Судно-катамаран для сбора нефти с поверхности воды

СО)ОЗ СОВЕСКИХСОЦИА)1 ИСТИ) Г СКИХРЕСПУБЛИК 151 В 63 В 35/32 ГОсудАРст ВГ т)ны Й кОчитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯГЛПРИ ГКНТ СССР 1 ,Г ; ) 1 1) ),т Г 1 р г) ЫЬ:., 11",., ") с= й А 3 Е(71) Центральное конструкторское бюро(54) СУДНО-КАТАМАРАН ДЛЯ СБОРА НЕФТИ С ПОВЕРХНОСТИ ВОДЫ(57) Использование: судостроение, в частности нефтесборные суда, Судно-катамаран для сбора нефти состоит из леоого и правого корпусоо, содеркащих етлкости длл приема нефти. Между корпусами симметрично относительно диаметралы)оц плоскости судна расположены боко)ые заграждения, обраГ Изобретение относится к судостроению, о част:)ости к нефтесборным судам,Известны нефтесборные суда, оключающие боновые заграждения, установленные наклонно к борту судна.Известно судно-катамаран для сборанефти с поверхности воды, содеркащеекорпуса, емкости длл приема нефти, бонооые загракдения, расположенные междукорпусами и соединенные с двух бортов сзамкнутыми цепями с приоодтыми шестернями. смонтированными у бортов,Недастаткотл иэвестнога судт(а яоллетслнеоозмокность иметь оысоку)о проиэоодителы)ость сбора нефти (скорость траления)при оптимальных с точки зрения металлоемкости и мореходных качеств соотношенилхглавных размерений, У судна с оптитлальным соотношениетл главных размерениц, о пг, ЯО. 17737 Ж А 1 эующие о плане Ч-образну)а форму, вь)полненные, например, в виде ферме)п)ых конструкций из ал)оминиево-магниевого сплава или из трехслойного стеклопластика, Боковые заграждения соединены с двух бортоо с Замкнутыми цепями г)ри помощи замкового соединения, оключа)ощего профилированные пластины, закрепленные со-., ответственно на цепях и боковых заграждениях, фиксатор. Цепи пропущены в носоооц и кормовой оконечностях через шестерни с приводами, размещенными в корпусах. Веро)ины оетвец боновых заграждений, соединенных с нижними ветвями соответствующих цепей, обращены в сторону носовой оконечности судна. По концам и о вершинах боновых заграждений размещены ролики на кронштейнах, 8 ил,частности длины и ширины, скорость тэаления нефти вынужденно уменьшается, чтобы нефть за время движения с определенной скорастыа (ниже критической) двух соседних участков боновых заграждений от часа Ы к корме успевала концентрироваться у борта. ОЦель изобретения - повышение эффек-, (Я тивности работы судна.Поставленная цель достигается тем, что судно-катамаран длл сбора нефти с поверхвиза ности воды, содержащее корпуса, емкости, для приема нефти, боновые заграждения, располокенные между корпусами и соединенные с двух бортов с замкнутыми цепями с приводными шестернями, смонтирэванными у бортов. нефтеприемник, снобкено дополнительным нефтеприемникам и дополнительным боновым заграждением, Приэтом боновые заграждения образуот в плане Ч-образную форму, а нефгеприемники размещень соответственно на каждом корпусе катамарана и распогожены в его кормовой части, При этом вершины ветвей боновых заграждений, соединенных с нижними ветвями соответственных бесконечных цепей, обращены в сторону носовоЙ оконечности катамарана,При помощи Ч-образных боновых загражденлй поток нефти мекду корпусами разделяется на две части, что позволяет уменьшить время концентрации нефтяного пятна, находящегося между движущимися О 1 носа к корме соседними участками боновых заграждений. Это позволяет, в своо очередь, ускорить тодление нефти или оптимизировать размерения судна, т.к, при ускорении траления нефти и соответствующем этому ускорении перемещения боковых заграждений относительно судна нефть успевает концентрироваться в протоках у бортов за время движения двух соседних ветвей боновых загракдений от носа к корме.На фиг,1 показано судно для сбора нефти, вид сверху; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - сечение Б - Б на фиг,1; на фиг,4 - сеченле В-.В на фиг,1: нд фиг.5 - узелна фиг.4; на фиг.б - вид Гна фиг,5; на фиг,7 - усгройсгво хранения боновьх заграждений в походном палож 8 нил), вид сверху: нд фиг,в - сечение Д-Д на фиг,7,Судно-катамаран для сбора нефти состоит из левого корпуса 1 и прдвого корпуса 2, содержащлх емкости 3 приема нефти, Между корпусами 1 и 2 симметрично относительно диам 8 тральной плоскости судна расгог Ожены боновые загракдения 4, образуошие в план Ч-образную форму, выполненные, например, в виде ферменнцх конструкцил из дгпоминиево-магниевого сплава или трехслойного стеклопластика. Бановые заграждения 4 соедлнены с двух бортов с замкнутыми цепями 5 при помощи замкового соединения, вклочающего профилировднные пластины б и 7, закрепленные соответственно на цепях 5 и боновых заграждениях 4, фиксатор 8. Цепи 5 пропущены в носовой и кормовой оконечностях через шестерни 9 с приводами не показаны), размещенными в корпусах 1 л 2,4, соединенных с нижними ветвямл соответствующих цепей 5, обращены в сторону ноВершины ветвей боновцх заграждений совой оконечности судна. По концам и в вершинах боновых заграждений 4 размещены ролики 10 на кронштейнах 11. 