Висячий мост и способ его монтажа

СОЮЗ СОВЕТСНИХсоциалистическиРеОъБлин 61 А 19 51)5 Е 01 И 11/ 5/12 2 ОСУДАРСТВЕККЫЙ НОМИТпо изоБРетениям и отнРыгП 1 И ННт СССГ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК А ВТОРСНОМУ СВИДЕТИЛЬС 1 ВУ 1 г (21) 44275 ЭЗ/23 "33 снабжены расположенными на обращенных(22) 18.05.88 одна к другой боковых гранях опорными(46) 23.02.90, Бюл . К 7 . ,шпильками, а настил проезжей части (71) Государственный проектно-изыска" состоит из поперечных траверс с имеютельский институт по проектированию й щими относительно них свесы верхними изысканиям больших мостовГипротрвнс- и торцовыми листами, выполненными с мост" и Центральный научно-исследова вертикальными прорезями для установки тельский и проектный институт с на соосные пары опорных шпилек, Каждая тельных металлоконструкций им. Поперечная траверса снабжена сверху никова ьеталлическим листом настила, свесы (72) В,С. Данков и В,И. Дацковский которого подкреплены.выступающими кон- (3) 624,522(088,8) сольно от траверсы продольными ребра- (56). Смирнов В.А мосты боль-ми, а секции 4,5 несущих цепей 2 и ших пролетов. школа.,диски 8 проезжей части выполнены ко, с. 217. робчатого сечения равной площади н .за- (54) ВИСЯЧИИ ИОСТ И СПОСОБ ЕГО ИОНТА- ведены друг в друга в плоскости шар- жА нирнцх соединений. Каждый пилон .выпол- (Я) Изобретение относится.к мосто- , нен в виде замкнутой портальной рамы, строению. Целью изобретения являвтся образованной стойками 1 Ь, верхними повышение темпов монтажа, снижение . 17 и нижними 18 ригелями, и соедин трудоемкости изготовления и обвспече ных с рамой посредством решетки 19 ние воэможности использованиЭ в сбор- подкоссв 20 регулируемой длины, раз- но-разборных мостах. Висячий моствернутых в. плане в разные стороны от включает пилоны 1, несущие цепи 2 из оси проезда, снабженных пригрузочной соединенньх посредством шарниров 3 площадкой 22 или заанкеренных в бере" секций 4,5, подвески 6, проезжую часть гах преграды и соединенных нижними из соединенных шарнирами 7 дисков 8 ; концами с яомощью связей 23 с порталь и настила проезжей части. Шарнирмо : ной рамой, Способ монтажа висячего соединенные дискипроезжей частимоста осуществляют следующим образом: троифИель Висячие М,; Высшаяустанавливают пилоны 1, объединяютнесущие цепи 2 на одном иэ береговпреграды с помощью подвесок 6 с дисками 8 проезжей цасти в местах шарнирных соединений и укладывают несущиецепи 2 на проезжую часть путем поворота подвесок 6. Затем осуществляют надвижку проезжей цасти совместно с несущимн цепями 2 и подвесками 6 с последующим их совместнцм подъемом закрайние секции несущих цепей 2 в проектное положение и натяжением последних путем изменения длин подкосов пилонов 1. 2 с,п. Ф-лы, 15 ил.ИЭобретение относится к мостостроению и может быть использовано лривозведении висяцих мостов преимущественно сборно"разборных конструкций,в том числе для горных районов.Цель изобретения - повышение темпов монтажа, снижение трудоемкостиИзготовления и обеспечение возможнос" 2 пти использования в сборно-разборныхмостахНа Фиг. 1 показан висяций мост,общий вид; на Фиг, 2 " то же, видсверху на Фиг. 3 - несущая цепь, 2объединенная подвесками. с дискамиконструкции проезда; на Фиг Й - шарнирное соединение дисков конструкциипроезда между собой и с подвесками,на Фиг. 5 - разрез я-д на Фиг 4 на ЗоФиг, б " висящий мост между подвесками, поперечное сечение; на Фиг,блок проезжей части; на Фиг. 8 - разрез Б"Б на Фиг. 7; на Фиг, 9 - разрезВ-В на фиг. 8; на фиг. 10 - разрез.Г"Г на Фиг. 8;. на Фиг. И - установкапилонов и анкеровка подкосов; наФиг. 