Ковш скрепера

(54) КОВШ СК (57) Изобретен ному и дорожно ности к землеро типа скреиеров кой ковша. Ц ности и универс скрепера включ вые и заднюю в ханизм загрузк ПЕРАотносится к строитель- машиностроению, в част- транспортным машинам ханизированной загруз - повышение надежости конструкции. Ковш днище с ножом, бокожную стенки (С) и меовша. Выполнен мехаие му йн с меельальнаетыдвии к ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(56) Патент США3857190,кл. 37 - 8, опублик. 1974.Патент США3533173,кл. 37 - 8, опублик. 1970,ЯО 1472575 А 1 низм загрузки ковша в виде шнека, смонтированного на поперечной балке (ПБ) и имеющего привод поворота в продольной вертикальной плоскости от гидроцилиндра управления задней С. Шнек выполнен в виде приводного вала 9, на нижней части которого закреплена винтовая лопасть 10. Вал 9 размещен в консольной трубе 11, жестко связанной с ПБ. Последняя прикреплена к дополнительным С, которые связаны с боковыми С своими задними частями с возможностью поворота в продольных вертикальных плоскостях. Выполнены дополнительные С с расположенными в нижних частях направляющими скосами для взаимодействия с выступами, выполненными в верхних частях боковых С. Связь дополнительных С с боковыми С может иметь несколько вариантов. При движении во время набора грунта ковш гидро- цилиндрами управления заглубляется на заданную глубину. Срезаемый грунт поступает на вращающиеся шнеки, поднимается и распределяется по ковшу. При разгрузке заслонка поднимается, а выдвижная С начинает выдвигаться вперед и перемещать грунт. 5 з. п. ф-лы, 11 ил.О 15 20 1Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, в частности к землеройно-транспортным машинам.Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, в частности к землеройно-транспортным машинам типа скреперов с механизированной загрузкой ковша.Цель изобретения - повышение надежности и универсальности конструкции.На фиг. 1 изображен ковш скрепера, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, со шнеком в крайнем верхнем положении при выгрузке грунта; на фиг. 3 - ковш скрепера с гибкой связью шнека с задней выдвижной стенкой; на фиг. 4 - то же, со шнеком в крайнем верхнем положении при выгрузке грунта; на фиг, 5 - ковш скрепера со связью шнека с задней выдвижной стенкой с помошью гидроцилиндра, рабочие полости которого сообщены с рабочими полостями гидроцилиндра ми управления выдвижной стенкой; на фиг. 6 - то же, со шнеком в крайнем верхнем положении при выгрузке грунта; на фиг. 7 - ковш скрепера с дополнительными боковыми стенками на шарнирных тягах; на фиг. 8 - то же, со шнеком в крайнем верхнем положении при выгрузке грунта; на фиг. 9 - конструкция шнека; на фиг. 10 - вид А на фиг. 1; на фиг. 11 - разрез Б - Б на фиг. 1.Ковш скрепера включает днище 1 с ножом, боковые стенки 2, заднюю выдвижную стенку 3 н механизм загрузки ковша 4. Механизм загрузки состоит из вертикального шнека 5, консольно смонтированного на поперечной балке 6, которая закреплена на дополнительных боковых стенках 7. Стенки 7 установлены на боковых стенках ковша посредством шарниров 8. Шнек 5, связанный с двигателем вращения (не показан), выполнен в виде приводного вала 9, на нижней части которого закреплена винтовая лопасть 10. Вал 9 размещен в консольной трубе 11, жестко связанной с поперечной балкой 6, и установлен на ней посредством подшипников 12, Боковые стенки ковша 4 для фиксации на них дополнительных боковых стенок 7 имеют выступы(ловители) 13, а стенки 7 - направляющие скосы 14.Кинематическая связь шнека 5 с задней выдвижной стенкой 3 выполнена в виде жесткой тяги 15.Конструкция предусматривает также возможность выполнения кинематической связи шнека 5 с задней выдвижной стенкой 3 в виде гибкой связи, содержащей трособлочную систему 16. Задняя выдвижная стенка 3 в верхней части имеет вырезы 17 для прохождения консольных труб 1шнеков при выгрузке грунта из ковша.Конструкция ковша также предусматривает возможность установки дополнительных боковых стенок 7 на боковых стенках ков 25 30 35 40 45 50 55 гша 2 посредством шарнирных тяг 18 и 19, расположенных с наружной стороны ковша. На внутренних сторонах каждой дополнительной боковой стенки 7 расположены упоры 20, с которыми взаимодействуют выступы с 21, передними фигурными профилями, закрепленные в верхней части выдвижной задней стенки 3. В передней части ковша смонтирована заслонка 22. Кроме того, возможно выполнение кинематической связи шнека 5 с задней выдвижной стенкой 3 в виде гидроцилиндра 23, рабочие полости которого гидро- приводами 24 и 25 последовательно сообщены с рабочими полостями гидроцилиндра 26 управления выдвижной стенкой 3. Рабочая жидкость в гидроцилиндр 26 подается через гидрораспределитель 27 Ковш скрепера работает следующим образом. При движении скрепера во время набора грунта ковш