5 10 15 20 25 30 ф 5 40 45 50 55 На какдом корпусе судна, в его кормовой части, размещены нефтеприемники 12, соединенные через кронштейны с роликами 13, помещенными в вертикальные направляощие 14. 1 Сорпуса 1 и 2 в месте установки нефтепрлемников 12 имеот на уровне ватерлинии вырезы 15 в бортах, сообщающие нефтеприемйые отсеки 16 корпусов 1 и 2 с забортным пространством. Внутри нефте- приемных отсеков 16 располокены трубопроводы 17 перекачки нефти, связанные через грузовце насосы 18 с емкостями 3 приема нефти. На уровне верхней палубы в кормовой оконечности судна размещено устройство хранения боновых заграждений, вкгпочающее опору 19, привод 20, поворотные балки 21 коробчатого профиля, открытого снизу в плоскостях расположения роликов 10,Судно работает следучощим образом. В полокении по-походному все ветви боновых загракдений 4 через ролики 10 опираются на поворотные балки 21 и собраны в пакет выше ватерлинии (фиг,7), Нефтеприемники 12 подняты из воды.За счет двикения цепей 5 совмещаются пластины 6 на цепях 5 и пластины 7 на крайних в гакете ветвях боновых заграждений 4 с образованием на концах боновых заграждений замковых соединений., Перемещение пластин 6 и 7 относительно друг друга предотвращается за счет фиксаторов 8, Операции повторяатся для всех ветвей боновых заграждений 4,Тдким образом боновые загракдения 4 последовательна закрепг 1 яются на цепях 5 на равном расстоянии друг от друга, зпределяемом полокением пластин 6 на цепях 5, Поворотные балки 21 гриводятся в вертикальное полокение с помощью привода 20.По направляющим 14 опускаются на воду нефтеприемники 12.Принимается балласт в емкости 3 для собираемой нефти и нефтеприемные отсеки 16 до достижения судном рабочей ватерлинии, соответствующей положению вырезав 15 в бортах корпусов 1, 2.Траление нефтяной пленки производится на высокой скорости судна. Нефть поступает в пространство между корпусами 1 и 2, Ветви боновых заграждений 4 перемещаются с помощью цепей 5, пропущенных через шестерни 9 с приводами, в направлении, противоположном движенио судна, со скоростью ниже скорости судна, создавая движение нефти вдоль г-образных боновых заграждений 4 ат диаметральной плоскостик бортам и к корме судна, Скорость движения боновых заграждений выбирают такой,чтобы она не превосходила критической, т,е.скорости, при которой начинается интенсивный унос нефти под заграждение. В кормовой оконечности бононые заграждения 4 выходят из воды и по верхним ветвям цепей 5 движутся к носовой оконечности судна,С помощью Ч-образных боновых заграждений 4 нефть разделяется на два потока, концентрируясь между бортами корпусов 1, 2. боновыми энгракдениями 4, и перемещается к корме судна, где улавливается нефтеприемниками 12 и чсрез вырезы 15 н бортах направляется в нефтеприемные отсеки 16. Чтобы не создавать подпорного давления при дникении нефти, нефтеприемники 12 можно выполнить, например, с горизонтальными пластинами, установленными на уровне раздела "нефть-вода". Из нефтеприемных отсеков 16 через трубопроводы 17 нефть перекачивают грузовыми насосами 10 н емкости для нефти 3 поверх водяного балласта, вытесняя его за борт, за счет чего осадка судна поддерживается на уровне вырезов 15.По окончании траления нефти судно приводится в положение по-походному в последовательности, обратной приведению его н рабочее состояние. Применение предлагаемого судна позволяет понысить эффективность сбора нефти, оптимизировать характеристики судна. Формула изобретения Судно-катамаран для сбора нефти с поверхности воды, содержащее корпуса, емкости для приема нефти, боно вые 10 заграждения с верхнил 1 и и нижними рабочими ветвями, расположенные между корпусами и соединенные с двух бортов с замкнутыми цепями с приводныли шестернями, смонтированными у бортов, и нефте приемник, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения эффективности работы судна, оно снабжено дополнительным нефтеприемником и дополнительныл 1 и ветвями боновых заграждений, при этом боноаые 20 заграждения образую 1 в плане Ч-образнуюформу, а нефтеприелники размещены соответственно на каждом корпусе катамарана и расположены в его кормовой части, при этол 1 вершины ветвей боновых загражде ний, соединенных с нижними ветвями соответствующих замкнутых цепей, обращены в сторону носовой оконечности катамарана.Произво ент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101 нно-издательский комбина аказ 3901 Тирак Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5