12 - раскатка и закрепление нанижних ригелях портальных рам пилоновмонтажных тросов с накатоцными распор-,ками; на Фиг, 33 - сборка на берегуи надвижка конструкции проезда сов;местно с несущими цепями и подвесками; на Фиг, 1 ч - подъем на пилоны, конструкции проезда с несущими цепями;4нв Фиг, 35 - закрепление несущих це"пей и дисков конструкции проезда соответственно на верхних и нижних риге"лях портальных рам пилонов (монтаж"ные тросы с накатоцными распоркамине демонтированы).Висяций мост (Фиг 1 - 10) включает пилоны 1, несущие цепи 2 из соединенных посредством шарниров 3 секций1 и 5, подвески 6, проезжую цасть иэсоединенных шарнирами 7 дисков 8 и .настила 9 проезжей части, Шарнирно со"единенные диски 8 проезжей цасти снабжены расположенными на обращеннцх одна к другой боковцх гранях опорными шпильками 10, а настил проезжей части состоит иэ поперецных траверс 11 с имеющими относительно них свесы верхними и торцовыми листами 12, вцполненнцми с вертикальными прорезями 13 дляустановки на соосные пары опорных шпилек 10 листами. Каждая поперечная траверса 11 проезжей цастивснабжена сверху металлическим листом настила 1 ч, свесц которого подкреплены выступающими консольно от траверсы продольными ребрами 15, а секциии 5 несущих цепей 2 и диски 8 проезжей части выполнены коробчатого сече" ния равной площади и заведены друг в друга в плоскости шарнирных соединений. Каждый пилон выполнен в виде замкнутой портальной рамы, образованной стойками 16, верхним 17 и нижним 18 ригелями, и соединенных с рамой посредством решетки 19 лодкосов 20 регулируемой с помощью приспособлений 21 длины. Цодкосц 20 развернуты в плане в разные стороны от оси проезда, снабжены пригрузоцной площадкой 22 и заанкерены в берегах преграды и соединены нижними концами с помощью связей 23 с нижним ригелем 8 соответствуюшей портальной рамы, имеоцим,например, за счет присоединения к нему въездно" го щита 21 высокую изгибную жесткость в горизонтальной плоскости, что обеспечивает восприятие распора, передаваемого на портальную раму цереэ горизонтальные связи 23.1. Монтаж моста осуществляют следую" щим образом.Устанавливают замкнутые портальные рамы.с подкосами 20, которые либо анкеруют (Фиг, 1),либо снабжают пригрузоцной площадкой 22 (Фиг. 1 и 2). Устанавливают лебедки 25 и протягивают с их помощью церез препятствие мон тажные тросы 26 с накаточными трубца" тыми распорками 27 Монтажные тросы5 15 М 826 закрепляют на нижних ригелях 18портальных рам пилонов. На сборочнойплощадке 28 производят сборку всехили части шарнирно соединенных дисков.8 совместно с настилом 9 проезжейчасти с гибкими подвесками б мернойдлины и с шарнирно соединенными секциями несущих цепей 2, После раскладки последних на настиле проезжей час Оти осуществляют надвижку их в.пролетпо накаточным трубчатым распоркам 27с помощью лебедок 25. При необходи-,мости в процессе надвижки прОизводятприсоединение недостающих секций несущих цепей и проезжей части с под-;:.свесками,После надвижки всей висячей систе"мы в пролет осуществляют ее подъем законцевые секции несущих цепей с по 20мощью лебедок 25, тросы которых запьсованы за обводные блоки 29, укрепленные на оголовках пилонов 1. Подъемвисячей системы может быть осуществлен также кранами (не показано). Йа 25тяжение несущих цепей 2 осуществляет-ся с помощью регулировочных приспо-,соблений 21, укрепленных на подкб 4 ах20, имеющих возможность поворачивать-ся в опорных шарнирах 30. . : 30В случае необходимости демонтажа. моста для повторного его применениямонтажные тросы 26 с накаточными рас"порками 27 оставляют под конструкциейпроезда на время эксплуатации моста(Фиг. 15).Выполнение конструкции пилона -в ьи", .де замкнутой рамы, соединенной реабт- .кой с подкосами регулируемой длины,соединенными с нижними жесткими в го рриэонтальной плоскости ригелямя и развернутыми .