гидроцилиндрами управления (не показаны) заглубляется на заданную глубину, а заслонка 22 открывается на величину, необходимую для прохождения в ковш срезаемого грунта. Срезаемый грунт поступает на вращающиеся вертикальные шнеки 5, поднимается и распределяется по ковшу. По окончании заполнения ковша грунтом заслонка 22 опускается, закрывает входное отверстие ковша, вращение шнеков прекра шается, ковш поднимается и скрепер передвигается к месту выгрузки грунта. При разгрузке заслонка 22 поднимается, а выдвижная задняя стенка 3 начинает выдвигаться вперед и перемещать грунт на выгрузку. Одно временно с перемешением задней стенки тяга 15 толкает консольную трубу 11 шнека и шнек начинает поворачиваться одновременно с откидыванием в том же направлении дополнительных боковых стенок 7 вокруг шарниров 8 вместе с поперечной балкой 6. Таким образом, шнек не мешает выходу грунта из ковша. В крайнем продольном положении выдвижной стенки 3 шнек 5 занимает крайнее верхнее положение (фиг. 2). Во избежание упирания шнеков в верхнюю кромку выдвижной задней стенки 3 при их перемещении вверх в стенке 3 выполнены вертикальные вырезы 17. По окончании процесса выгрузки грунта задняя выдвижная стенка 3 возвращается в исходное положение и одновременно шнек 5 занимает вертикальное рабочее положение. Перемещение шнека в верхнее положение выгрузки может осушествляться также с помошью гидроцилиндра 23, закрепленного корпусом на ковше и штоком на поперечной балке 6. При выдвижении стенки 3 рабочая жидкость подается в рабочую полость гидро- цилиндра 26 и через него в рабочую полость гидроцилиндра 23. Так как сопротивление подъему шнека 5 (шнеков) меньше, 1472575зчем выдвижение стенки 3, сначала происходит подъем шнека, а затем выдвижение стенки 3, что обеспечивает беспрепятственную выгрузку грунта. При этом используется гидросистема машины без изменения.формула изобретения1. Ковш скрепера, включающий днище с ножом, боковые и заднюю выдвижную стенки ковша и механизм загрузки ковша, выполненный в виде смонтированного на поперечной балке и имеющего привод поворота в продольной вертикальной плоскости от гидроцилиндра управления задней стенкой шнека с двигателем вращения, жестко смонтированным на поперечной балке, которая закреплена на дополнительных стенках, установленных на боковых стенках, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и универсальности его конструкции, шнек механизма загрузки выполнен с расположением винтовой лопасти на нижней части его приводного вала, смонтированного на поперечной балке посредством жестко прикрепленной к ней консольной трубы, внутри которой размещен и посредством подшипников установлен приводной вал, при этом поперечная балка жестко прикреплена к дополнительным стенкам, которые связаны с боковыми стенками своими задними частями с возможностью поворота в продольных вертикальных плоскостях и выполнены с расположенными в нижних частях направляющими скосами для взаимодействия с выступами, которые выполнены в верхних частях боковых стенок.2. Ковш по п, 1, отличающийся тем, что задняя стенка выполнена с располо 4женным в ее верхней части вырезом под консольную трубу.3. Ковш по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что связь дополнительных стенок 5с боковыми стенками выполнена в виде шарниров, а привод поворота шнека - в виде жесткой тяги, которая шарнирно соединена с консольной трубой и средней частью задней стенки.4. Ковш по пп. 1 и 2, отличающий ся тем, что связь дополнительных стенокс боковыми стенками выполнена в виде шарниров, а привод поворота шнека в виде трособлочной системы, блоки которой смонтированы на поперечной балке и задней части ковша, а концы троса прикреплены к верхним частям шнека и задней стенки.5 Ковш по пп 1 и 2 отличающийся тем, что связь дополнительных стенок с боковыми стенками выполнена в виде шарниров, а привод поворота шнека - в виде дополнительного гидроцилиндра, корпус и шток которого шарнирно соединены соответственно с задней частью ковша и поперечной балкой, а рабочие полости сообщены с рабочими полостями 25 гидроцилиндра управления задней стенкой. 6, Ковш по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что связь дополнительных стенок с боковыми стенками выполнена в ЗОвиде попарно расположенных шарнирных тяг, а привод поворота шнека - из жестко закрепленных на верхней части задней стенки выступов с передними фигурными профилями и из упоров, расположенных на дополнительных стенках с возможностью взаимодействия с выступами.1472575 итета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССРа, Ж - 35, Рву шская наб., д. 4/5комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 едактор А. Огар аказ 1681/31НИИПИ Государственного ко113035, Мое Производственно-издательск Составитель Н. Собо хред И. Верес раж 588 вКо рр ек то р С. Че р ниПодписное