Вагоноопрокидыватель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 147 4 В 65 б 67/48ОМИТЕТТНРЫТИЯМ ОСУДАРСТВЕННЬО ИЗОБРЕТЕНИЯРИ ГКНТ СССР 14 Я(54) ВАГО (57) Изоб разгрузочн вам для рванием, Ц гоем кости. поворотно ваны плат тся к погрузочно- именно к устройствагонов опрокиды - снижение энердыватель состоит из которой смонтиросаторы 4, стацио(,Ь, кл.НООПРОКИДретение относым работам, аазгрузки полуель изобретениВагоноопрокий рамы 1, наформы 2, фи нарные противовесы 9 - 11, регулируемый противовес 12 и гидросистема, которая соединена системой трубопроводов и вентилей с противовесом 12, В исходном положении рама с вагоном уравновешена противовесами 9 - 12, при этом противовес 12 заполнен жидкостью. После начала слива жидкости из противовеса 12 нарушается равновесие вагоноопрокидывателя, и рама 1 поворачивается. После поворота рамы 1 на 170 груз полностью высыпается, жидкость полностью вытекает из противовеса 12 и вагоноопрокидыватель возвращается в исходное положение. Порожний вагон выкатывается и на его место устанавливается новый вагон с грузом, 1 з.п.ф-лы, 12 ил.10 15 20 25 30 35 Фор яула изобретения 40 45 50 Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам, а именно к устройствам для разгрузки полувагонов опрокидыванием.Цель изобретения - снижение энергоемкости.На фиг, 1 изображен вагоноопрокидыватель, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг, 4 - часть гидросистемы; на фиг. 5 - тормоз; на фйг. 6 - регулируемый противовес; на фиг. 7 - вагоноопрокидыватель в исходном положении; на фиг. 8 то же, в начале опрокидывания; на фиг. 9 - то же, при выгрузке груза; на фиг. 10 - то же, при возврате вагоноопрокидывателя; на фиг. 11 - то же, при подходе вагоноопрокидывателя в исходное положение; на фиг. 12 - то же, в исходном положении с выгруженным полувагоном.Вагоноопрокидыватель состоит из поворотной рамы 1, на которой смонтированы платформа с рельсовым путем 2. На верхней части рамы 3 установлены фиксаторы 4. Рама 1 с одной стороны взаимодействует с опорой 5, на которой установ лен участок рельсового пути 6, а с другой - с опорой 7 с рельсовым путем 8. На раме 1 установлены стационарные противовесы 9 - 11 и регулируемый противовес 12, гидро- система 13. Рама 1 опирается на подшипники 14 и 15 через оси 16 и 17 и взаимодействует с тормозом 18., В рабочем положении на раме 1 находится вагон 19 с грузом 20. Вагон 19 закрепляется на раме 1 фиксаторами 4 с помощью привода 21 и лап 22. Рама 1 имеет привалочную стенку 23, удерживающую вагон 19 во время опрокидывания. Рама 1 усилена балкой 24. Противовесы 9 - 11 жестко соединены с рамой 1 связями 25 - 27.Гидросистема 13 содержит напорную 28 и сливную 29 емкости, запорные краны 30 и 31, трубопроводы 32 - 38, емкость 39, подвижные гидронепроницаемые сочленения 40 и 41, жидкость 42, насос 43 и трубопроводы 44 и 45. Тормоз 18 установлен на кронштейне 46 и состоит из привода 47, башмака 48 и диска 49, Центр тяжести противовеса 11 расположен в продольной плоскости симметрии рамы 1, центр тяжести противовеса 9 и центр тяжести противовеса 10 расположены по разные стороны, а центр тяжести противовеса 12 находится рядом с противовесом 9 или совмещен с ним. Возможен вариант выполнения тормоза, включающий электрогенератор 50 с осью 51 и шестернями 52 и 53. При совмещении противовеса 12 с противовесом 9 в последнем имеется полость 54, закрытая крышками 55 и 56. Вагоноопрокидыватель работает следующим образом.В исходном положении рама 1 с вагоном 19, зафиксированным фиксаторами 4, уравновешена противовесами 9, 10 и 12, причем емкость 39 противовеса 12 заполнена жидкостью 42. Тормоз 18 препятствует повороту рамы 1 во время проведения подготовительных операций, связанных с подачей вагона 19 на раму 1, и его фиксации. После того как открыт запорный кран 31, жидкость 42 начинает вытекать из емкости 39 по трубопроводам 34 и 35 в сливную емкость 29, При этом трубопроводы 36 - 38, соединяющие емкость 39 с атмосферой, создают условия для нормального вытекания жидкости 42,Опорожнение емкости 39 приводит к нарушению равновесия системы, причем противовес 10 создает опрокидывающий момент, и после ослабления тормоза 18 рама 1 начинает поворачиваться. В момент, когда противовес 12 пересечет вертикальную плоскость, открывается кран 30 и емкость 39 начинает заполняться жидкостью 42, компенсируя убывание груза 20, высыпающегося из вагона 19. После поворота рамы на угол а= 170 происходит полное высыпание груза 20 на приемную площадку 57.После высыпания груза 20 кран 30 перекрывается, открывается кран 31 и жидкость 42 начинает вытекать из емкости 39. Равновесие нарушается и вагоноопрокидыватель начинает возвращаться в исходное положение. Вагон 19 выкатывается с рамы 1 и вагоноопрокидыватель готов к новому циклу работы. 1. Вагоноопрокидыватель, содержащий поворотную относительно горизонтальной оси раму, несущую платформу с привалочной стенкой, фиксаторы для закрепления вагона и регулируемый противовес, установленныйсо смещением относительно оси поворота рамы, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости, он снабжен закрепленными на раме двумя стационарными противовесами, один из которых установлен симметрично регулируемому противовесу относительно проходящей через ось поворота рамы вертикальной оси симметрии, а другой - под платформой на последней, которая пересечена с осью поворота рамы. 2. Вагоноопрокидыватель по п. 1, отличающийся тем, что регулируемый противовес выполнен гидравлическим.Составитель Б. СавульчТехред И. ВересТираж 723о комитета по изобретениям и оМоска а, Ж - 35, Раушская ньский комбинат Патент, г. У изводств Редактор М. БланарЗаказ 1405/22ИИПИ Государственно113035,Про енно-издате ик Корректор Л. Подписное ткрытиям при б., д. 4/5жгород, ул. Га атайНТ Сгарина,0