Устройство для сбора мусора

(51)5 В Й КОМИТЕТМ И ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕ ПО ИЗОБРЕТЕ ПРИ ГКНТ ССС ОПИСА ЕТЕНИ 30 ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ(57) Изобретениерожному транспорствам дпя сбора муподвижного соста 21и В.Ю М 11776, 8. МУСОРА желеэнодоти к устройсажирского бретения -ДЛЯ СБОРА тносится к у, в частнос сора для па а, Цель из(Л 3 ь Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для сбора мусора для пассажирского подвижного состава.Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг.1 показан пассажирский вагон, вид с торца; на фиг.2 - сечение по А - А на фиг,1; на фиг.3 - пустотелый вал в месте контактирования его с колесом колесной пары; на фиг.4 - узел соединения двуплечих рычагов с продольной тормозной тягой; на фиг,5 - схема сопряжения плунжера с кожухом; на фиг.б - сечение кожуха по В-В нафиг,5.Внутри кузова 1 вагона установлен ящик 2 дпя мусора, соединенный с помощью самоустанавливающихся подшипников 3 с пустотелым валом 4, расположенным подвижно в опоре 5. На валу жестко закреплено приводное колесо б, контактирующее с колесом 7 колесной пары 8, и подвижно, например на шпицах, конусный диск 9 с рифленой поверхностью 10, Конусный диск 654150 А 1/14, В 61 О 29/00, 35/О повышение эффективности, При торможении вагона тормозная тяга перемещается, способствуя угловым поворотам двух двуплечих рычагов, которые поджимают приводное колесо к колесной паре и приводят в движение плунжер. Мусор попадает по полому валу между дисками, перемалывается, ссыпается далее по трубопроводу в кожух, где уплотняется перемещаемым плунжером, При прибытии вагона на конечный пункт происходит удаление скопившегося мусора из разъемного кожуха. б ил. подпружинен относительно корпуса 11 пружиной 12 сжатия и расположен с зазором относительно другого конусного диска 13 с рифленой поверхностью 14, жестко закрепленного нэ корпусе, который, в свою очередь, жестко с помощью кронштейна 15 смонтирован на опоре,Опора жестко соединена с двуплечим рычагом 16, шарнирно закрепленным на раме тележки 17. При этом другое его плечо контактирует с продольной тормозной тягой 18, снабженной упорами 19. На тормозной тяге размещено также .плечо другого двуплечего рычага.20, установленного на раме тележки. Второе плечо этого рычага шарнирно соединено с плунжером 21, размещенным в кожухе, состоящем иэ нераэъемной части 22 и части. состоящей из двух половин 23 и 24, соединенных с помощью шарниров 25 друг с другом и снабженных фиксаторами 26. Нераэъемная часть кожуха с помощью трубопровода 27, содер:хащего участок 28 из упругого материала, соединена с нижней частью корпуса, 1654150510 15 20 Части 22-24 кожуха присоединены к раме тележки 17 с помощью кронштейнов 29.Работает устройство следующим образом.В процессе движения и стоянок пассажирского вагона пассажиры высыпают мусор в мусорный ящик 2. Мусор накапливается в ящике и в пустотелом валу 4. При этом часть его (мелкие фракции) просыпаются в щель между дисками 9 и 13 через трубопровод 27 во внутреннюк) полость кожуха, образованную нераэъемной частью 22 (см, фиг.2). Во время движения вагона периодически, в зависимости от профиля пути, наличия разъездов и станций, происходит торможение всего поезда, в котором находятся пассажирские вагоны. При этом их продольные тормозные тяги перемещаются на стрелке С (см; фиг.2, 4 и 5). Такое перемещение тяги 18 способствует угловым поворотам одновременно двух двуплечих рычагов 16 и 20, которые соответственно поджимают с одной стороныприводное колесо 6 к колесу 7 колесной пары 8, а с другой - приводят в движение по стрелке Д плунжер 21. Как только приводное колесо 6 входит в контакт с колесом 7, оно начинает вращаться вместе с пустотелым валом 4 относительно его продольной вертикальной оси, что обеспечивает вращение конусного диска 9, Так как конусный диск 13 является неподвижным, то мусор. находящийся в зоне между его рифленой поверхностью 14 и рифленой поверхностью 10 вращающегося диска 9, начинает измельчаться. Измельченный мусор, эа счет наклонной поверхности днища корпуса 11 и центробежных сил, создаваемых вращающимся конусным диском 9, просыпается в трубопровод,27 и накапливается в нем. Регулированием жесткости пружины 12 можно добиться качества дробления мусора и получения фракций его частиц определенных заранее заданных размеров, Как только торможение вагона прекращается, тормозная тяга 18 возвращается в исходное положение и отводит приводное колесо 6 вместе с валом 4 и корпусом 11 от колеса 7, в результате чего перестает вращаться вал 4. Одновременно рычаг 20 принимает исходное положение и перемещает плунжер 21 в 30 35 40 45 50 сторону, противоположную стрелке Д. Такое положение плунжера позволяет накопившемуся в трубопроводе 27 измельченному мусору высыпаться в неразъемную часть кожуха 22, По мере поступления мусора в эту часть кожуха 22 и последующих торможений вагона плунжер 21 проталкивает мусор в часть кожуха, образованную половинами 23 и 24, и уплотняет его. После прибытия вагона в депо оборота распускают фиксаторы 26 и раскрывают по стрелкам 0 на шарнирах 25 половины 23 и 24 кожуха, что позволяет мусору, уплотненному в виде цилиндрического контейнера, выгрузиться на землю или какое-либо приспособление, предназначенное для его транспортировки к месту свалки для уничтожения, После этого половины 23 и 24 кожуха закрывают и замыкают фиксаторами 26. Устройство готово к дальнейшей эксплуатации. Формула изобретения Устройство для сбора мусора, преимуществнно для железнодорожного пассажирского транспортного средства, содержащее сборный контейнер и приспособление для измельчения и уплотнения мусора, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, приспособление для измельчения и уплотнения включает в себя сообщенный со сборным контейнером полый вертикальный вал, жестко закрепленные на нем ролик, расположенный с возможностью контакта с колесом транспортного средства, и диск с рифленой рабочей поверхностью, расположенный напротив него аналогичный указанному дополнительный диск, неподвижно закрепленный относительно корпуса, которым охвачены конусные диски и который сообщен с контейнером для уплотнения мусора, причем в вертикальном полом валу между рабочими поверхностями дисков выполнены окна, а в контейнере для уплотнения мусора размещен плунжер, кинематически связанный с тормозным механизмом транспортного средства, скоторым также кинематически связан один конец двуплечего рычага, который смонтирован на раме транспортного средства, а другой конец связан с указанным корпусом.(Составитель Б, Белоусоведактор Б. Федотов Техред М,Моргентал Корректор М.Максимишин оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 каэ 2285 Тираж 293 ВНИИПИ Государственного комитета и 113035, Москва, ЖПодписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРэушская наб 4)5