Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания

9 Я111 1 ИЗОБРЕТЕН И ДЕТ Т 21) ан еля внут содержи го сг ггижаю я. Устроиство едуктор иэ ше убчатого коле 71) тарте айкой ке обечайки 4 рук г тракт г,72) овл щи демпАивенцай элем й храпо храповыми выполнен ужинной л чатым кол 9, выпол ости венцлементьями.гим иэ вид ованнои ты. синен с з вом упор ой повер о дс нных на и разме з.п. н(54) ВНУТ где нг 8 ил паза е СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕКНЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4370531/5-0601.02.8823,0, 90, Вил, М 3Научгго-ггсследоватсльский конрско-техг 1 о:гогическигг институорпьгх и комбайновых двигателБ,Л.Добрияв, Н,С.Наумов, Л,ВЛ.В.Беднягин и Е.И.Рыбаков621,43-573,2(088.8)Автпсг:о свидетельство СССР3093, кгг. Г 02 И 15/02, 198611 УС 1 ОВОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЕННБГО СГОРЛНИЯИзобретение может быть испол з 1)5 Р 02 Н 15/02Изобретение относится к машитостроецию, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для запуска двигателя внутреннего сгорания,11 сль изобретения - повышение надежности пускового устройства двигателя внутреннего сгорания.Нд фиг. 1 изображено устройство, общий вид; ца Фиг, 2 - разрез А-Л ца фиг. 1; ца Фиг. 3 - вид Б на фцг.2;на фиг. 4 - разрез В-В на диг.2; на фиг, 5 - разрез Г-Г нд фиг. 2; на фиг.6 - вариант 1 разреза Л-Л ца фиг.13 на Фиг, 7 - вид Д ца Фиг. 6; на 15 фиг. 8 - вариант Т 1 разреза А-Л ца фиг.1.Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания выполнено так, что на цапфе 1 корпуса 2 с возможностью 20 вращения установлено зубчатое колесо 3 с обечайкой 4, на которой имеются пазы 5. Зубчатое колесо 3 находится в постоянном зацеплении с шестерней 6 стартера, образуя понижающий редук тор. В расточке обечайки 4 установлен демпфирующий упругий храповый элемент в виде венца 7 с внутренними храповыми зубьями 8. Венец образован кольцевой гофрированной пружинной лентой, причем гофры имеют профиль храповых зубьев.Храповый венец 7 соединен с зубчатым колесом 3 посредством упоров9 выполненньж на наружной поверх- У35 ности венца и размещенных в пазах 5колеса.Для предотвращения недопустимо большой деформации венца 7 в радиальном направлении и выхода его упоров 9 из пазов 5 обечайки зубчатого колеса при передаче крутящего момента от венца 7 к маховику 10 двигателя, венец заключен между обечайкой 4 и опор. цым цилиндрическим кольцом 11 с паза ми 12 ца его поверхности (Фиг. 4 и 5). При этом хрдповые зубья 8 венца размещены в пдэдх 12 опорного кольца так, что выступают цдд поверхностью 13 кольца.50Для обестеченця монтажа вецтд 7 с опорным кольцом 11 в обечдйке 4 ее пазы выполнены отк 1 ьттьтми (4 пг. 3-5) .Опорное кольцо с венцом удержиаются в обечайке разрезным стопорым кольцом 14, установленным в канавке обечайки. Такая устдцовкд венца при помощи опорного цилиндрического кольца позволяет выполнять его из достато - цо тонкой пружинной ленты.Для предотвращения недопустимо большой радиальной дет)ормацш венца 7 и выхода его упоров 9 из пазов 5 обечайки при передаче крутящего момента и креттлетия венца в обечдйке упоры могут быть выполнены в виде петель 15 Я -образной Формы (Фиг. 6 и 7), размещенных в Т-образных пазах 16 (фиг. 7), выт;олнецных па обечдйке 4 зубчатого колеса. При установке венца с Й -образными упорами в обечайку узкая часть упоров сводится до соприкосновения образующих ее стенок 17 венца и через прорезь 18 (Фтг. 7) Т-обраэцого паза 16 заводится в штрокую часть 19 паза, Тдм, под действием спл упругости стенки 17 узкой части упора расходятся и препятствуют выпаданию венца из пазов 16 обечайки 4.При установке венца 7 ца наружной поверхности 20 обечайки 4 зубчатого колеса 3 храповые зубья 8 размещаются в закрытых пазах 21 обечдйки тдк, что выступают ндд ее поверхностью 22 (фиг. 8). При этом венец 7 Фиксируется на обечайке 4 кольцом 23, установленным ца обечайке с натягом,Для увеличения податливости храпового зуба боковой профиль 24 зуба выполняют большей длины.