в плане в разные стороны пооси проезда, позволяет исключить сложную анкеровку подкосое для воспрйятйяраспора, исключив при этом передачуусилий на конструкцию проезда, Приэтом последняя может быть выполнена. цепной конструкции в виде шарнирно соединенных дисков, однотипных секциямнесущих ценней, выполненных иэ коробча" 5 ртых жестких на кручение элементов, чтопозволяет повысить динамическую устой"чивость висячей системы, Установкаподкосов с разворотом в разные сторо"ны от оси проезда позволяет также облегчить въезд на мост при стесненныхусловиях езды в горной местности. Выполнение дисков коробчатого сеченияпозволяет укрепить на их боковых гранях опорньа шпильки, что в свою оче- . редь обеспечивает возможность простого и надежного опирания на них легко монтируемых и демонтируемых щитов настила, каждый из которых образован поперечной траверсой с листом настила, подкрепленным консольными продольными ребрами, не стыкуемыми по длине моста, Опирание траверсы каждого щита настила осуществляется через тор-цовые листы с вертикальными прореэя" ми для установки на опорные шпильки дисков.Таким образом, применение яредла", . гаемой конструкции и способа ее монтажа позволяет повысить темпы монтажа висячих мостов, обеспечить возможность использования в сборно"разборных мостах, а также снизить трудоемкость. изготовления.формула и з о б р е т е н и я1. Висячий мост, включающий пилоны, несущие цепи иэ соединенных пос" редством шарниров секций, подвески проезжую часть яз шарнирно соединенных дисков и настила, о т л и .ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше. ния темпов монтажа, снижения трудоемкости изготовления и обеспечения возможности использования в сборно-раз-борных мостах, диски проезжей части,снабжены расположенными на обращенных одна к другой боковых гранях опорными шпильками,. а настил состоит из поперечных траверс с имеющими относительно них свесы верхними и торцовыми,. выполненнйми с вертикаЛьными прорезями под соосные опорные шпильки листами, причем свесы каждого верхне" го листа подкреплены выступающими консольно от траверсы продсцтьными ребрами, а секции несущих цепей и диски проезжей части выполнены коробчатого. сечения равной площади и заведены друг в друга в плоскости шарнирных соединений, при этом каждый пилон вы-. полнен в виде замкнутой портальной рамы и соединенных с ней посредством решетки подкосов регулируемой длины, развернутых в плане в раэньа стороны от оси проезда, снабженных прнгрузочной площадкой или заанкеренных в берегах преграды и соединенных нижними. концами с помощью связей с портальнойраиойе2. Способ монтажа висячего моста, включающий установку пилонов, монтаж несущих цепей, подвесок, закрепление на берегах преграды тросов с накаточ"5 ными распорками, надвижку по ним проезжей части, о т л и ч а ю Щ и й с я тем, что, с целью повыавния темпов монтажа, снижения трудоемкости иэготовления и обеспечения воэможности о испольэования в сборно-раэборных мостах, перед монтажом несущих цепей на одном иэ берегов преграды их объединяют с помощью подвесок с дисками проеэжей части в местах шарнирных соединений и укладывают несущие цепи напроезжую часть путем поворота подвесок, при этом надвижку проезжей частиосуществляют совместно с несущимицепями и подвесками с последуоцим ихсовместным подъемом эа крайние секциинесущих цепей в проектное положениеи натяжением последних путем изменения длин подкосон пилонов.й 6 Составитель В.Гоникедактор Н. Тупица Техред М.Ходанич Корректор И. Эрде каз 17 ч ираж 3 исное зводстеенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,10 ИИПИ Государственного комитета,по133035, Москва, Ж 4 изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС Раушская наб д. 1/5