектора 21 зубчатогоколеса, находящегося в зацеплении сшестерней 22, закрепленной с помощьювала 23, подшипников 24 и кронштейнов 25 направляющей 3,В этом же варианте привод поворота и перемещения направляющей 3 содержит вал 26, закрепленный на палубе посредством подшипников 27, икронштейн 28, одним концом закрепленный на валу 26, а другим шарнирносвязанный с гидроцилиндром 29, установленным на палубе посредством оси30 и кронштейна 31. Направляющая 3закреплена на валу 26. Привод перемещения направляющей в горизонтальной плоскости содержит шарнир 32,который расположен между валом 26 иограничителем 13, а также скобу 33,установленную на направляющей 3 состороны борта судна и соединенную сгидроцилиндром 34 посредством оси 35.Гидроцилиндр 34 установлен на палубе посредством оси 36 и кронштейна37 и имеет поддерживающий ролик 38.Устройство для удержания марша 2трапа у борта судна содержит закрепленный на марше кронштейн 39 с роликами 40, охватывающими направляющую 3.Устройство работает следующимобразом,Включением гидроцилиндра 7 приподнимают направляющую 3 над палубой,после чего гидроцилиндром 11 перемещают платформу 8 вместе с направляющей до выхода последней на бортсудна. Далее включением .гидроцилиндра 7 опускают направляющую 3 досоприкосновения ограничителя 13 с палубой. После этого включением гидроцилиндра 17 поворачивают двуплечийрычаг 14 до захвата обуха 20 крюком(в другом варианте захват обуха 20крюком осуществляется путем вращениявала 23 любым известным способом).Затем производят вываливание маршаза борт и его опускание, при этомролики 4, входят в контакт с направляющей 3, что обеспечивает удержаниемарша у борта.По другому варианту включениемгидроцилиндра 29 приподнимают направляющую 3 над палубой, после чегогидроцилиндром 34 поворачивают еевокруг шарнира 32 до выхода за борт.Далее включением гидроцилиндра 29опускают направляющую 3 до соприкосновения ограничителя 13 с палубой.Дальнейшие действия аналогичны пер;вому варианту.Установка марша и направляющей в положение "по походному" осуществляется в обратной последовательности.Формула изобретения1Судовой забортный трап, включающий верхнюю площадку, шарнирно связанную с маршем, механизмы вываливания и спуска марша, расположенные на палубе, устройство удержания марша у борта, содержащее дугообразную направляющую и кронштейн с двумя роликами, установленный в нижней части марша, ограничитель перемещения марша и дистанционно управляемый захват с 15 приводом, при этом каждый упомянутый ролик выполнен сопрягаемым с одной из сторон дугообразной направляющей, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью исключения повреждений при . 20 эксплуатации, он снабжен приводом поворота и перемещения дугообразной направляющей, смонтированным на палубе, и обухом, жестко установленным на борту судна, дугообразная иаправ- р ляющая коренным концом связана с приводом поворота и перемещения с возможностью поворота в вертикальной и перемещения в горизонтальной плоскости, а на ее ходовом конце смонтирован упомянутый захват с приводом, выполненный сопрягаемым с обухом, при этом ограничитель перемещения марша закреплен на дугообразной направляющей.2. Трап по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что привод поворота и перемещения дугообразной направляющей содержит гидроцилиндр, вал, установленный в подшипниках, к одному концу которого жестко прикреплена дугообразная направляющая, а к дру гому рычаг, шарнирно связанный с гидроцилиндром, платформу на катках,прямолинейные направляющие, смонтированные на палубе судна и дополнительный гидроцилиндр, при этом подшипники вала и гидроцилиндр установлены на платформе, катки которой выполнены сопрягаемыми с прямолинейными направляющими, а дополнительный гидроцилиндр шарнирно связан одним концом с палубой, а другим с платформой.3. Трап по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что захват выполнен в виде шарнирно установленного на дугообразной направляющей двуплечего рычага, ведущее плечо которого связано с приводом захвата, а ведомое плечо имеет форму крюка и выполнено сопрягаемым с обухом.4. Трап по пп.1, 3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что ведущее плечо двуплечего рычага выполнено в виде сектора зубчатого колеса, сопряженного с шестерней, жестко установленной посредством вала на дугообразная,направляющей, при этом вал связан с приводом захвата.5. Трап по пп, 1, 3, 4, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что подшипники вала и гидроцилиндр привода поворота и перемещения дугообразной направляющей закреплены на палубе, а коренной конец дугообразной направляющей снабжен шарниром, ось которого расположена перпендикулярно палубе, и скобой, сопряженной со штоком дополнительного гидроцилиндра, шарнирно установленного на палубе, при этом дугообразная направляющая выполнена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР М 2527336, кл. В .63 В 27/14, 06,02,73800025 моиг. 7 д Составитель Ю. НемировскийМармелштайн Техред-Л. Ач Корректор М Ш Редакт Эа 10287/1 ираж 500 арственного изобретенийЖ, Раушс ПП "Патент"г. Ужгород, ул. Проектн Филиа Т ВНИИПИ Госуд по делам 13035, МоскваПодписноекомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/5