На коленчатом вале 25 двигателя внутреннего сгорания установлен маховик 10 с пазами 26, в которых ца осях 27 установлены подпружиненные в сторону заклинивания собачки 28. Собачка представляет собой двуплечий рычаг (фиг. 2, 6 и 8), плечо 29 которого выступает над поверхностью 30 маховика под воздействием пружины 31, а плечо 32 упирается в основание 33 паза 26 маховика. Масса плеча 32 больше массы плеча 29. Для повышениянадежности тусконого устройства венец может быть выполнен иэ нескольких слое ленты,Пусковое устройство работает следующим образом.При включении электростартерд его крутящий момент через шестерню 6 передается зубчатому колесу 3 и посредством упоров 9, контактирующих со стенками пазов 5 обечайкц, - храповому венцу 7.Последнп хрдповыми зубьями 8 сцепляется с плечом 29 собачки 2 28 и приводит во вращение маховик 10 с коленчатым вдлом 25.5 15378Так как храповой венец 7 выполнен из пружинной ленты, то в момент сцепления зубьев 8 с собачками 28 маховика он на сгибах ленты упруго деформируется (а участке ш от зуба, кон 5 тактирующего с собачкой до ближайшего против направления вращения упора, упруго сжимается, а на участке и от зуба, контактирующего с собачков до ближайшего по направлению вращения Упора, упруго растягивается) и обеспечивает безударное соединение вращающихся деталей привода с маховиком двигателя. 15При выполнении конструкции пуско вого устройства как показано на фиг.8 при включении электростартера крутящий момент через шестерню 6 передается зубчатому колесу 3 и через 20 стенки 34 пазов ца храповые зубья венца. Вецец 7 храповыми зубьяя 8 сцепляется с собачками 28 и приводит во вращение маховик 10 с коленчатым валом 25. 25При этом под действием центробежной силы, воздействующей на плечо 32, собачка 28 преодолевает усилие пружины 31 и утапливает плечо 29 собачки в пазу 26 маховика. Происходит рас цепление храпового венца с собачками.Благодаря выполнению пускового устройства двигателя внутреннего сгорания предлагаемым образом, упрощается его конструкция, технология изготовления и сборки, повышается надежность и ремонтопригодность. Формула изобретения401Пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания, содержащее размещенные в корпусе понижающий редук 81 6тор, состоящий иэ постоянно зацепленных стартерной шестерни и зубчатого колесэ с упругим храповым элементом, установленным на цапфе корпуса, и маховик, установленный на коленчатом калу двигателя соосно зубчатому колесу и соединенный с упругим храповым элементом при помощи подпружиненных собачек, закрепленных на маховике, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, упругий элемент выполнен из гофрированной пружинной ленты в виде венца, причем гофры ленты имеют профиль храповых зубьев, а венец соединен с зубчатым колесом. 2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что зубчатое колесо снабжено обечайкой с пазамн, а венец - упорами на наружной поверхности, причем упоры размещены в пазах зубчатОго колеса с натягом.3. Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено опорным кольцом с пазами, размещенным в обечайке, храповые зубья венца размещены в пазах опорного кольца и выступают над его внутренней поверхностью, а опорное кольцо закреплено в обечайке стопорным кольцом.4, Устройство по пп, 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что венец снабжен Й -образными упорами, а обечайка - Т-образными пазами, причем й -образные упоры размещены в Т-образных пазах.5. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что зубья венца размещены в пазах обечайки и зафиксированы на ней стопорным кольцом.1537881 Го с т а в и т с т и . цекьл; овРедактор Е.апп Техреду ,Сс.рдьюова ектор Г 1.Еуяерявая ос ;ар 1 ироиаводствсвпо-ик 1 атспвсь,ий комбинат дтент, г, Ужгоро;., уп. Гдгрипа акаа ИИИ 1 Ь ирдж 435 одпс венного коьптета по иаобрете 113035, Госкал, Ж, Раушск пилм и откритиям при Г,Т (.СС ая паб д. 1 /5